អ្នកម៉ៅការ "អង្គុយលើភ្លើង" ដោយសារតែថ្លៃដឹកជញ្ជូនខ្សាច់

ខ្សាច់ 10 ផ្នែកដឹកជញ្ជូនទំនិញ 4 ផ្នែក

នៅចុងខែកញ្ញា គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញទី៣ ដែលនៅជាប់នឹងទន្លេរ៉ាចឈីក (វួដឡុងត្រុង ទីក្រុងធូឌឹក) កំពុងដំណើរការសាងសង់ ប៉ុន្តែមានការខ្វះខាតខ្សាច់ធ្ងន់ធ្ងរ។

TP.HCM: Nhà thầu “ngồi trên lửa” vì cước vận chuyển cát- Ảnh 1.

កំណាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 នៃទីក្រុងហូជីមិញ ដែលឆ្លងកាត់ទីក្រុង Thu Duc ត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ ដោយសារខ្វះខ្សាច់។

លោក អេច វិស្វករគ្រប់គ្រងកិច្ចសន្យាបានចែករំលែកថា៖ «ជាងកន្លះឆ្នាំមកនេះ អ្នកម៉ៅការបានជួបការលំបាកក្នុងការផលិតដែលបាត់បង់ ខណៈពេលកំពុងរង់ចាំការបូមខ្សាច់ ធ្វើឱ្យដំណើរការទាំងមូលធ្លាក់ចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

នៅដើមខែកញ្ញា ប្រភពខ្សាច់នាំចូលពីកម្ពុជាមានច្រើនសារជាថ្មី ប៉ុន្តែថ្លៃដឹកជញ្ជូនកើនឡើងម្តងទៀត។

ជំនួសឱ្យការដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្តដឹកដីទៅជើងការដ្ឋានសំណង់ដូចពីមុន អ្នកម៉ៅការត្រូវបង្ខំចិត្តមករៀបចំផែនការប្រើប្រាស់សាឡាងបូមទឹកដើម្បីទាញបំពង់បង្ហូរតាមការដ្ឋានសំណង់ដើម្បីចាក់គ្រឹះ។

លោក T នាយកក្រុមហ៊ុនដែលមានបទពិសោធន៍ជិត 20 ឆ្នាំក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ខ្សាច់ និងថ្មនៅទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា ប្រភពខ្សាច់សម្រាប់ធ្វើផ្លូវថ្នល់កាលពីអតីតកាលភាគច្រើនបានមកពីអណ្តូងរ៉ែក្នុងស្រុកនៅជិតទីក្រុងហូជីមិញ។

នៅពេលអណ្តូងរ៉ែទាំងនេះត្រូវបានបិទ អាជីវកម្មផ្គត់ផ្គង់ដូចគាត់ត្រូវទិញខ្សាច់តាមរយៈអាជីវកម្មនាំចូលពីកម្ពុជាទៅកាន់ច្រកព្រំដែន Vinh Xuong ( An Giang )។ ផ្លូវដ៏វែងឆ្ងាយដែលមានជំហាន និងនីតិវិធីជាច្រើនបង្កើតបានជាថ្លៃដឹកជញ្ជូន ដែលនាំទៅដល់ស្ថានភាព “ខ្សាច់១០ចំណែក ទំនិញ៤ផ្នែក”។

តម្លៃខ្សាច់កើនឡើង

ដើម្បីបញ្ជាក់ការពិត អ្នកយកព័ត៌មានបានទាក់ទងទៅក្រុមហ៊ុន HM ដែលជាសហគ្រាសមួយក្នុងចំណោមសហគ្រាសចំនួន ១៦ ដែលនាំចូលខ្សាច់ពីកម្ពុជា ដើម្បីចែកចាយដល់សហគ្រាសពាណិជ្ជកម្មក្នុងស្រុក។ បុគ្គលិកក្រុមហ៊ុនបានឲ្យដឹងថា ប្រភេទខ្សាច់ដែលគេប្រើជាទូទៅក្នុងការងារចរាចរណ៍បច្ចុប្បន្នមានតម្លៃចន្លោះពី ១៧០,០០០ ទៅ ១៨០,០០០ ដុង/ម៣។

"តម្លៃគឺនៅនឹងកន្លែង កក់ប្រាក់ 30% សម្រាប់ការធ្វើដំណើរនីមួយៗ។ អ្នកនឹងរៀបចំការដឹកជញ្ជូនពី An Giang ទៅទីក្រុងហូជីមិញដោយខ្លួនឯង" ។

បុគ្គលិកក្រុមហ៊ុន DL ដែលជាអ្នកនាំចូលខ្សាច់ម្នាក់ទៀតក៏បានស្រង់តម្លៃស្រដៀងគ្នានេះផងដែរ ហើយបានបន្ថែមថា "ពីមុន ទូក 1,000 ម 3 ឬលើសពីនេះត្រូវគិតថ្លៃ 65,000 ដុង/m3 សម្រាប់ដំណើរការពី An Giang ទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ។ ឥឡូវនេះតម្លៃបានកើនឡើងដល់ 82,000 ដុង/m3 ។ ការធ្វើដំណើរនីមួយៗមានតម្លៃជាង 0,000 ដុង។

នៅទីក្រុងហូជីមិញ ពេលបូកបន្ថែមថ្លៃលើកខ្សាច់ពីធុងទៅទីធ្លា យកដីពីទីធ្លាដាក់លើឡានដឹកទំនិញ ហើយដឹកទៅកន្លែងសំណង់ ខ្សាច់មួយម៉ែត្រគូបត្រូវចំណាយបន្ថែមពី 55,000 ទៅ 70,000 ដុង/m3 អាស្រ័យលើចម្ងាយផ្លូវ។

ដូច្នេះ ការចំណាយសរុបនៃប្លុកខ្សាច់សម្រាប់កម្រិតដីរបស់សហគ្រាសគឺពី 305.000 ទៅ 320.000 ដុង។ ក្នុងនោះការចំណាយសរុបនៃការដឹកជញ្ជូនទាំងផ្លូវទឹក និងផ្លូវថ្នល់មានចំនួនជាង 40% ដែលជាបាតុភូតដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។

មិនត្រឹមតែគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ៣ប៉ុណ្ណោះទេ ការខ្វះខាតខ្សាច់បានធ្វើឱ្យគម្រោងជាច្រើនត្រូវពន្យារពេលផ្លូវរាប់រយមុខមិនអាចទទួលយកបាន។ វិនិយោគិនមិនអាចបញ្ចេញមូលនិធិបានទេ អ្នកម៉ៅការចង់បង្កើនល្បឿន ប៉ុន្តែមិនអាច។ ទន្ទឹមនឹងនេះ អ្នកផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈជំនួយ ដូចជាឧស្សាហកម្មបេតុង ទទួលបន្ទុកបំណុលពីអ្នកម៉ៅការសំណង់។

“លុយទិញខ្សាច់ និងស៊ីម៉ងត៍ ដើម្បីផលិតបេតុងត្រូវបង់ភ្លាមៗ ប៉ុន្តែមានអ្នកម៉ៅការមិនបានបង់ដល់ទៅ ៤ ខែ ចំណូលយើងពីដើមឆ្នាំជិត ២០ ពាន់លាន ប៉ុន្តែបំណុលរបស់យើងមានចំនួន ៧០ ភាគរយ យើងមិនដឹងថាយើងអាចបន្តបានរយៈពេលប៉ុន្មានទេ ឥឡូវនេះឮអំពីការបញ្ជាទិញធំៗធ្វើឲ្យខ្ញុំស្ទាក់ស្ទើរ” តំណាងអង្គភាពផលិតបេតុងនៅទីក្រុងធូឌឹក បាននិយាយ។

ដំណោះស្រាយជាច្រើន។

ខណៈពេលដែលទីផ្សារសម្ភារៈខ្សាច់កំពុងមានការប្រែប្រួលខ្លាំង ទីក្រុងហូជីមិញបានចាត់វិធានការយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីដោះស្រាយ និងចែករំលែកការលំបាកជាមួយអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការគម្រោងចរាចរណ៍សំខាន់ៗ។

TP.HCM: Nhà thầu “ngồi trên lửa” vì cước vận chuyển cát- Ảnh 2.

កប៉ាល់ខ្សាច់ក្នុងការធ្វើដំណើរពីច្រកព្រំដែន Vinh Xuong (An Giang) ទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Phan Van Mai បាននិយាយនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងគម្រោងការងារនៅខែកញ្ញាថា “ទីក្រុងបានសិក្សាលើការបែង 120 ពាន់លានដុងដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់គម្រោងនេះ ដោយសារតម្លៃទីផ្សារបច្ចុប្បន្នរបស់ខ្សាច់នាំចូលពីកម្ពុជាគឺជាង 360.000 ដុង/m3 ខណៈតម្លៃកិច្ចសន្យាសម្រាប់កញ្ចប់សំណង់ត្រឹមតែ 240.000 ដុង/m3”។

យោងតាមការវាយតម្លៃរបស់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ទីក្រុង HCM ដំណើរការសម្របសម្រួលរវាងក្រុមការងារសម្ភារៈទីក្រុង HCM និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Tien Giang , Vinh Long និង Ben Tre មានភាពវិជ្ជមានច្រើន។ ចាប់ពីខែតុលានេះ ខ្សាច់ពីខេត្តទាំងបីនេះនឹងចាប់ផ្តើមមកដល់ការដ្ឋានសំណង់ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់នីតិវិធីនៃការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណរុករករ៉ែ។

គេរំពឹងថាខេត្ត Tien Giang នឹងមានអណ្តូងរ៉ែចំនួន 3 ដែលនឹងបញ្ចប់នីតិវិធីផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណ ដោយមានបរិមាណផ្គត់ផ្គង់សរុបចំនួន 6.6 លាន m3 ដែលក្នុងនោះ 3 លាន m3 អាចផ្គត់ផ្គង់នៅឆ្នាំ 2024 តែម្នាក់ឯង។ ខេត្ត Vinh Long នឹងផ្គត់ផ្គង់ខ្សាច់សម្រាប់គម្រោង Ring Road 3 ដែលមានបរិមាណសរុប 1.4 លាន m3 និង 700.000 m3 ក្នុងដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃឆ្នាំ 2024។ ខេត្ត Ben Tre នឹងផ្គត់ផ្គង់ខ្សាច់សម្រាប់គម្រោង Ring Road 3 នៅចុងឆ្នាំនេះ ជាមួយនឹងទំហំប៉ាន់ស្មាន 1 លាន m3 ។

មិនត្រឹមតែគម្រោង Ring Road 3 ប៉ុណ្ណោះទេ យោងតាមអ្នកយកព័ត៌មាន Giao Thong Newspaper នៅទីតាំងគម្រោងសំខាន់ៗមួយចំនួនទៀត ដូចជាប្រឡាយ Tham Luong ប្រសព្វ An Phu និងការពង្រីកផ្លូវហាយវេ 50 អ្នកម៉ៅការក៏បានរៀបចំការបែងចែកបរិមាណសម្រាប់មុខទំនិញនីមួយៗផងដែរ។ នេះរាប់បញ្ចូលទាំងការបង្រួមពេលវេលាក្នុងដំណាក់កាលមួយចំនួនដូចជា សមាសធាតុចាក់ និងលេណដ្ឋានបច្ចេកទេស ដែលជាតំបន់ដែលមានដំណោះស្រាយដែលមិនអាស្រ័យច្រើនពេកលើដង់ស៊ីតេខ្សាច់។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/tphcm-nha-thau-ngoi-tren-lua-vi-cuoc-van-chuyen-cat-192241007220927109.htm