បើកដំណើរការកែលម្អផ្លូវល្បឿនលឿនខេមឡូ

បើកដំណើរការកែលម្អផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son បង្ហាញពីកាលបរិច្ឆេទចាប់ផ្តើម

ការងាររៀបចំវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ខាងកើតកំណាត់ផ្លូវ Cam Lo-La Son ពី២គន្លងទៅ៤គន្លង កំពុងត្រូវបានពន្លឿនដោយក្រសួង និងសាខា ដើម្បីអាចចាប់ផ្តើមការសាងសង់នៅខែមករា ឆ្នាំ២០២៥។

បញ្ជាក់​ពី​តម្រូវ​ការ​សម្រាប់​ការ​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​ដំបូង

ភាពបន្ទាន់អាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅក្នុង Official Dispatch លេខ 5121/BKHĐT-PTHTĐT ដែល ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ទើបតែបានបញ្ជូនទៅកាន់ក្រសួង សាខា និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនចំនួន 8 នៃខេត្ត-ក្រុង៖ Quang Tri, Thua Thien Hue, Da Nang ដើម្បីសុំយោបល់លើរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោង Louth ភាគខាងកើតនៃគម្រោង Louth-Express-La ។ ស្នើដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

ការបញ្ជូននេះត្រូវបានចេញត្រឹមតែរយៈពេល 2 ថ្ងៃនៃថ្ងៃធ្វើការ បន្ទាប់ពីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគត្រូវបានចាត់តាំងដោយ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ឱ្យធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីវាយតម្លៃរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើតផ្នែក Cam Lo-La Son ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់។

នៅក្នុងការបញ្ជូនខាងលើ គួរកត់សំគាល់ថា ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគបានស្នើឱ្យ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ផ្តល់យោបល់លើភាពចាំបាច់ ការអនុលោមតាមផែនការ និងផលប៉ះពាល់នៃគម្រោងលើការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមជាទូទៅ។ ប្រភពដើមទុន និងសមត្ថភាពក្នុងការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពដើមទុន (ប្រភពដើមទុនដើម្បីបង្កើនប្រាក់ចំណូល រក្សាទុកការចំណាយទៀងទាត់នៃថវិកាកណ្តាលក្នុងឆ្នាំ 2023 ផែនការបញ្ចេញថវិកាដែលរំពឹងទុកនៃប្រភពដើមទុននេះ សមត្ថភាពក្នុងការរៀបចំប្រភពទុនផ្សេងទៀតក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2026 - 2030 ប្រសិនបើមាន)។

ដោយសារគម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅភាគខាងកើតផ្នែក Cam Lo – La Son ជាគម្រោងកែលម្អ និងជួសជុលការងារដែលមានស្រាប់ ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគបានពិគ្រោះយោបល់ជាមួយក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុលើការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ស្តីពីទ្រព្យសម្បត្តិសាធារណៈសម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោងថ្មី។

ផ្នែកដែលមានស្រាប់នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo – La Son ដែលមាន 2 ផ្លូវ។ រូបថត៖ AM

ជាក់ស្តែង គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ដំណាក់កាលទី១ (២០១៧-២០២០) ត្រូវបានសម្ពោធដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅថ្ងៃចុងក្រោយនៃឆ្នាំ២០២២ តែប៉ុណ្ណោះ។

ក្នុងនាមជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងសំណង់របស់រដ្ឋ ក្រសួងសំណង់ ស្នើឱ្យផ្តល់យោបល់លើការវិនិយោគសរុបបឋម អត្រាវិនិយោគ និងវិធីសាស្រ្តនៃការគណនាការវិនិយោគសរុបបឋម រួមទាំងការបញ្ជាក់ពីភាពសមស្របនៃធាតុតម្លៃវិនិយោគសំណង់នៅក្នុងរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែកខាងកើត ខេមឡូ-ឡាសឹន។

ក្រសួងសំណង់ក៏នឹងត្រូវផ្តល់យោបល់លើវិសាលភាព មាត្រដ្ឋាន ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស។ ការរចនាបឋមនៃគម្រោង ដែលក្នុងនោះចាំបាច់ត្រូវវាយតម្លៃការប្រើប្រាស់ និងការផ្ទេរវត្ថុពីគម្រោងចាស់។ ពិនិត្យមើលការអនុវត្តកិច្ចសន្យា (រួមទាំងលក្ខខណ្ឌធានា) នៃគម្រោងចាស់។ ការវិនិយោគលើប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃ (ITS) ស្ថានីយ៍គិតលុយ និងស្ថានីយ៍ត្រួតពិនិត្យការផ្ទុកយានយន្តនៅលើផ្នែក La Son - Tuy Loan ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri, Thua Thien Hue និងទីក្រុង Da Nang នឹងផ្តល់យោបល់លើភាពចាំបាច់នៃការវិនិយោគ ការអនុលោមតាមផែនការថ្នាក់តំបន់ និងខេត្ត ផលប៉ះពាល់នៃគម្រោងលើការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមក្នុងតំបន់។ វិសាលភាព មាត្រដ្ឋាន ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស; ចំណុចតភ្ជាប់ ផ្លូវសេវា ផ្លូវវាង គម្រោងពាក់ព័ន្ធក្នុងតំបន់។ ផែនការប្រើប្រាស់ដី ការបោសសំអាតទីតាំង និងការតាំងទីលំនៅថ្មី (ប្រសិនបើមាន)...

«ដើម្បីសំយោគលទ្ធផលវាយតម្លៃភ្លាមៗ ក្រសួង សាខា និងមូលដ្ឋានទាំង៣ ត្រូវតែសិក្សា និងផ្តល់យោបល់វាយតម្លៃលើរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពគម្រោងជាមុន ហើយផ្ញើទៅក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគឲ្យបានមុនថ្ងៃទី ២០ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៤»។

កាលពីដើមខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចេញឯកសារលេខ 6182/TTr-BGTVT ស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីពិចារណា និងអនុម័តរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើតផ្នែក Cam Lo-La Son ។

នេះគឺជាផ្លូវល្បឿនលឿនមួយក្នុងចំនោមផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅភាគខាងកើត ដែលក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានវាយតម្លៃថាមានតម្រូវការបន្ទាន់ និងចាំបាច់ត្រូវផ្តល់អាទិភាពសម្រាប់ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកក្នុងន័យនេះរួមមានៈ La Son - Hoa Lien, Cam Lo - La Son, Cao Bo - Mai Son, Trung Luong - My Thuan ។

ក្នុង​នោះ​ផ្នែក​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ភាគ​ខាង​កើត​ភាគ​ខាង​ត្បូង​គឺ Cam Lo - La Son ដែល​មាន​ប្រវែង​វែង​ជាង​គេ​គឺ ៩៨,៣៥ គីឡូម៉ែត្រ ក្នុង​នោះ​ផ្លូវ​កាត់​ខេត្ត Quang Tri មាន​ប្រវែង ៣៦,៣ គីឡូម៉ែត្រ Thua Thien Hue មាន​ប្រវែង ៦២,០៥ គីឡូម៉ែត្រ។

យោងតាមលោក Nguyen Vu Quy នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវហូជីមិញ អង្គភាពដែលត្រូវបានចាត់តាំងដើម្បីរៀបចំការវិនិយោគសម្រាប់គម្រោង ផ្លូវ Cam Lo - La Son បច្ចុប្បន្នកំពុងដំណើរការ ដោយផ្នែកភាគច្រើនមានមាត្រដ្ឋាន 2 គន្លង ទទឹងផ្លូវ 12 ម៉ែត្រ និងទទឹងផ្លូវ 11 ម៉ែត្រ។ ផ្នែកជីកជ្រៅមានមាត្រដ្ឋាន២គន្លង ទទឹងផ្លូវ២៣.២៥ម និងទទឹងផ្លូវ១១ម; ផ្នែកជែងមាន ៤គន្លង ទទឹងផ្លូវ ២៣.២៥ម និងទទឹងផ្លូវ ២១.២៥ម។

ផ្លូវនេះមានស្ពានចំនួន ៣៨ ដែលក្នុងនោះមានស្ពានចំនួន ៤ ដែលសាងសង់រួចមានផ្លូវពេញចំនួន ៤ និងស្ពានចំនួន ៣៤ មានផ្លូវចំនួន ២ ។

ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោងគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវហូជីមិញបានវាយតម្លៃថា “ទំហំនៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែក Cam Lo – La Son ច្បាស់ណាស់មិនអាចបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនដែលកើនឡើង បង្កើនសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការ និងធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវនេះឡើយ”។

នឹងគិតថ្លៃត្រឡប់មកវិញ

វាគួរតែត្រូវបានបន្ថែមថា នៅក្នុងឯកសារលេខ 6182 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានពន្យល់អំពី "ភាពហួសសម័យ" យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son ។

យោងតាមលោក Nguyen Danh Huy អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន នៅពេលអនុវត្តការវិនិយោគផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 52/2014/QH14 ចុះថ្ងៃទី 22 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2017 របស់រដ្ឋសភា អណ្តូងរ៉ែធ្យូងថ្មនៅខេត្តសេកុង និងខេត្តសាវ៉ាន (ឡាវ) មិនមានផែនការធ្វើអាជីវកម្មណាមួយឡើយ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចាប់ពីឆ្នាំ 2022 មកដល់ពេលនេះ អណ្តូងរ៉ែធ្យូងថ្មនៅខេត្តសេកុង និងខេត្តសាវ៉ាន (បម្រុង 0.8 - 1 ពាន់លានតោន) ត្រូវបានកេងប្រវ័ញ្ច ដែលភាគច្រើនត្រូវបាននាំចេញតាមច្រកព្រំដែន និងកំពង់ផែសមុទ្ររបស់វៀតណាម (តំបន់កំពង់ផែ Chan May និងតំបន់កំពង់ផែ Thuan An) ដែលនាំឱ្យតម្រូវការដឹកជញ្ជូនកើនឡើងនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son ជាពិសេសរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ និងរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់។ ពី 30 ទៅ 35 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

ស្ថិតិពីខេត្ត Thua Thien Hue បង្ហាញថា បរិមាណចរាចរណ៍នាពេលបច្ចុប្បន្ននៅលើផ្លូវល្បឿនលឿននេះឡើងដល់ 6,000 គ្រឿង/ថ្ងៃ និងយប់ ពោលគឺជិតដល់ការព្យាករណ៍ចំនួន 7,545 គ្រឿង/ថ្ងៃ និងយប់នៅឆ្នាំ 2025។

នេះ​ជា​មូលហេតុ​មួយ​ដែល​ធ្វើ​ឲ្យ​អ្នក​បើកបរ​លើ​ផ្លូវ​ត្រូវ​ក្រឡាប់​ផ្ងារជើង ហើយ​ជែង​ដោយ​មិន​ប្រុងប្រយ័ត្ន បង្ក​ឲ្យ​មាន​អសន្តិសុខ​ចរាចរណ៍​លើ​កំណាត់​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន Cam Lo – La Son។

ដូច្នេះហើយ ការពង្រីកកំណាត់ផ្លូវ Cam Lo – La Son ពីខ្នាត 2 គន្លង ទៅ 4 គន្លងពេញលេញ បន្ថែមពីលើការធ្វើសមកាលកម្មផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង – អាគ្នេយ៍ ដែលកំពុងវិនិយោគជាមួយមាត្រដ្ឋាន 4-6 គន្លង ក៏ជួយដោះស្រាយតម្រូវការដឹកជញ្ជូនដែលកើនឡើង បង្កើនសមត្ថភាពកេងប្រវ័ញ្ច និងធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍លើផ្លូវផងដែរ”។

យោងតាមសំណើរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន គម្រោងនឹងពង្រីកកំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son Expressway ដែលមានស្រាប់ពី ២គន្លង ទៅ ៤គន្លង ទទឹងផ្លូវចាប់ពី ១២ម ដល់ ២២ម ទទឹងផ្លូវពី ១១ម ទៅ ២០.៥ម។ ផ្នែកដែលមានការវិនិយោគលើផ្លូវ 23.25 ម៉ែត្រ នឹងត្រូវរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ ដើម្បីពង្រីកបន្ទះឈប់សង្គ្រោះបន្ទាន់។

គម្រោងនេះនឹងវិនិយោគក្នុងការបញ្ចប់ផ្លូវប្រសព្វចំនួន 2 ជាមួយផ្លូវខេត្ត 16 និងផ្លូវខេត្ត 12B ក្នុងទម្រង់នៃការតភ្ជាប់កម្រិតផ្សេងៗគ្នា ធានាបាននូវការកេងប្រវ័ញ្ចប្រកបដោយភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងសុវត្ថិភាព។ ថែរក្សាស្ពានដែលបានវិនិយោគដែលមានមាត្រដ្ឋាន 4 ផ្លូវ; ពង្រីក​ស្ពាន​ដែល​នៅ​សេសសល់​ដើម្បី​ធានា​បាន​នូវ​មាត្រដ្ឋាន​៤​គន្លង ទទឹង​ស្ពាន​សម​នឹង​ទទឹង​ផ្លូវ។

ការងារនៅលើផ្លូវនេះនឹងត្រូវបានប្រើប្រាស់ ពង្រីក ឬសាងសង់ថ្មីដើម្បីឱ្យសមស្របនឹងទទឹងផ្លូវ។ ផ្លូវ​សេវា​នឹង​ត្រូវ​បាន​សាងសង់​ឡើង​ដើម្បី​ធានា​បាន​នូវ​ការ​តភ្ជាប់​ក្នុង​តំបន់ និង​សុខុមាលភាព​របស់​ប្រជាជន។

បន្ថែមពីលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវធំ គម្រោងនេះក៏វិនិយោគលើប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ឆ្លាតវៃ ស្ថានីយបង់ប្រាក់ និងស្ថានីយ៍ត្រួតពិនិត្យទម្ងន់យានយន្តនៅលើផ្នែក La Son - Tuy Loan ។

ជាមួយនឹងទំហំវិនិយោគខាងលើ ការវិនិយោគសរុបបឋមនៃគម្រោងគឺប្រហែល 7,000 ពាន់លានដុង វិនិយោគពីថវិការដ្ឋ រំពឹងថានឹងត្រូវបានរៀបចំពីការបង្កើនចំណូល និងការសន្សំការចំណាយជាប្រចាំនៃថវិកាកណ្តាលក្នុងឆ្នាំ 2023 ដែលត្រូវបានដាក់ជូនដោយរដ្ឋាភិបាលទៅកាន់រដ្ឋសភាក្នុងឯកសារលេខ 12/TTr-CP ចុះថ្ងៃទី 17 ឧសភា ឆ្នាំ 2024។

តាមការប៉ាន់ប្រមាណផ្ទៃដីសរុបដែលកាន់កាប់ដោយគម្រោងមិនមានទំហំធំទេ ប្រហែល 29.05 ហិកតា (0.57 ហិកតា ផ្លូវចរាចរណ៍ 1.65 ហិកតា ដីលំនៅដ្ឋាន និង 26.83 ហិកតា ដីគ្រប់ប្រភេទ) ជាមួយនឹងសំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មី (រាប់បញ្ចូលទាំងការបន្តបន្ទាប់ទៀត) ប្រហែល 2.9 ពាន់លានដុង។

ដោយផ្អែកលើភាពចាំបាច់ ភាពបន្ទាន់ និងប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគ ដើម្បីធានាការអនុវត្តជោគជ័យ និងឆាប់បញ្ចប់ការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son ក្រសួងដឹកជញ្ជូនស្នើឱ្យអនុវត្តគម្រោងជាទម្រង់នៃការវិនិយោគសាធារណៈ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការរៀបចំផែនការស្តារឡើងវិញនូវរដ្ឋធានីរបស់រដ្ឋ។ នេះក៏ជាទម្រង់នៃការកៀងគរធនធានសង្គម ដើម្បីបន្តការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទូទៅ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ជាពិសេស។

ដើម្បីធានាបាននូវប្រភពសម្ភារៈគ្រប់គ្រាន់ និងទាន់ពេលវេលាសម្រាប់គម្រោង ក្រសួងដឹកជញ្ជូនស្នើឱ្យអនុវត្តយន្តការដែលមិនតម្រូវឱ្យមានការចេញអាជ្ញាប័ណ្ណធ្វើអាជីវកម្មរ៉ែសម្រាប់សម្ភារសំណង់ទូទៅដែលមានក្នុងឯកសារស្ទង់មតិសម្ភារសំណង់ដែលបម្រើឱ្យគម្រោង។

យោងតាមថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូន ការអនុវត្តផ្លូវល្បឿនលឿននាពេលថ្មីៗនេះ បានបង្ហាញថា ការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈសម្រាប់គម្រោងនេះ នៅតែមានការលំបាក និងមិនទាន់គ្រប់គ្រាន់នៅឡើយ។

យោងតាមប្រការ ២ មាត្រា ៦៤ នៃច្បាប់ស្តីពីរ៉ែ រ៉ែដែលប្រើជាសម្ភារសំណង់ទូទៅត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងឯកសារអង្កេតសម្ភារសំណង់សម្រាប់គម្រោង ប៉ុន្តែមិនមានទីតាំងក្នុងតំបន់ដីនៃគម្រោងសាងសង់ទេ ហើយត្រូវឆ្លងកាត់នីតិវិធីអាជ្ញាបណ្ណ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ នីតិវិធីនៃការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់អាជីវកម្មរ៉ែថ្មី ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីរ៉ែ មានភាពស្មុគស្មាញ អូសបន្លាយច្រើនដំណាក់កាល និងច្រើនកម្រិត ដោយមិនឆ្លើយតបនឹងវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោង។

ដូច្នេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន សូមផ្តល់អនុសាសន៍ថា គម្រោងត្រូវអនុវត្តយន្តការពិសេសខាងលើ ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលា និងធានាការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈ ជំរុញការចាយវាយ ដាក់គម្រោងឱ្យដំណើរការបានឆាប់ និងលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចសង្គម។

លោក ហ៊ុយ បានសង្កត់ធ្ងន់ថា “បច្ចុប្បន្នផ្លូវនេះបានឈូសឆាយដីជាមូលដ្ឋាន ប្រសិនបើយន្តការគោលនយោបាយទាំងនេះត្រូវបានអនុម័ត គម្រោងនឹងបញ្ចប់ការងាររៀបចំនៅចុងឆ្នាំ 2024 ដើម្បីអាចជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ និងរៀបចំការសាងសង់នៅដើមឆ្នាំ 2025 និងបញ្ចប់គម្រោងនៅចុងឆ្នាំ 2025 (មិនរាប់បញ្ចូលពេលវេលាដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយទឹកភ្លៀង និងទឹកជំនន់)។

នៅក្នុង Official Dispatch លេខ 16/CD-TTg ចុះថ្ងៃទី 21 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2024 នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានណែនាំពីតម្រូវការក្នុងការត្រួតពិនិត្យ និងបំពេញបន្ថែមនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលដំណើរការនៅលើផ្លូវនេះឱ្យបានពេញលេញ និងស្របគ្នា ដូចជាប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃ (ITS) និងការឈប់សម្រាក។

ដោយសារតែគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ផ្នែកផ្លូវហាយវេ Hoa Lien - Tuy Loan និង La Son - Hoa Lien ត្រូវបានអនុម័តនៅពេលវេលាផ្សេងៗគ្នា ក្រោមលក្ខខណ្ឌថាទុនដែលបានបែងចែកសម្រាប់គម្រោងមានកម្រិត មានតែហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ប្រព័ន្ធ ITS ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបណ្តាក់ទុនព្រោះសម្ភារៈបរិក្ខារ ITS នឹងត្រូវបានសិក្សា និងវិនិយោគនៅពេលក្រោយ ដើម្បីធានាបាននូវសមកាលកម្មឧបករណ៍ និងភាពងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធផ្នែក Loan Tu សម្រាប់គម្រោង។ ធាតុប្រមូលថ្លៃសេវា ETC និងស្ថានីយ៍ត្រួតពិនិត្យការផ្ទុករថយន្តមិនទាន់ត្រូវបានវិនិយោគនៅក្នុងនៅឡើយទេ។

ដូច្នេះហើយ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីអនុញ្ញាតឱ្យវិនិយោគលើឧបករណ៍ចរាចរណ៍ឆ្លាតវៃ ITS ស្ថានីយ៍គិតលុយ ETC និងស្ថានីយត្រួតពិនិត្យការផ្ទុកយានយន្តនៅលើផ្នែក La Son - Tuy Loan ក្នុងគម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង - ខាងត្បូង ផ្នែកខាងកើត Cam Lo - La Son ។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/kich-hoat-tien-trinh-nang-doi-cao-toc-cam-lo—la-son-he-lo-thoi-diem-khoi-cong-d219288.html