ស្នាដៃកែច្នៃខ្សាច់ស្អាត ដើម្បីនាំយកទៅការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវហាយវេ Cao Lanh

ខ្សាច់លាយជាមួយនឹងសារធាតុមិនស្អាតជាច្រើនមិនអាចប្រើប្រាស់សម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវ Cao Lanh - An Huu Expressway គម្រោងផ្នែកទី 1 ឆ្លងកាត់ខេត្ត Dong Thap បានទេ ប៉ុន្តែអ្នកម៉ៅការនៅតែព្យាយាមដោះស្រាយដើម្បីធានាថាមានខ្សាច់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការសាងសង់ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃដើម្បីបញ្ចប់ការដឹកទំនិញនៅចុងឆ្នាំនេះ។

ខ្សាច់លាយជាមួយនឹងសារធាតុមិនបរិសុទ្ធជាច្រើន។

លោក Pham Thanh Nam អ្នកគ្រប់គ្រងអណ្តូងខ្សាច់នៃក្រុមហ៊ុន VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company បាននិយាយថា អណ្តូងរ៉ែខ្សាច់នៅតំបន់លើដងទន្លេ Tien ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ឃុំ An Hiep និង An Nhon ស្រុក Chau Thanh គឺជាអណ្តូងខ្សាច់ទីបីក្នុងចំណោមអណ្តូងខ្សាច់ចំនួន 4 ដែលខេត្ត Dong Thap បានផ្តល់ទៅឱ្យអ្នកម៉ៅការសម្រាប់អាជីវកម្មផ្ទាល់សម្រាប់ផ្នែកដឹកជញ្ជូន Huao Cluu-Lanh ។ តំបន់។

អណ្តូង​ខ្សាច់​នៅ​ឃុំ An Hiep និង An Nhon ស្រុក Chau Thanh គឺជា​អណ្តូង​ខ្សាច់​ទី ៣ ក្នុង​ចំណោម​អណ្តូង​ខ្សាច់​ចំនួន ៤ ដែល​ខេត្ត Dong Thap ផ្តល់​ឲ្យ​សម្រាប់​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន Cao Lanh - An Huu គម្រោង​ផ្នែក​ទី ១។

ដី​ខ្សាច់​នេះ​មាន​ផ្ទៃ​ដី ១៨,០២ ហិកតា មាន​ទុន​បម្រុង​សរុប​ប្រមាណ ៦៧៤ ៩៥៣ ម៣។ ក្នុង​នោះ ដី​បម្រុង​ខ្សាច់​សម្រាប់​កម្រិត​ដែល​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​ធ្វើ​អាជីវកម្ម​មាន​ចំនួន ៤២០ ០០០ ម៣។ រយៈពេលនៃការធ្វើអាជីវកម្មបូមខ្សាច់មានរយៈពេល 6 ខែ (ចាប់ពីខែសីហា ឆ្នាំ 2024 ដល់ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025) ហើយរយៈពេលនៃការស្តារបរិស្ថានឡើងវិញដើម្បីបិទអណ្តូងរ៉ែគឺ 6 ខែ។

ការជីកយករ៉ែខ្សាច់ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើទៅជម្រៅដក ១៧ ម៉ែត្រ។ កម្មករ​ធ្វើ​ការ​ពី​ម៉ោង​៧​ព្រឹក​ដល់​៥​ល្ងាច​ជា​រៀង​រាល់​ថ្ងៃ មិន​មាន​ការ​ជីក​រ៉ែ​នៅ​ពេល​យប់​ទេ។ សមត្ថភាពបូមខ្សាច់មិនលើសពី 2,570 ម 3/ថ្ងៃ និង 77,100 ម 3/ខែ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បរិមាណខ្សាច់ដែលអ្នកម៉ៅការទទួលបានក្នុងមួយថ្ងៃគឺត្រឹមតែ 1,100m3 នៃខ្សាច់ក្នុងមួយថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ។ មូលហេតុ​គឺ​ដោយសារ​អណ្តូង​ខ្សាច់​នេះ​មាន​សារធាតុ​មិន​បរិសុទ្ធ​រហូត​ដល់​ទៅ ៦២% ហើយ​ខ្សាច់​នោះ​លាយឡំ​ជាមួយ​ភក់ និង​ភក់។ បច្ចុប្បន្ន បរិមាណខ្សាច់សរុបដែលក្រុមហ៊ុនម៉ៅការបានជីកយករ៉ែខ្សាច់នេះមានចំនួន ៧៥,២៧២ ម៣ ខ្សាច់ទាំងអស់ត្រូវបាននាំយកមកបម្រើការកសាងផ្លូវល្បឿនលឿនវិញ។

លោក ណាំ បន្ថែមថា “ក្នុងការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យទាំងអស់ត្រូវតែគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ ដូច្នេះដោយអណ្តូងខ្សាច់ដែលមានសារធាតុមិនស្អាតបែបនេះ អ្នកម៉ៅការត្រូវអនុវត្តជំហានកែច្នៃបន្ថែម ដើម្បីធានាថាខ្សាច់ត្រូវតាមស្តង់ដារ មុនពេលបូមទៅការដ្ឋានសាងសង់”។

អ្នក​ម៉ៅការ​បាន​ខិតខំ​ធ្វើ​ការ​យ៉ាង​ខ្លាំង

អ្នកម៉ៅការបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងសកម្មនូវភាពមិនស្អាត ដើម្បីធានាថាជារៀងរាល់ថ្ងៃមានខ្សាច់គ្រប់គ្រាន់ចំនួន 11,700 ម 3 ដើម្បីបម្រើការកសាងផ្លូវល្បឿនលឿន Cao Lanh - An Huu ដែលជាគម្រោងផ្នែកទី 1 ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Dong Thap បន្ទាប់ពីអណ្តូងរ៉ែខ្សាច់ចំនួន 4 ត្រូវបានគេធ្វើអាជីវកម្ម។

អ្នកម៉ៅការត្រូវអនុវត្តការបង្ហូរលើសចំណុះ ដោះស្រាយភាពមិនស្អាត និងធានាគុណភាពខ្សាច់មុននឹងបូមទៅការដ្ឋានសំណង់។

អាស្រ័យហេតុនេះ ដើម្បីដោះស្រាយភាពមិនស្អាត នៅកន្លែងបូមខ្សាច់ អ្នកម៉ៅការបានរៀបចំម៉ាស៊ីនអេតចាយចំនួន ២ គ្រឿង (ទំហំធុង ៣.៥ ម៣) កម្មករបានយកខ្សាច់ដោយផ្ទាល់ ហើយដាក់លើសំពៅ។ បន្ទាប់​មក កាណូត​មាន​ខ្សាច់​ពេញ អ្នក​ម៉ៅការ​បាន​បើក​ទៅ​ដល់​ការដ្ឋាន​សំណង់។

ត្រង់នេះ មុននឹងបូមខ្សាច់ចូលការដ្ឋានសំណង់ អ្នកម៉ៅការបានរៀបចំក្រុមមនុស្សប្រមាណ១០នាក់ ដើម្បីអនុវត្តដំណើរការកំពប់។ ជាក់ស្តែង នៅលើទូកខ្សាច់នីមួយៗមានរន្ធខួងដែលប្រើសម្រាប់បង្ហូរទឹក។

អ្នកម៉ៅការបូមទឹកដាក់លើកប៉ាល់ដែលដឹកខ្សាច់ដើម្បីហៀរ។ ពីទីនេះ ភាពមិនបរិសុទ្ធ រួមទាំងភក់ និងដីល្បាប់នឹងហៀរតាមរន្ធនៅក្នុងកន្លែងផ្ទុក ហើយខ្សាច់នឹងនៅបាតទូក។

ដំណាក់កាលនៃការកំពប់ត្រូវបានអនុវត្តរហូតដល់គ្រាប់ខ្សាច់អាចមើលឃើញដោយភ្នែកទទេ បន្ទាប់មកអ្នកម៉ៅការនឹងបញ្ជូនអ្នកឯកទេសមកពិនិត្យ។ ខ្សាច់នឹងត្រូវត្រួតពិនិត្យដើម្បីធានាគុណភាពត្រឹមត្រូវ មុននឹងបូមទៅការដ្ឋានសំណង់ ដើម្បីបម្រើការស្ថាបនាផ្លូវល្បឿនលឿនតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

លោក​បន្ត​ថា​៖ «​តាម​ការ​គណនា ការ​កំពប់​បែប​នេះ​មាន​តម្លៃ ៣០% ច្រើន​ជាង​ការ​បូម​ខ្សាច់​ធម្មតា។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែលក្ខណៈបន្ទាន់នៃការងារ អ្នកម៉ៅការកំពុងអនុវត្តជំហានបន្ថែមនេះ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Cao Lanh - An Huu ដែលជាគម្រោងផ្នែកទី 1 ឆ្លងកាត់ខេត្ត Dong Thap" តំណាងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគរួម VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company បាននិយាយ។

ការហូរទឹករំអិលលើសចំណុះ និងការព្យាបាលមិនបរិសុទ្ធ ធ្វើឱ្យអ្នកម៉ៅការចំណាយ 30% បន្ថែមទៀត ដើម្បីធានាបាននូវគុណភាពខ្សាច់សំណង់។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ខេត្ត Dong Thap បានឲ្យដឹងថា វឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់គម្រោងផ្នែកទី១ ផ្លូវ Cao Lanh - An Huu Expressway ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត រហូតដល់ចំណុចនេះសម្រេចបានប្រមាណ ៤៥%។

Cao Lanh - An Huu Expressway ចាប់ផ្តើមនៅចំណុចប្រសព្វជាមួយ My An - Cao Lanh Expressway ក្នុងស្រុក Cao Lanh ខេត្ត Dong Thap។ បញ្ចប់នៅផ្លូវប្រសព្វជាមួយ Trung Luong - My Thuan Expressway ក្នុងស្រុក Cai Be ខេត្ត Tien Giang ។
មាត្រដ្ឋាននៃផ្នែកឆ្លងកាត់ដំណាក់កាលដែលបានបញ្ចប់ត្រូវនឹងស្តង់ដារនៃផ្លូវហាយវេបួនគន្លង។ កំណាត់ផ្លូវទី១ ចែកចេញជា ៤គន្លង ដែលមានទទឹងផ្លូវ ១៧ម និងល្បឿនប្រតិបត្តិការ ៨០គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/ky-cong-xu-ly-cat-sach-dua-ve-cong-truong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-1922411111813282.htm