ជប៉ុនមានកង្វះកម្លាំងពលកម្ម សូម្បីតែជ្រើសរើសមនុស្សអាយុលើស ៧០ ឆ្នាំក៏ដោយ

វិបត្តិធនធានមនុស្ស

នៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន Nojima បានដកដែនកំណត់អាយុចូលនិវត្តន៍ពីឆ្នាំ 2021 ហើយកំពុងជ្រើសរើសកម្មករប្រហែល 30 នាក់ដែលមានអាយុចាប់ពី 70 ឆ្នាំឡើងទៅ រួមទាំងមនុស្សអាយុ 80 ឆ្នាំបីនាក់ផងដែរ។

យោងតាម ក្រសួងសុខាភិបាល ការងារ និងសុខុមាលភាពរបស់ប្រទេសជប៉ុន សមាមាត្រនៃក្រុមហ៊ុនដែលមានកម្មវិធីជួលមនុស្សដែលមានអាយុចាប់ពី 70 ឆ្នាំឡើងទៅបានកើនឡើងទ្វេដងក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះដល់ 39% ។ សមាមាត្រនៃអាជីវកម្មដែលមានអាយុចូលនិវត្តន៍ចាប់ពី 65 ឆ្នាំឡើងទៅបានកើនឡើង 25% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា។

Nhật Bản thiếu hụt lao động, tuyển dụng cả người đã 70 tuổi - 1 — អត្រានៃអាជីវកម្មនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនដែលទទួលយកកម្មករដែលមានអាយុលើសពី 70 ឆ្នាំបានកើនឡើងជាលំដាប់ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំចាប់ពីឆ្នាំ 2012 ដល់ឆ្នាំ 2022 (រូបថត៖ Nikkei) ។

បន្ទាប់ពីការកែសម្រួលច្បាប់ការងារឆ្នាំ 2013 ក្រុមហ៊ុននានាតម្រូវឱ្យជួលកម្មកររហូតដល់អាយុ 65 ឆ្នាំ។ ពីដំបូង អាជីវកម្មបានជំទាស់ដោយបារម្ភថាការជួលកម្មករចាស់នឹងបង្កើនថ្លៃដើម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រោយមកពួកគេបានទទួលយកតម្រូវការនេះ ដោយសារតែកង្វះកម្លាំងពលកម្មធ្ងន់ធ្ងរ។

យោងតាម ក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុង និងទំនាក់ទំនងរបស់ប្រទេសជប៉ុន ចំនួននិយោជិតដែលមានអាយុចាប់ពី 65 ឆ្នាំឡើងទៅនៅក្នុងក្រុមហ៊ុននឹងមានចំនួនសរុប 6.39 លាននាក់ក្នុងឆ្នាំ 2022 ដែលស្មើនឹង 10.6% ។

គួរកត់សម្គាល់ថាឧស្សាហកម្មដែលមានសមាមាត្រខ្ពស់នៃកម្មករវ័យចំណាស់ក៏កំពុងប្រឈមនឹងការខ្វះខាតកម្លាំងពលកម្មធ្ងន់ធ្ងរផងដែរ។ ក្នុងនោះ 15% នៃកម្មករក្នុងវិស័យសំណង់ និងថែទាំមានវ័យចំណាស់ (65 ឆ្នាំឡើងទៅ); 10% នៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន; និង 30% នៅក្នុងតាក់ស៊ី និងអ្នកបើកបរឡានក្រុង។

Ukita Sangyo Kotsu ប្រតិបត្តិករតាក់ស៊ីនៅខេត្ត Akita (ភាគខាងជើងប្រទេសជប៉ុន) បាននិយាយថា ខ្លួនទើបតែជ្រើសរើសអ្នកបើកបរប្រហែល 25 នាក់ ដែលភាគច្រើនមានអាយុ 65 ឆ្នាំ ឬចាស់ជាងនេះ។ វាត្រូវបានគេដឹងថាក្នុងចំណោមខេត្តចំនួន 47 របស់ប្រទេសជប៉ុន Akita មានសមាមាត្រខ្ពស់បំផុតនៃមនុស្សដែលមានអាយុចាប់ពី 65 ឆ្នាំឡើងទៅ។

យោងតាមលោក Tadakatsu Ukita ប្រធានក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ី៖ "ក្នុងរយៈពេលពីរខែ មានមនុស្សតែម្នាក់បានដាក់ពាក្យសុំការងារ។ យុវជនភាគច្រើនចាកចេញពីខេត្ត យើងមិនអាចរស់បានដោយមិនមានការជ្រើសរើសបុគ្គលិកចាស់ទេ"។

Nhật Bản thiếu hụt lao động, tuyển dụng cả người đã 70 tuổi - 2 — ប្រាក់ឈ្នួលប្រចាំខែជាមធ្យមរបស់កម្មករវ័យចំណាស់នៅប្រទេសជប៉ុនក្នុងឆ្នាំ 2021 និង 2022 (រូបថត៖ Nikkei) ។

កម្លាំងការងារមនុស្សចាស់ដ៏ច្រើននៅប្រទេសជប៉ុនបានបង្កផលវិបាកសំខាន់ៗមួយចំនួន។ តាមពិតចំនួនកម្មករវ័យចំណាស់កំពុងកើនឡើង ដូច្នេះគ្រោះថ្នាក់ការងារ។ ក្នុងឆ្នាំ 2022 ចំនួនសរុបនៃគ្រោះថ្នាក់ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងនិយោជិតដែលមានអាយុចាប់ពី 60 ឆ្នាំឡើងទៅមានប្រហែល 38,000 នាក់ កើនឡើង 26% ធៀបនឹងប្រាំឆ្នាំមុន។

លើសពីនេះ បើទោះបីជាតម្រូវការការងារកើនឡើងក៏ដោយ ក៏ប្រាក់ឈ្នួលរបស់កម្មករចាស់ៗនៅទ្រឹង។ យោងតាមនាយកដ្ឋានការងារនៅក្នុងទសវត្សរ៍ដល់ឆ្នាំ 2022 ប្រាក់ឈ្នួលជាមធ្យមសម្រាប់កម្មករដែលមានអាយុពី 65-69 ឆ្នាំបានកើនឡើង 6% ប៉ុន្តែបានធ្លាក់ចុះ 9% សម្រាប់អ្នកដែលមានអាយុចាប់ពី 70 ឆ្នាំឡើងទៅ។ ការងារល្អមិនតែងតែមានសម្រាប់អ្នកដែលមានអាយុលើសពី 70 ឆ្នាំទេ។ ពួកគេត្រូវតែចាប់យកការងារដែលកម្មករវ័យក្មេងខ្មាស់អៀន។

ការលំបាកជ្រើសរើសយុវជន និងពលករបរទេស

ប្រឈមមុខនឹងវិបត្តិធនធានមនុស្ស អ្នកជំនាញបានចង្អុលបង្ហាញថា មូលហេតុគឺដោយសារតែអាជីវកម្មជួបការលំបាកក្នុងការស្វែងរកពលករបរទេសនៅពេលដែលប្រាក់យ៉េនធ្លាក់ចុះ។

លើសពីនេះ អត្រាចូលរួមនៃកម្លាំងពលកម្មនៅទ្រឹងរបស់ស្ត្រីដែលមានកូនតូចក៏មានផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ការជ្រើសរើសបុគ្គលិកផងដែរ។ និយោជកត្រូវពឹងផ្អែកលើមនុស្សចាស់ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការធ្លាក់ចុះនៃចំនួនកម្មករដែលមានអាយុពី 15-64 ឆ្នាំ។

ក្នុងចំណោមឧស្សាហកម្ម ការដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភារ គឺជាវិស័យពីរដែលប្រឈមនឹងការខ្វះខាតកម្លាំងពលកម្មធ្ងន់ធ្ងរ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកទំនិញមិនអាចទាក់ទាញកម្មករវ័យក្មេងបានទេ មួយផ្នែកដោយសារប្រាក់ឈ្នួលទាប និងម៉ោងធ្វើការយូរ។

នៅឆ្នាំ 2021 ម៉ោងធ្វើការជាមធ្យមប្រចាំឆ្នាំរបស់អ្នកបើកឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់គឺ 2,544 ម៉ោង យូរជាងជាមធ្យម 432 ម៉ោងសម្រាប់ការងារទាំងអស់។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ប្រាក់ចំណូលប្រចាំឆ្នាំមានចំនួន 4.63 លានយ៉េន ប្រហែល 5% ទាបជាងមធ្យមភាគឧស្សាហកម្ម។

Nhật Bản thiếu hụt lao động, tuyển dụng cả người đã 70 tuổi - 3 — ចំនួនកម្មករវ័យចំណាស់នៅប្រទេសជប៉ុនកំពុងកើនឡើងដោយសារកង្វះកម្លាំងពលកម្មធ្ងន់ធ្ងរក្នុងប្រទេស (រូបថត៖ Nikkei)។

Naoaki Fujino អ្នកយុទ្ធសាស្រ្តជាន់ខ្ពស់នៅវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវ Nomura បាននិយាយថា ការជួលកម្មករបរទេសគឺជាជម្រើសមួយ ប៉ុន្តែគាត់បានព្រមានប្រឆាំងនឹងការកេងប្រវ័ញ្ចពួកគេជាកម្លាំងពលកម្មថោក។

លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “បន្ថែមពីលើការធ្វើឌីជីថល និងប្រតិបត្តិការស្តង់ដារ ការបង្កើនប្រាក់ខែរបស់អ្នកបើកបរក៏ចាំបាច់ផងដែរ ដើម្បីទាក់ទាញកម្មករវ័យក្មេង និងបុគ្គលិកបរទេស”។

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ ជប៉ុនគ្រោងនឹងពង្រីកក្របខ័ណ្ឌទិដ្ឋាការរបស់ខ្លួនសម្រាប់កម្មករជំនាញ ដើម្បីទាក់ទាញបុគ្គលិកបរទេស។ សមាគមសហព័ន្ធតាក់ស៊ីជប៉ុន និងសមាគមរថយន្តក្រុង Nihon ក៏កំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងក្នុងការជ្រើសរើសជនបរទេសផងដែរ។

អ្នកតំណាងនៃសមាគមរថយន្តក្រុង Nihon បាននិយាយថា "បញ្ហាប្រឈមដ៏ធ្ងន់ធ្ងរដែលក្រុមហ៊ុនរថយន្តក្រុងកំពុងជួបប្រទះ និងត្រូវដោះស្រាយគឺកង្វះអ្នកបើកបរ។ ចំនួនរថយន្តក្រុងដែលកំពុងដំណើរការកំពុងថយចុះ ដូច្នេះយើងមិនអាចរង់ចាំទៀតទេ" ។

ប្រសិនបើគ្មានអ្វីត្រូវបានធ្វើដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានោះទេ ឧស្សាហកម្មនេះអាចដឹកជញ្ជូនទំនិញបានតិចជាង 35% នៅឆ្នាំ 2030 ជាងកាលពីឆ្នាំ 2015 នេះបើយោងតាមការប៉ាន់ស្មានដោយវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវ Nomura ។

ប្រភពតំណ