ស្រាវជ្រាវបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការដកពិន្ទុប័ណ្ណបើកបរ

ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ បានស្នើបទប្បញ្ញត្តិថ្មីស្តីពីចំណុច និងការដកប័ណ្ណបើកបរក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។

មតិមួយទៀតលើកឡើងថា មានតែការហាមប្រាមទាំងស្រុងលើការប្រមូលផ្តុំជាតិអាល់កុលចំពោះអ្នកបើកបររថយន្ត ត្រាក់ទ័រ និងម៉ូតូឯកទេស ហើយកម្រិតកំណត់គួរតែត្រូវបានដាក់លើអ្នកបើកបរម៉ូតូ និងម៉ូតូដូចក្នុងច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកឆ្នាំ២០០៨។

គណៈប្រតិភូក៏បានពិភាក្សាអំពីការបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីចំណុច និងការកាត់ចេញពីប័ណ្ណបើកបរ ដើម្បីលើកកម្ពស់ការយល់ដឹងរបស់អ្នកបើកបរដោយនិយាយថា នេះជាការចាំបាច់ក្នុងបរិបទនៃការអភិវឌ្ឍន៍រីកចម្រើននៃ សេដ្ឋកិច្ច ឌីជីថល សង្គមឌីជីថល និងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់ រដ្ឋាភិបាល ក្នុងមួយឆ្នាំៗ អាជ្ញាធរបានដកហូតបណ្ណបើកបរជាង ៥០ម៉ឺនបណ្ណជាបណ្ដោះអាសន្ន ដែលនាំឱ្យអ្នកបើកបរមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើយានជំនិះ ដែលនាំឱ្យប៉ះពាល់ដល់ការធ្វើដំណើរ ការផលិត សកម្មភាពអាជីវកម្ម និងជីវភាពប្រចាំថ្ងៃរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ។ ការដកហូតប័ណ្ណបើកបរកំពុងធ្វើឡើងដោយដៃ ជនល្មើសជាច្រើនបោះបង់ចោលប័ណ្ណបើកបរ ហើយមិនមកប្រមូលយក ប័ណ្ណបើកបរជាច្រើនត្រូវបានទុកនៅភ្នាក់ងារដាក់ទណ្ឌកម្ម ដែលនាំឱ្យខ្ជះខ្ជាយ ការចំណាយកើនឡើង និងធនធានគ្រប់គ្រង ប៉ុន្តែនៅតែមិនអាចគ្រប់គ្រងដំណើរការរបស់អ្នកបើកបរគោរពច្បាប់បាន។

យោងតាមសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ អ្នកបើកបរល្មើសច្បាប់ ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក នឹងត្រូវកាត់ពិន្ទុបណ្ណបើកបរ ហើយក្នុងរយៈពេល ១២ខែ ដែលមិនមានការដកពិន្ទុ នោះ ១២ពិន្ទុពេញ នឹងត្រូវស្តារឡើងវិញ ដោយផ្តល់ថា ប័ណ្ណបើកបរនៅតែមានពិន្ទុ។

ក្នុងករណីដកពិន្ទុទាំងអស់ អ្នកបើកបរត្រូវធ្វើតេស្តចំណេះដឹងផ្នែកច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ (មិនមែនជាការប្រឡងយកប័ណ្ណបើកបរទេ) ហើយប្រសិនបើលទ្ធផលគឺពេញចិត្ត នោះពិន្ទុពេញទាំង 12 នឹងត្រូវបានស្តារឡើងវិញ។ ក្នុងករណីប័ណ្ណបើកបរមិនត្រូវបានកាត់គ្រប់ចំនុច អ្នកបើកបរអាចបន្តបើកបរយានយន្តនៅលើដងផ្លូវបាន។

មតិខ្លះលើកឡើងថា បទប្បញ្ញត្តិលើចំណុច និងការដកប័ណ្ណបើកបរ គឺជាវិធានការគ្រប់គ្រងរដ្ឋ មិនមែនជាទម្រង់នៃទណ្ឌកម្មរដ្ឋបាលនោះទេ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយនឹងបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការដោះស្រាយការបំពានផ្នែករដ្ឋបាល ចាំបាច់ត្រូវបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការដកពិន្ទុប័ណ្ណបើកបរជាការដាក់ទណ្ឌកម្មបន្ថែម និងធ្វើវិសោធនកម្មបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការដាក់ទណ្ឌកម្មបន្ថែមនៅក្នុងច្បាប់ស្តីពីការដោះស្រាយការបំពានផ្នែករដ្ឋបាល។

ដូច្នេះ ស្ថាប័នតាក់តែងអាចសិក្សាពីការផាកពិន័យចំពោះអ្នកបើកបរដែលល្មើសនឹងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការប្រមូលផ្តុំជាតិអាល់កុល ហើយកំណត់តែការពិន័យបន្ថែមដូចជា ការដកពិន្ទុដោយមិនដកហូតប័ណ្ណបើកបរ ក្នុងករណីដែលកម្រិតនៃការបំពានកំហាប់ជាតិអាល់កុលមិនធ្ងន់ធ្ងរ ឬតិចជាងនេះ (អ្នកដែលបំពានម្តងហើយម្តងទៀតក្នុងរយៈពេលជាក់លាក់ណាមួយ ឬប្រព្រឹត្តល្មើសធ្ងន់ធ្ងរ... នឹងត្រូវដកហូតប័ណ្ណបើកបរឡើងវិញ)។

ប័ណ្ណបើកបរមិនទាន់ត្រូវបានកាត់ចេញគ្រប់ចំណុចទេ ប្រជាពលរដ្ឋនៅតែអនុញ្ញាតឱ្យបើកបរ និងចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ ដោយមិនប៉ះពាល់ដល់ផលិតកម្ម សកម្មភាពអាជីវកម្ម និងការរស់នៅរបស់មនុស្ស ខណៈនៅតែបំពេញតម្រូវការជាក់ស្តែង អនុវត្តការបំប្លែងឌីជីថល ដើម្បីធានាសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ក្នុងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន។

បទប្បញ្ញត្តិនៃការកាត់ពិន្ទុសម្រាប់ការរំលោភលើបទប្បញ្ញត្តិនៃការប្រមូលផ្តុំជាតិអាល់កុលដោយមិនដកហូតប័ណ្ណបើកបរអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាដំណោះស្រាយដ៏ប្រសើរបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះដោយយកឈ្នះលើដែនកំណត់នៃបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ននិងមានគុណសម្បត្តិជាច្រើន។

នេះគឺជាវិធានការគ្រប់គ្រងរដ្ឋស៊ីវិល័យ និងទំនើប ដើម្បីគ្រប់គ្រងដំណើរការទាំងមូលនៃការអនុវត្តច្បាប់ដោយអ្នកបើកបរជំនួសឱ្យការគ្រប់គ្រងអាកប្បកិរិយាបុគ្គលនីមួយៗ។ ជំនួសការផាកពិន័យរដ្ឋបាលបន្ថែមនៃការដកហូតប័ណ្ណបើកបរដូចបច្ចុប្បន្ន ដោយងាកមកអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិនៃការដកពិន្ទុពីប័ណ្ណបើកបរ និងតម្រូវឱ្យអ្នកដែលមានពិន្ទុដកទាំងអស់មកប្រឡងយកចំណេះដឹងឡើងវិញមុននឹងយកពិន្ទុមកវិញ គឺជាវិធានការប្រកបដោយមនុស្សធម៌ ទាំងការគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងចំពោះអ្នកដែលទទួលបានប័ណ្ណបើកបរ និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌបន្ថែមសម្រាប់អ្នកបើកបរ។ ច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។

ការងារខាងលើនេះ ក៏ជួយដល់អាជ្ញាធរគ្រប់គ្រងអ្នកបើកបរល្មើសច្បាប់ពេញមួយទំហឹង អនុវត្តច្បាប់រហូតដល់ល្មើសឡើងវិញ ដែលនាំឱ្យប៉ះពាល់ដល់អាកប្បកិរិយា លើកកម្ពស់ការយល់ដឹងដល់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ ជួយឱ្យភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងត្រួតពិនិត្យគ្រប់ជ្រុងជ្រោយនូវដំណើរការគោរពច្បាប់របស់អ្នកបើកបរក្រោយល្មើស។

នេះបើតាមកាសែត Nhan Dan

ប្រភព