ខ្ញុំត្រូវបានអញ្ជើញឱ្យចូលរួមក្នុងសន្និសីទរិះគន់សង្គមលើគម្រោងបញ្ចប់ផ្លូវ Hung Vuong ទីក្រុង Tam Ky (ថ្ងៃទី 27 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024)។ ផ្លូវ Hung Vuong ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការចងចាំជាច្រើនសម្រាប់ខ្ញុំ។
រំលឹកដល់ការបង្កើតខេត្តឡើងវិញ
នោះគឺក្នុងអំឡុងសន្និសីទពិគ្រោះយោបល់ដើម្បីបើកផ្លូវធំនៃទីក្រុង Tam Ky (ផ្លូវ Hung Vuong បច្ចុប្បន្ន) នៅពេលដែលខេត្តត្រូវបានបង្កើតឡើងថ្មី តាមរយៈការសង្កេតតាមវាលស្រែ យើងឃើញថាផ្លូវនេះបានឆ្លងកាត់តំបន់លំនៅដ្ឋានដែលមានប្រជាជនតិចណាស់។
ទោះបីជាតម្រូវការចរាចរណ៍នៅដំណាក់កាលដំបូងមានកម្រិតទាបក៏ដោយ ដោយមានចក្ខុវិស័យសម្រាប់ថ្ងៃអនាគត យើងបានស្នើគំនិតនៃការយកខ្សែបន្ទាត់ក្រហមនៃផ្លូវទាំងមូលឱ្យមានទទឹង 40 ម៉ែត្រ ហើយការឈូសឆាយប្រជាពលរដ្ឋដើម្បីទូទាត់សងក្នុងព្រំដែននោះ។
ពេលសាងសង់ផ្លូវអាស្រ័យលើប្រភពថវិកានឹងសាងសង់ពីសងខាងទៅស្នូលខាងក្នុង។ បន្ទះកណ្តាលនៅខាងមុខនឹងត្រូវបានដាំដោយដើមឈើម្លប់ និងផ្កា ហើយនឹងត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ពង្រីកនៅពេលចាំបាច់ ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងការកើនឡើងនៃបរិមាណចរាចរណ៍។
គំនិតនោះត្រូវបានគេវាយតម្លៃខ្ពស់ដោយសន្និសីទ។ ហើយផ្លូវ Hung Vuong ត្រូវបានសាងសង់ដោយមានចិញ្ចើមផ្លូវ 6 ម៉ែត្រ 2 ផ្លូវ ទទឹង 7.5 ម៉ែត្រ និងផ្នែកខាងក្នុងទទឹង 13 ម៉ែត្រ ជាបន្ទះមធ្យម ដាំផ្កា និងស្មៅ។
នៅពេលដែលផ្លូវត្រូវបានសាងសង់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានបើកកិច្ចប្រជុំដើម្បីដាក់ឈ្មោះផ្លូវ។ នៅពេលនោះ ខ្ញុំបាននិយាយនៅក្នុងសន្និសីទថា តំបន់ទីក្រុងស្ទើរតែទាំងអស់បានដាក់ឈ្មោះផ្លូវធំជាងគេ បន្ទាប់ពីស្តេចដែលបានបង្កើតប្រទេស។ ឈ្មោះផ្លូវ Hung Vuong មានឯកច្ឆ័ន្ទខ្ពស់។
បន្ទាប់ពីជិតមួយភាគបួននៃសតវត្សមក ប្រជាជនទីក្រុង Tam Ky បានកើនឡើង សកម្មភាពអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម របស់ Tam Ky និងខ្សែសង្វាក់នៃទីក្រុង តំបន់ឧស្សាហកម្ម ... បាននាំឱ្យមានការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃបរិមាណចរាចរណ៍។ តម្រូវការពង្រីកផ្លូវ Hung Vuong បានក្លាយជារឿងបន្ទាន់។ មានតែពេលនោះទេដែលយើងអាចមើលឃើញថាគំនិតមើលឆ្ងាយពីពេលនោះបាននាំមកនូវប្រយោជន៍រហូតដល់សព្វថ្ងៃ។
យោបល់សម្រាប់គម្រោងថ្មី។
ទាក់ទិននឹងការស្នើរសុំកាត់បន្ថយកំណាត់ផ្លូវមធ្យមពី ១៣ម មកត្រឹម ៧ម ដើម្បីសាងសង់គន្លងផ្លូវបន្ថែមនៅសងខាង (ផ្លូវនីមួយៗមាន ៣គន្លង) រួមទាំងម៉ូតូ ផ្លូវចម្រុះ និងគន្លងរថយន្ត ខ្ញុំយល់ថាមិនអីទេ។
ក្នុងការបដិសេធរបស់ខ្ញុំចំពោះសន្និសីទ ខ្ញុំបានប្រកែកថាប្រសិនបើសំណើនេះត្រូវបានអនុវត្តតាមនោះ តាំគីកំពុងធ្វើខុសដដែលនឹងបញ្ហាចរាចរណ៍ទីក្រុងក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ នេះដោយសារតែគ្មានកន្លែងធ្វើចរាចរណ៍ ដូច្នេះរថយន្តអាចចតលើគន្លងម៉ូតូបានដោយសេរី។ ជាលទ្ធផល ផ្លូវពី៣គន្លងទៅ២គន្លងពិតជាត្រូវកាត់បន្ថយមកត្រឹម២គន្លង ហើយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងចលាចលកើតឡើងដោយជៀសមិនរួច។
ធម្មតានៃបញ្ហានេះ នៅទីក្រុង Da Nang ផ្លូវ Nguyen Van Linh និងផ្លូវ Nguyen Huu Tho ទោះបីជាផ្លូវទាំងពីរមាន 3 ផ្លូវនៅសងខាងក៏ដោយក៏រថយន្តបានចតនៅជិតគ្នានៅលើគន្លងម៉ូតូដែលបណ្តាលឱ្យមានចលាចលយ៉ាងខ្លាំងនៅលើគន្លងចម្រុះ។
ខ្ញុំបានប្រឆាំងនឹងដំណោះស្រាយនេះ ហើយបានចង្អុលបង្ហាញថា ផ្លូវ Hung Vuong អាចដោះស្រាយបញ្ហារ៉ាំរ៉ៃនេះបានទាំងស្រុង។ តើអ្វីជាដំណោះស្រាយជាក់លាក់?
ដើម្បីចេញពីផ្លូវត្រូវសាងសង់ផ្លូវចំនួន 4 នៅសងខាង។ នោះគឺជាផ្លូវនៅជាប់នឹងចិញ្ចើមផ្លូវ - ផ្លូវនេះត្រូវបានរៀបចំជាចំណតរថយន្តដែលប្រសព្វគ្នាជាមួយនឹងស្មៅ និងបំណះផ្កាសម្រាប់ផ្លូវ។ ៣ ផ្លូវបន្ទាប់គឺផ្លូវម៉ូតូ និង ២ ផ្លូវសម្រាប់រថយន្ត។
តាមស្ថានភាពជាក់ស្តែងនៃផ្លូវ Hung Vuong គឺគ្រាន់តែកាត់ចិញ្ចើមផ្លូវ 1m និង 2m នៃច្រូតកណ្តាលនៅសងខាងដោយកាត់បន្ថយបន្ទះកណ្តាលពី 7m ទៅ 3m គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ដាំផ្កានិងស្មៅ។
ជាមួយនឹងដំណោះស្រាយនេះ ផ្លូវ Hung Vuong នឹងក្លាយជាផ្លូវចរាចរណ៍ដ៏រលូនបំផុត និងមានសណ្តាប់ធ្នាប់បំផុតនៅក្នុងទីក្រុងតូចៗក្នុងប្រទេស។ តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ នេះគឺជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុត។ នៅសល់គឺជាជម្រើសនៃខេត្ត Quang Nam ។
រំពេចនោះ ខ្ញុំនឹកឃើញសំដីដ៏ល្បីរបស់ស្ថាបត្យករស្វីស Le Corbusier។ គាត់បាននិយាយអំពីទស្សនវិជ្ជានៃស្ថាបត្យកម្មថា "មិនមានស្ថាបត្យករល្អទេមានតែអតិថិជនឆ្លាតប៉ុណ្ណោះ" ។
សង្ឃឹមថាខ្ញុំមានអនុស្សាវរីយល្អៗបន្ថែមទៀតអំពីវិថី Hung Vuong នៃទីក្រុង Tam Ky។
គម្រោងបញ្ចប់ផ្លូវ Hung Vuong មានប្រវែងសរុប 5.634km ផ្លូវកាត់ 40m។ នេះជាគម្រោងសំខាន់មួយរបស់ទីក្រុង Tam Ky ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ៤៥០ពាន់លានដុងពីថវិកាខេត្ត។
គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ផ្លូវទាំងមូល រួមទាំងប្រព័ន្ធលូ ចិញ្ចើមផ្លូវ ដើមឈើ និងការងារបន្ថែមផ្សេងទៀត។ គម្រោងនេះនឹងអនុវត្តបច្ចេកវិជ្ជាសំណង់ទំនើបធានាគុណភាពសំណង់ និងអាយុវែង។
នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ វាអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ កាត់បន្ថយការកកស្ទះ លើកកម្ពស់គុណភាពជីវិតរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ និងលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច-សង្គមមូលដ្ឋាន។
ប្រភព៖ https://baoquangnam.vn/ngam-giai-phap-cho-duong-hung-vuong-3147036.html
Kommentar (0)