ដោយសម្រេចបាននូវសក្ដានុពលនេះ ទីក្រុង ហូជីមិញ បានបើកផ្លូវរថយន្តក្រុងតាមដងទន្លេប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពជាច្រើនដូចជា Bach Dang (សង្កាត់លេខ ១) - Linh Dong (ទីក្រុង Thu Duc); Bach Dang - Phu My Hung (Cu Chi)...

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការស្ទង់មតិជាក់ស្តែងបង្ហាញថា នៅមានទន្លេ និងប្រឡាយជាច្រើនដែលមានកប៉ាល់ និងទូកតិចតួចឆ្លងកាត់។ ជាឧទាហរណ៍ ទន្លេវ៉ាមធួតតភ្ជាប់ស្រុកទៅវ៉ាបជាមួយស្រុក និងស្រុកជាច្រើននៃទីក្រុង ប៉ុន្តែមានកប៉ាល់ និងទូកឆ្លងកាត់តិចតួចណាស់។

ទន្លេ Vam Thuat ទីក្រុងហូជីមិញ តែងតែគ្មានកប៉ាល់ និងទូក។

លោក Nguyen Van Bay ម្ចាស់ទូករស់នៅក្នុងស្រុក Go Vap បាននិយាយថា៖ «មូលហេតុគឺទឹកទន្លេមានសំរាមច្រើន ហើយមានទឹកស្អុយអណ្តែតជុំវិញ ធ្វើឲ្យប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ធ្វើឲ្យទូក និងកប៉ាល់ពិបាកធ្វើដំណើរ លើសពីនេះទៅទៀត មានកំពង់ផែតិចតួចដែលតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ធ្វើឲ្យពិបាកដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញ»។

ទីក្រុងបានកំណត់នូវការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៩៨ ស្តីពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញ ជាឱកាស និងលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ទីក្រុងអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក មិនចាកចេញពីទន្លេដោយគ្មានទូក។ នេះ​ក៏​ជា​បញ្ហា​ធំ​ដែល​ទាមទារ​ថវិកា​ច្រើន និង​ប៉ះពាល់​ដល់​វិស័យ​សេដ្ឋកិច្ច និង​ជីវភាព​ប្រជាជន​ជា​ច្រើន។ ដូច្នេះ ទីក្រុង​រៀបចំ​ការ​ស្រាវជ្រាវ និង​អនុវត្ត​ជំហាន​សមស្រប និង​ផែនទី​បង្ហាញផ្លូវ។

ជាដំបូង ទីក្រុងហូជីមិញ ផ្តោតលើការពិនិត្យឡើងវិញ បង្កើតផែនការជាក់លាក់ កសាងយន្តការ និងគោលនយោបាយទាក់ទាញការវិនិយោគ ដើម្បីជ្រើសរើស និងកសាងទន្លេ និងប្រឡាយសំខាន់ៗនៅកណ្តាលទីក្រុង; ធានាឱ្យមានការធ្វើសមកាលកម្មរវាងផ្លូវសមុទ្រ និងផ្លូវទឹកក្នុងដី។ ទីក្រុងចាប់អារម្មណ៍លើការលើកទឹកចិត្តផ្នែកពន្ធដារ បច្ចេកវិទ្យា និងការគាំទ្រធនធានមនុស្ស និងធានាការបោសសម្អាតទីតាំង បង្កើតការទម្លាយថាមពល ចែកចាយថាមពល និងការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក។ សាខាមុខងាររបស់ទីក្រុងវាយតម្លៃយ៉ាងសកម្មនូវស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ កំពង់ផែ និងផ្លូវទឹក ជាពិសេសកំពង់ផែ និងកំពង់ផែដែលមិនទាន់មានភាពងាយស្រួល។

កំពង់ផែ Bach Dang (សង្កាត់ 1 ទីក្រុងហូជីមិញ) ងាយស្រួលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍចរាចរណ៍ផ្លូវទឹកក្នុងដី។

ទីក្រុងបង្កើតយន្តការគោលនយោបាយដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់លទ្ធភាពទទួលបានកម្ចីអនុគ្រោះ ដើមទុនពីថវិកាទីក្រុង និងសង្គមនីយកម្ម ព្រមទាំងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរបស់ប្រជាជន បង្កើតធនធានជាច្រើនដើម្បីវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវទឹកក្នុងទឹក និងប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រសមស្រប។ អង្គភាព និងមូលដ្ឋាន បូមខ្សាច់យ៉ាងសកម្ម និងជម្រះបណ្តាញ; បង្រួបបង្រួម និងពង្រីកចំរុះ ដើម្បីភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងស្របគ្នាជាមួយចរាចរណ៍ផ្លូវគោក កសាងទេសភាពបរិស្ថានបៃតង ស្អាត និងស្រស់ស្អាត។

ទីក្រុងផ្តល់អាទិភាពដល់ថវិកាសម្រាប់ការសាងសង់កំពង់ផែ ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាទំនើប។ ស្រាវជ្រាវ និងសាងសង់ចំណត និងស្ថានីយ៍តូចៗ ដែលសមរម្យសម្រាប់កប៉ាល់ និងកប៉ាល់តូច ដែលមានសមត្ថភាពទាប ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការលើផ្លូវខ្លីក្នុងព្រែកមួយចំនួន។

វិស័យមុខងារដំឡើងប្រព័ន្ធសញ្ញា និងបច្ចេកវិទ្យានាវាចរណ៍ផ្លូវទឹកយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការរបស់កប៉ាល់ និងទូក ជាពិសេសនៅពេលយប់។ ផ្តោតលើការលើកកម្ពស់ការបង្កើតថ្មី លើកទឹកចិត្តដល់ការបង្កើតក្រុមហ៊ុន សាជីវកម្ម និងសហគ្រាសដែលកំពុងប្រតិបត្តិការលើវិស័យឃ្លាំង យានដ្ឋាន កំពង់ផែសមុទ្រ និងផ្លូវទឹកក្នុងទឹក ដើម្បីទាក់ទាញប្រភពទុនកាន់តែច្រើន ទន្ទឹមនឹងនោះក៏យកចិត្តទុកដាក់លើការបណ្តុះបណ្តាល និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ក្រុមធនធានមនុស្សប្រកបដោយគុណភាពសម្រាប់សកម្មភាពផ្លូវទឹកក្នុងទឹកផងដែរ។

នាយកដ្ឋាន សាខា និងមូលដ្ឋានត្រូវពង្រឹងការឃោសនា លើកកម្ពស់ការយល់ដឹងរបស់មន្ត្រី និងប្រជាពលរដ្ឋឱ្យផ្លាស់ប្តូរទម្លាប់ចាស់នៃចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ដើម្បីប្តូរទៅជាការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក ពាក់ព័ន្ធនឹងការពង្រឹងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ អនុវត្ត វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាក្នុងការសាងសង់ ការគ្រប់គ្រង និងការកេងប្រវ័ញ្ចល្អនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក។

អត្ថបទ និងរូបថត៖ DUY NGUYEN

* សូមចូលទៅកាន់ផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច ដើម្បីមើលព័ត៌មាន និងអត្ថបទពាក់ព័ន្ធ។