ដំណោះស្រាយដែលអាចបត់បែនបានសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងរថយន្តចេញ និងចូល

ចាប់ពីថ្ងៃទី 15 ខែសីហា ឆ្នាំ 2025 យោងតាមក្រឹត្យលេខ 167/2025/ND-CP ម្ចាស់យានយន្តដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់ព្រំដែន និងច្រកទ្វារព្រំដែនត្រូវតែធ្វើសេចក្តីប្រកាសគយ។ បន្ទាប់ពីបានអនុវត្តអស់រយៈពេលជាងមួយខែ សាខាគយនៃតំបន់ទី VI បានអនុវត្តយ៉ាងសកម្ម និងបត់បែននូវវិធានការប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ ដើម្បីធានាបាននូវសកម្មភាពបោសសម្អាតគយដោយរលូន។

យានយន្តនាំចូល និងនាំចេញនៅច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Huu Nghi ខេត្ត Lang Son ។

អនុក្រឹត្យលេខ ១៦៧/២០២៥/ND-CP ចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី ១៥ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៥ ដោយធ្វើវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃក្រឹត្យលេខ ០៨/២០១៥/ND-CP របស់ រដ្ឋាភិបាល ដែលលម្អិត និងអនុវត្តវិធានការសម្រាប់ច្បាប់គយ។ អាស្រ័យហេតុនេះ ចំណុចថ្មីនៃក្រឹត្យនេះ គឺម្ចាស់យានជំនិះត្រូវប្រកាសឱ្យបានពេញលេញនូវព័ត៌មានទាក់ទងនឹងប្រភេទយានជំនិះ លេខតួ លេខម៉ាស៊ីន ម្ចាស់អាជ្ញាប័ណ្ណដឹកជញ្ជូន ឬអាជ្ញាបណ្ណអន្តរកម្ម ជាមួយនឹងបញ្ជីទំនិញនាំចេញ និងនាំចូល។ លើសពីនេះ ម្ចាស់យានជំនិះត្រូវបង់ថ្លៃគយចំនួន ២០,០០០ ដុង/ប្រកាស យោងតាមសារាចរលេខ ១៤/២០២១/TT-BTC។

បទប្បញ្ញត្តិថ្មីត្រូវបានចាត់ទុកថាចាំបាច់ដើម្បីរឹតបន្តឹងការគ្រប់គ្រង ជាពិសេសសម្រាប់សកម្មភាពនាំចូល-នាំចេញឡើងវិញបណ្តោះអាសន្ន និងសកម្មភាពនាំចេញ-នាំចូលឡើងវិញបណ្តោះអាសន្ន ដែលរួមចំណែកក្នុងការទប់ស្កាត់ការក្លែងបន្លំពាណិជ្ជកម្ម។ លោកស្រី Ha Thi Kim Dung ប្រធាននាយកដ្ឋានគយច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Huu Nghi (Lang Son) បានឲ្យដឹងថា ចាប់តាំងពីដើមខែសីហាមក អង្គភាពបានជូនដំណឹង និងណែនាំដល់សហគ្រាសនាំចូល-នាំចេញ និងម្ចាស់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនទំនិញពីប្រទេសវៀតណាម និងចិន ដូច្នេះនៅពេលដែលអនុក្រឹត្យចូលជាធរមាន សេចក្តីប្រកាសប្រព្រឹត្តទៅយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយការបោសសំអាតគយសម្រាប់ការនាំចូល និងនាំចេញប្រព្រឹត្តទៅដោយរលូន។

យោងតាមលោកស្រី Dung ចំនួនយានយន្តសរុបដែលដឹកជញ្ជូនទំនិញនាំចូល និងនាំចេញឆ្លងកាត់គយក្នុងតំបន់ក្នុងរយៈពេល 8 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2025 ឈានដល់ 172,464 គ្រឿង កើនឡើង 16% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2024 ។ ចំណូលនាំចូល និងនាំចេញសរុបនៃគ្រប់ប្រភេទសម្រេចបាន 35.38 ពាន់លានដុល្លារ បន្ទាប់ពីអនុវត្តរយៈពេល 2 ថ្ងៃដូចគ្នា កើនឡើង 2% ។ (ថ្ងៃទី ១៥ និង ១៦ សីហា) នីតិវិធី «ការប្រកាសបើកយានជំនិះចេញ និងចូល» ចំនួនយានជំនិះសរុបនៃយានជំនិះនាំចូល និងនាំចេញសម្រេចបានចំនួន ៣.៣០២ គ្រឿង (នាំចេញ ៧៣៧ គ្រឿង នាំចូល ២.៥៦៥ គ្រឿង)។

ដើម្បីជួយសម្រួលដល់អាជីវកម្ម សាខាគយនៃតំបន់ទី VI បានអនុវត្តដំណោះស្រាយទាន់ពេលវេលាជាច្រើន។ អាស្រ័យហេតុនេះ គយនៅច្រកទ្វារព្រំដែន បានបោះពុម្ពខិតប័ណ្ណយ៉ាងសកម្ម ដោយមានការណែនាំអំពីទម្រង់ប្រកាសជាភាសាវៀតណាម និងចិន ហើយបិទផ្សាយជាសាធារណៈតាមចំណុចនីតិវិធី ដើម្បីឲ្យអាជីវករ និងម្ចាស់យានយន្តអាចយល់ សិក្សា និងអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

លោក Trieu Quang Hoa អនុប្រធានគយច្រកទ្វារព្រំដែន Chi Ma (ឃុំ Loc Binh, Lang Son) បានឲ្យដឹងថា៖ ដោយដឹងថា នៅពេលអ្នកបើកបរអនុវត្តនីតិវិធីគយចំពោះយានយន្តស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិថ្មីនៅច្រកទ្វារត្រួតពិនិត្យ វានឹងបង្កឲ្យមានការកកស្ទះ ក្រុមការងារបានដោះស្រាយយ៉ាងសកម្មចំពោះយានយន្ត ជាពិសេសពីប្រទេសចិន ផ្លាស់ទីទៅកន្លែងដំឡើង ត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យ។ វិធានការនេះជួយធ្វើឱ្យការប្រកាសគយសម្រាប់យានជំនិះមានភាពងាយស្រួល ដោយមិនប៉ះពាល់ដល់សកម្មភាពបោសសម្អាតគយនៅច្រកទ្វារព្រំដែន។

លើសពីនេះ កម្លាំងគយនៅច្រកទ្វារព្រំដែន ក៏បានសម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្មជាមួយធុរកិច្ចដែលកំពុងប្រតិបត្តិការកំពង់ផែ ដើម្បីរៀបចំតំបន់ប្រកាសដោយឡែក ដោយមានបុគ្គលិកជួយឧបត្ថម្ភម្ចាស់យានយន្តក្នុងការធ្វើសេចក្តីប្រកាសតាមបទប្បញ្ញត្តិថ្មី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បញ្ហាដ៏ធំបំផុតនោះគឺថាមិនមានកម្មវិធីប្រកាសអេឡិចត្រូនិកទេ។ បច្ចុប្បន្ននេះ អាជីវកម្ម និងម្ចាស់យានយន្តត្រូវតែប្រកាសនៅលើក្រដាស បញ្ជូនវាទៅគយសម្រាប់ការបញ្ចូលទិន្នន័យ បោះពុម្ព និងប្រគល់ ដែលជាដំណើរការដែលចំណាយពេលច្រើន និងធ្វើម្តងទៀតច្រើនដង។ លោក ង៉ោ វ៉ាន់ឌឿង អនុប្រធាននាយកដ្ឋានគយ សាខាគយទី៦ មានប្រសាសន៍ថា ការប្រកាសដោយដៃ ធ្វើឲ្យរថយន្តត្រូវប្រកាសច្រើនដង បង្ករភាពរអាក់រអួលដល់អាជីវកម្ម និងបង្កើនសម្ពាធការងារដល់មន្ត្រីគយ។

តំណាងសហគ្រាសនាំចេញ-នាំចូលមួយចំនួននៅច្រកទ្វារព្រំដែន Tan Thanh និង Coc Nam បានចែករំលែកថា លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យក្នុងទម្រង់ប្រកាសមានព័ត៌មានច្រើន មិនមានកម្មវិធីប្រកាសពីចម្ងាយ ដូច្នេះសហគ្រាសត្រូវរៀបចំបុគ្គលិកបន្ថែម ដើម្បីបំពេញបែបបទ។ ក្នុងឱកាសចុះត្រួតពិនិត្យនៅច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Huu Nghi នាថ្ងៃទី ១៨ សីហា បន្ថែមលើការវាយតំលៃខ្ពស់ចំពោះកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ផ្នែកគយ និងកម្លាំងមុខងារ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Doan Thanh Son ក៏បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការងារផ្សព្វផ្សាយ និងណែនាំនៅមានចំណុចខ្វះខាតក្នុងការធ្វើសមកាលកម្ម។ កម្មវិធីត្រូវតែមានភាពបត់បែន និងសមស្របទៅនឹងការអនុវត្តការគ្រប់គ្រង។

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាបានភ្លាមៗ សាខាគយនៃតំបន់ទី VI បានធ្វើការស្រាវជ្រាវ និងបង្កើតកម្មវិធីផ្ទាល់ខ្លួន ដើម្បីគាំទ្រដល់អាជីវកម្ម និងម្ចាស់យានយន្តក្នុងការធ្វើសេចក្តីប្រកាសលើប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិក ខណៈពេលដែលជួយភ្នាក់ងារគយរួមបញ្ចូលព័ត៌មានអំពីមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូននៅលើប្រព័ន្ធប្រកាសអេឡិចត្រូនិក។ នេះគឺជាជំហានសកម្មមួយដើម្បីកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើការប្រកាសក្រដាស ដោយជួយអាជីវកម្មសន្សំពេលវេលា និងការចំណាយ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ កម្មវិធីខាងក្នុងគឺគ្រាន់តែជាបណ្តោះអាសន្នប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងរយៈពេលវែង ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងទំនើបចាំបាច់ត្រូវចែករំលែកលើប្រព័ន្ធបង្អួចតែមួយថ្នាក់ជាតិ រួមបញ្ចូលការប្រកាសទំនិញ និងយានជំនិះ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះ ចាំបាច់ត្រូវធ្វើវិសោធនកម្មទម្រង់ប្រកាសក្នុងទិសដៅសម្រួលលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃសេចក្តីប្រកាស។ ខេត្ត Lang Son បានប្តេជ្ញាពង្រឹងការក្តាប់ក្តាប់របស់ខ្លួន តាមដានស្ថានការណ៍ និងផ្លាស់ប្តូរជាមួយភាគីចិន ធានាលំហូរសមហេតុផល និងបទប្បញ្ញត្តិយានយន្ត ព្រមទាំងជំរុញការឃោសនាដល់ធុរកិច្ចទាំងសងខាង។

អនុក្រឹត្យលេខ ១៦៧/២០២៥/ND-CP គឺជាគោលនយោបាយត្រឹមត្រូវ និងចាំបាច់ ដើម្បីពង្រឹងការគ្រប់គ្រងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់ព្រំដែន រួមចំណែកក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការក្លែងបន្លំពាណិជ្ជកម្ម និងបង្កើតបរិយាកាសតម្លាភាព។ ការអនុវត្តនៅ Lang Son បង្ហាញថា ដោយសារដំណោះស្រាយដែលអាចបត់បែនបានរបស់សាខាគយនៃតំបន់ទី VI ការលំបាកដំបូងជាច្រើនត្រូវបានដោះស្រាយ ហើយសកម្មភាពនាំចូល និងនាំចេញនៅតែប្រព្រឹត្តទៅដោយរលូន។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងបរិបទនៃឧស្សាហកម្មគយដែលកំពុងឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលខ្លាំង ការកសាងកម្មវិធីដើម្បីគ្រប់គ្រងយានជំនិះនាំចូល និងនាំចេញ គឺជាតម្រូវការជៀសមិនរួចសម្រាប់បទប្បញ្ញត្តិថ្មីឱ្យមានប្រសិទ្ធភាព ទាំងបម្រើការគ្រប់គ្រងរដ្ឋ និងបង្កើតភាពងាយស្រួលសម្រាប់សហគមន៍អាជីវកម្មនាំចូល និងនាំចេញ។

អត្ថបទ និងរូបថត៖ QUOC DAT

ប្រភព៖ https://nhandan.vn/linh-hoat-giai-phap-quan-ly-phuong-tien-xuat-nhap-canh-post912813.html