'ផ្លូវសាមគ្គី' ពិបាករួបរួមគ្នាព្រោះមានផលប្រយោជន៍ជិតស្និទ្ធពិបាកដោះស្រាយ

ម្ចាស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនប៉ូឡូញរាប់សិបនាក់បានបិទច្រកព្រំដែនសំខាន់ៗចំនួនបីជាមួយអ៊ុយក្រែនកាលពីថ្ងៃទី 6 ខែវិច្ឆិកា ដើម្បីតវ៉ាចំពោះអ្វីដែលពួកគេនិយាយថាជាការប្រកួតប្រជែងមិនយុត្តិធម៌ពីអាជីវកម្មនៅក្នុងប្រទេសជិតខាង។

Xe tải xếp hàng tại trạm kiểm soát biên giới ở Dorohusk. (Nguồn: AFP)

ឡានដឹកទំនិញប៉ូឡូញតម្រង់ជួរនៅច្រកព្រំដែន Dorohusk ។ (ប្រភព៖ AFP)

អ្នកបើកបរឡានដឹកទំនិញជនជាតិប៉ូឡូញបានបង្កើតជួរវែងនៅច្រកព្រំដែនក្នុងទីក្រុង Dorohusk ដោយរារាំងចលនាទំនិញភាគច្រើន។ ក្រុមអ្នកតវ៉ាបានបន្ទោសបទប្បញ្ញត្តិរបស់សហភាពអឺរ៉ុប (EU) ចំពោះការបាត់បង់ប្រាក់ចំណូលរបស់ពួកគេ។

អ្នកបើកបរជនជាតិប៉ូឡូញម្នាក់បាននិយាយថា៖ «ពួកគេបានទម្លាក់តម្លៃចុះហើយយកទំនិញដែលយើងធ្លាប់ដឹកចេញ»។

លោក Rafal Mekler សហអ្នករៀបចំការតវ៉ាបានប្រាប់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយនៅ Dorohusk ថា "យើងចង់ឱ្យច្បាប់ប្រកួតប្រជែងដោយយុត្តិធម៌ត្រូវបានស្តារឡើងវិញ" ។

ចរាចរណ៍ទំនិញនៅខាងក្រៅច្រកព្រំដែនប៉ូឡូញ-អ៊ុយក្រែនចំនួនបី “Korczowa – Krakovets”, “Grebenne – Rava Ruska” និង “Dorohusk – Yahodyn” ត្រូវបានបញ្ឈប់។ អ្នកបើកបរជនជាតិប៉ូឡូញក៏កំពុងតវ៉ានូវអ្វីដែលពួកគេមើលឃើញថាភាពអសកម្ម របស់រដ្ឋាភិបាល ចំពោះមុខឱកាសអាជីវកម្មរបស់ពួកគេធ្លាក់ចូលទៅក្នុងដៃរបស់ដៃគូប្រកួតប្រជែងបរទេសដោយសារតែផលប៉ះពាល់នៃជម្លោះរុស្ស៊ី-អ៊ុយក្រែន។

យោងតាមអាជ្ញាធរបញ្ហាចម្បងដែលបណ្តាលឱ្យមានការមិនសប្បាយចិត្តក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរប៉ូឡូញគឺការពិតដែលថារថយន្តដឹកទំនិញពីអ៊ុយក្រែនត្រូវបានលើកលែងពីតម្រូវការឆ្លងកាត់ព្រំដែនប៉ូឡូញចាប់តាំងពីប្រទេសរុស្ស៊ីបានចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការ យោធា ពិសេសនៅក្នុងខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2022 ។ ដូច្នេះហើយកំពូលនៃបញ្ជីនៃការទាមទារគឺការស្ដារឡើងវិញនូវសិទ្ធិចូលសម្រាប់ "គូប្រជែង" ។

ក្នុងចំណោមការទាមទារដែលបានដាក់ចេញដោយក្រុមអ្នកតវ៉ាគឺការបង្កើតអាជ្ញាប័ណ្ណឡើងវិញសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអ៊ុយក្រែន។ ការពង្រឹងបទប្បញ្ញត្តិដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបរទេសក្រោម ECMT (សន្និសីទអឺរ៉ុបនៃរដ្ឋមន្ត្រីដឹកជញ្ជូន); ការហាមឃាត់លើការចុះបញ្ជីក្រុមហ៊ុននៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញ ប្រសិនបើសកម្មភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់ពួកគេធ្វើឡើងនៅខាងក្រៅសហភាពអឺរ៉ុប។ ការបង្កើតបន្ទាត់ដាច់ដោយឡែកនៅក្នុងជួរអេឡិចត្រូនិចសម្រាប់យានយន្តដែលមានស្លាកលេខសហភាពអឺរ៉ុប។ ការបង្កើតខ្សែបន្ទាត់ដាច់ដោយឡែកនៅព្រំដែនទាំងអស់សម្រាប់ឡានដឹកទំនិញទទេ ក៏ដូចជាការចូលទៅកាន់ប្រព័ន្ធឆ្លងកាត់ព្រំដែន Shlyakh របស់អ៊ុយក្រែន។

ការទាមទាររបស់អ្នកបើកបរឡានដឹកទំនិញប៉ូឡូញ រួមមានការដាក់កំហិតឡើងវិញលើចំនួនយានជំនិះដែលបានចុះបញ្ជីដោយអ៊ុយក្រែនចូលប្រទេសប៉ូឡូញ ក៏ដូចជាការហាមឃាត់លើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលមានដើមទុនពីខាងក្រៅសហភាពអឺរ៉ុប។

Karol Rychlik ម្ចាស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងជាប្រធានសមាគមអ្នកបើកឡានដឹកទំនិញបាននិយាយថា "យើងបង្ខំចិត្តតវ៉ាដោយសារតែការរំខានក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកដែលកំពុងកើតឡើងនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនប៉ូឡូញ... បណ្តាលមកពីលំហូរចូលមូលធនដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបានពីក្រុមហ៊ុនបេឡារុស្ស រុស្សី និងអ៊ុយក្រែន ដែលជាដើមទុនមកពីអាជីវកម្មមកពីព្រំដែនភាគខាងកើត"

អ្នកបើកបរឡានដឹកទំនិញក៏បានប្រៀបធៀបស្ថានភាពរបស់ពួកគេទៅនឹងកសិករប៉ូឡូញដែលបានទទួលសម្បទានពីរដ្ឋាភិបាលបន្ទាប់ពីការតវ៉ាយ៉ាងខ្លាំងក្លាជុំវិញរលកនៃការនាំចូលគ្រាប់ធញ្ញជាតិថោកពីអ្នកជិតខាងរបស់ពួកគេ។

ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកបើកបរជនជាតិប៉ូឡូញខ្លះ ការតវ៉ារបស់ពួកគេគឺជាពេលសម្រេចចិត្តមួយ។ អ្នកបើកបរម្នាក់ព្រួយបារម្ភថា "យើងនៅតែព្យាយាមប្រយុទ្ធ ប៉ុន្តែប្រសិនបើស្ថានភាពនេះអូសបន្លាយរហូតដល់វាចប់ ហើយប្រសិនបើគ្មានអ្វីកើតឡើង ជនជាតិអ៊ុយក្រែននឹងកាន់កាប់ទីផ្សារដឹកជញ្ជូនប៉ូឡូញ" ។

អ្នកនាំពាក្យរដ្ឋាភិបាលប៉ូឡូញមិនអាចរកបានភ្លាមៗសម្រាប់ការអត្ថាធិប្បាយទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមក្រសួងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប៉ូឡូញ វ៉ារស្សាវ៉ា បច្ចុប្បន្នមិនអាចបំពេញតាមសំណើរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដើម្បីស្ដារប្រព័ន្ធអាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអ៊ុយក្រែនបានទេ ដោយសារបទប្បញ្ញត្តិរបស់សហភាពអឺរ៉ុប។

ទន្ទឹមនឹងនេះ តាមការពិត ទិន្នន័យពីឆ្មាំព្រំដែនប៉ូឡូញ បង្ហាញថា ជាមធ្យម ឡានដឹកទំនិញរាប់រយគ្រឿងឆ្លងកាត់ទិសដៅនីមួយៗជារៀងរាល់ថ្ងៃ នៅច្រកព្រំដែនទាំងបីនៅព្រំដែនប៉ូឡូញ-អ៊ុយក្រែន។

ក្រុមអ្នកតវ៉ាបានទាមទារឱ្យមានការអនុញ្ញាតិឱ្យរថយន្តដឹកទំនិញឆ្លងកាត់ក្នុងមួយម៉ោងប៉ុណ្ណោះ លើកលែងតែការដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនដែលផ្ទុកឧបករណ៍សម្រាប់យោធាអ៊ុយក្រែន ជំនួយមនុស្សធម៌ សារធាតុងាយនឹងបង្កជាហេតុ និងសត្វពាហនៈ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអ៊ុយក្រែន លោក Oleksandr Kubrakov បានបញ្ជាក់ថា ការបិទប្រទេសប៉ូឡូញត្រូវបានអនុវត្ត ហើយបាននិយាយថា ក្រុងគៀវជឿជាក់ថា វិធានការនេះគឺ "ប៉ះពាល់ដល់ផលប្រយោជន៍ និង សេដ្ឋកិច្ច នៃប្រទេសទាំងពីរ" និងរារាំងការនាំចេញកសិផល។

Kubrakov បានសរសេរនៅលើវេទិកាសង្គម X (អតីត Twitter) ថា "យើងត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចសម្រាប់ការសន្ទនាក្នុងន័យស្ថាបនា ដោយគិតគូរពីផលប្រយោជន៍របស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៅក្នុងប្រទេសទាំងពីរ" ។

ឆ្មាំព្រំដែនអ៊ុយក្រែនបាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយនៅលើ Telegram ថា "សូមយកចិត្តទុកដាក់ ចរាចរណ៍ពីប្រទេសប៉ូឡូញកំពុងត្រូវបានរំខាន ដោយសារការធ្វើកូដកម្មដោយអ្នកបើកបរនៃប្រទេសនោះ" ។

តួលេខក្រសួងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ប្រទេសអ៊ុយក្រែនបញ្ជាក់ថា ជាមធ្យមរថយន្តដឹកទំនិញពី 40,000 ទៅ 50,000 គ្រឿងឆ្លងកាត់ព្រំដែនជាមួយប្រទេសប៉ូឡូញក្នុងមួយខែៗ ឆ្លងកាត់ច្រកព្រំដែនចំនួនប្រាំបី ដែលចំនួននេះកើនឡើងទ្វេដងមុនពេលមានជម្លោះជាមួយរុស្ស៊ី។ ទំនិញភាគច្រើនត្រូវបានដឹកជញ្ជូនដោយកងនាវាដឹកអ្នកដំណើររបស់អ៊ុយក្រែន។ ពួកគេក៏និយាយដែរថា អ៊ុយក្រែនពេលនេះនាំចេញទំនិញច្រើនតាមរយៈប្រទេសប៉ូឡូញ ខណៈដែលខ្លួននាំចេញទៅប្រទេសជិតខាងទាំងអស់រួមបញ្ចូលគ្នា។

ឯកអគ្គរដ្ឋទូតអ៊ុយក្រែនប្រចាំនៅទីក្រុង Warsaw Vasyl Zvarych បានសរសេរនៅលើវេទិកាប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសង្គម X ថា "ការបិទផ្លូវដែលនាំទៅដល់ច្រកព្រំដែនរវាងប៉ូឡូញ និងអ៊ុយក្រែន... គឺជារបួសដ៏ឈឺចាប់

ក្នុងស្ថានភាពនេះ តាមកញ្ចក់ទូរទស្សន៍ជាតិ លោក Mykhailo Podolyak ទីប្រឹក្សាប្រធានការិយាល័យប្រធានាធិបតីអ៊ុយក្រែន បានអំពាវនាវឱ្យប៉ូឡូញ ចរចាដើម្បីដោះស្រាយការខ្វែងគំនិតគ្នាក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនទំនិញ ដែលនាំឱ្យមានការបិទព្រំដែន។ លោកក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា "ប៉ូឡូញនៅតែជាដៃគូដ៏សំខាន់របស់អ៊ុយក្រែន"។

លោក Mykhailo Podolyak បាននិយាយថា “ទោះបីជាមានការលំបាកផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចទាំងអស់ក៏ដោយ យើងគួរតែរក្សាភាពស្ងប់ស្ងាត់ និងចរចា” ដោយបន្ថែមថា Kiev ក៏ចាប់អារម្មណ៍លើការកែលម្អគុណភាពនៃទីផ្សារដឹកទំនិញនេះផងដែរ។

លោក Podolyak បានសង្កត់ធ្ងន់ថា សម្រាប់អ៊ុយក្រែន ប៉ូឡូញគឺជា "ដៃគូដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់" ដែលតាមរយៈនោះអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងចាំបាច់ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់។ "យើងត្រូវតែស្វែងរកតុល្យភាព ហើយខ្ញុំគិតថាយើងនឹងជោគជ័យ" លោក Podolyak បាននិយាយដោយជឿជាក់។

ប្រភព