ការលើកទឹកចិត្តឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្ទេរជើងហោះហើរអន្តរជាតិទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ចាប់ពីរដូវក្តៅឆ្នាំ 2026

(Chinhphu.vn) - ក្រោយឆ្នាំ 2030 អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម (ក្រសួងសំណង់) បានស្នើថា រាល់ជើងហោះហើរអន្តរជាតិធម្មតានឹងត្រូវផ្ទេរទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដើម្បីបង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះមួយដើម្បីបង្កើតជាមជ្ឈមណ្ឌលឆ្លងកាត់អន្តរជាតិមួយស្របនឹងតំបន់។

ក្រោយឆ្នាំ 2030 នៅពេលដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ (ផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវដែក) ត្រូវបានបញ្ចប់ ឡុងថាញនឹងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលអាកាសចរណ៍ឈានមុខគេ - រូបថត៖ ACV

អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមទើបតែបានបញ្ជូនរបាយការណ៍ទៅ ក្រសួងសំណង់ អំពីផែនការធ្វើអាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat និង Long Thanh ។

តាមនោះ ដើម្បីធ្វើអាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat និង Long Thanh ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ស្របតាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវដាក់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ឱ្យដំណើរការ អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបានស្នើគោលការណ៍ និងផែនការបែងចែកការធ្វើអាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat - Long Thanh ជា ២ ដំណាក់កាល។

បែង​ចែក​ការ​ធ្វើ​អាជីវកម្ម​អាកាសយានដ្ឋាន​ចំនួន​២​ជា​២​ដំណាក់កាល​

ជាក់ស្តែង ដំណាក់កាល 2025-2030 (បែងចែកតាមរដូវការហោះហើរ) ជាមួយនឹងគោលការណ៍បែងចែកការកេងប្រវ័ញ្ច៖ ជើងហោះហើរអន្តរជាតិថ្មី បង្កើនការហោះហើរកេងប្រវ័ញ្ចទៅកាន់តំបន់ទីក្រុងហូជីមិញ របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលប្រតិបត្តិការជាលើកដំបូង ហើយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat នឹងមិនត្រូវបានគេពិចារណាសម្រាប់ការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណប្រតិបត្តិការទៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Long ទេ ប៉ុន្តែត្រូវប្តូរទៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ។

ជើងហោះហើររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវផ្លាស់ប្តូរប្រតិបត្តិការពីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat ទៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ។

ការបែងចែក និងការផ្ទេរជើងហោះហើរពីអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ត្រូវស្របតាមវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍នៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh និងគ្រឿងបរិក្ខារបម្រើដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ បុគ្គលិកអាកាសចរណ៍; និងប្រព័ន្ធចរាចរណ៍តភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ និងតំបន់ជិតខាងទៅកាន់ព្រលានយន្តហោះ Long Thanh។

លើសពីនេះ ដំណើរការផ្លាស់ប្តូរត្រូវពិនិត្យឡើងវិញ និងអនុវត្តទៅតាមរដូវកាលនៃកាលវិភាគហោះហើរ ដើម្បីធានាបាននូវការអនុលោមតាមការអនុវត្តអន្តរជាតិក្នុងប្រតិបត្តិការ ការដឹកជញ្ជូន ការលក់សំបុត្រ ការកក់ និងការទំនាក់ទំនងទៅកាន់អ្នកដំណើរនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់វៀតណាម ក៏ដូចជាបទប្បញ្ញត្តិនៃប្រទេសដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដំណើរការ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ស្របតាមតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍នៃទីផ្សារអាកាសចរណ៍វៀតណាមជាទូទៅ និងតម្រូវការការធ្វើដំណើរទៅ/មកពីទីក្រុងហូជីមិញ និងតំបន់ជិតខាង រួមទាំងការពិចារណាប្រើប្រាស់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat ជាកន្លែងបម្រុងសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ក្នុងករណីផ្ទុកលើសទម្ងន់។

ចាប់ពីរដូវក្តៅឆ្នាំ 2026 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវបានលើកទឹកចិត្តឱ្យផ្ទេរជើងហោះហើរអន្តរជាតិទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ។

ក្នុងដំណាក់កាលនេះ ចាប់ពីរដូវក្តៅឆ្នាំ 2026 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ (ជាពិសេសក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម) ត្រូវបានលើកទឹកចិត្តឱ្យផ្លាស់ទីជើងហោះហើរទៅ/មកពីអឺរ៉ុប អាមេរិក និងអូសេអានី ពីអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ទៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ។

បន្ទាប់មក អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់នឹងពង្រីកផ្លូវហោះហើរទៅកាន់/មកពីទ្វីបអាហ្រ្វិក មជ្ឈិមបូព៌ា អាស៊ីខាងត្បូង អាស៊ីកណ្តាល អាស៊ីឦសាន ជើងហោះហើរអន្តរជាតិទៅ/មកពីអាស៊ីអាគ្នេយ៍ និងតំបន់ផ្សេងៗទៀត។

អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat នៅតែរក្សាជើងហោះហើរអន្តរជាតិធម្មតាក្រោម 1,000 គីឡូម៉ែត្ររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អាកាសយានដ្ឋាននេះនៅតែបម្រើសេវាជើងហោះហើរក្នុងស្រុកសំខាន់ អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដំណើរការមួយផ្នែកប៉ុណ្ណោះ។

បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2030 នៅពេលដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ (ផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវដែក) ត្រូវបានបញ្ចប់ ឡុងថាញនឹងក្លាយទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលអាកាសចរណ៍ឈានមុខគេ ដែលរួមបញ្ចូលជាមួយតំបន់ទីក្រុងព្រលានយន្តហោះ តំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី និងបណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿន និងបណ្តាញរថភ្លើងក្រោមដី ដែលស្រដៀងទៅនឹងគំរូសិង្ហបុរី ឬទីក្រុង Amsterdam ។

ដូច្នេះ អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបានស្នើឱ្យផ្ទេរជើងហោះហើរអន្តរជាតិធម្មតាទាំងអស់ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដើម្បីបង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់បង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិនៅកម្រិតតំបន់ក្នុងតំបន់ទីក្រុងហូជីមិញ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ដំណើរការតែជើងហោះហើរក្នុងស្រុក និងជើងហោះហើរពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិមិនទៀងទាត់ និងជើងហោះហើរធម្មនុញ្ញបម្រើដល់ស្ថាប័ន និងបុគ្គល។

អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបាននិយាយថា ខ្លួននឹងបន្តស្រាវជ្រាវ ស្នើ និងណែនាំផែនការបែងចែកការធ្វើអាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat - Long Thanh ស្របតាមវឌ្ឍនភាពនៃការបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតភ្ជាប់ និងលទ្ធភាពអភិវឌ្ឍតំបន់ទីក្រុង ព្រលានយន្តហោះរួមបញ្ចូលគ្នា មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន តំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរីជាមួយអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh។

ថ្នាក់ដឹកនាំអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបានចាត់ទុកថា ការជ្រើសរើសផែនការបែងចែកការធ្វើអាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat - Long Thanh គឺជាការសម្រេចចិត្តដ៏ស្មុគស្មាញ ដែលចាំបាច់ត្រូវវាយតម្លៃ និងវិភាគដោយប្រុងប្រយ័ត្នដោយផ្អែកលើលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជាច្រើន ហើយត្រូវតែមានការឯកភាពពីស្ថាប័នគ្រប់គ្រងរដ្ឋ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងសហគមន៍។ ការទទួលបានយោបល់ពីភាគីពាក់ព័ន្ធ ជាពិសេសក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ក្នុងដំណើរការធ្វើសេចក្តីសម្រេចចិត្តគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់។

លើសពីនេះ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh - Ho Chi Minh City និងតំបន់ផ្សេងទៀត គឺជាតម្រូវការជាមុន ដើម្បីតម្រង់ទិស និងកំណត់ផែនការបែងចែកការធ្វើអាជីវកម្មព្រលានយន្តហោះ Tan Son Nhat - Long Thanh។

ឈរលើមូលដ្ឋាននោះ អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យក្រសួងសំណង់ពិចារណា និងដឹកនាំការអនុវត្តផែនការបែងចែកការធ្វើអាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat - Long Thanh ជាពីរដំណាក់កាលសំខាន់; អនុវត្តលើគោលការណ៍នៃភាពបត់បែន រដ្ឋសម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្ម និងបែងចែកសមាមាត្រនៃការកេងប្រវ័ញ្ចអន្តរជាតិ - ក្នុងស្រុកនៅកំពង់ផែនីមួយៗក្នុងសម័យកាលនីមួយៗ។ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃការបែងចែកនឹងត្រូវបានពិនិត្យជាទៀងទាត់។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ដឹកនាំការពន្លឿនការវិនិយោគក្នុងការសាងសង់តភ្ជាប់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន (ផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវដែក) រវាងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh - ទីក្រុងហូជីមិញ និងតំបន់ផ្សេងទៀត; រៀបចំការវាយតម្លៃ សម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្ម និងកំណត់សមាមាត្រនៃការកេងប្រវ័ញ្ចក្នុងស្រុក-អន្តរជាតិ នៅព្រលានយន្តហោះនីមួយៗ ស្របតាមវឌ្ឍនភាពនៃការបញ្ចប់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតភ្ជាប់។

ទាក់ទិននឹងគោលនយោបាយស្តីពីច្រកចេញចូល និងចុះចត អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀត ណាមជឿជាក់ថា ចាំបាច់ត្រូវបម្រុងទុករន្ធប្រវត្តិសាស្ត្រសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដើម្បីផ្ទេរប្រតិបត្តិការពីអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ទៅ Long Thanh; និងមានគោលនយោបាយគាំទ្រ និងសម្រួលដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងដំណើរការផ្ទេរប្រតិបត្តិការ។

ផាន់ត្រាង

ប្រភព៖ https://baochinhphu.vn/khuyen-khich-cac-hang-hang-khong-chuyen-bay-quoc-te-sang-san-bay-long-thanh-tu-he-2026-102250929194105721.htm