គម្រោងនិងការងារ "បើក" យុគសម័យថ្មី។

គម្រោង និងការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាង 50 ដែលទើបតែចាប់ផ្តើម ឬសម្ពោធមិនត្រឹមតែបើកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបានផ្សព្វផ្សាយយ៉ាងទូលំទូលាយនៅទូទាំងសង្គមអំពីរបកគំហើញក្នុងការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាយុទ្ធសាស្ត្រក្នុងយុគសម័យថ្មី។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ហិរញ្ញវត្ថុ លោក Nguyen Van Thang ថ្លែងក្នុងពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវធំតភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញជាមួយព្រលានយន្តហោះ Long Thanh។

ជំហានធំពីគម្រោងខ្នាតតូច

អស់ជាច្រើនសប្តាហ៍មកនេះ មន្ត្រីនៃនាយកដ្ឋានសំណង់ Ninh Binh និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃសង្កាត់ Dong Van (ខេត្ត Ninh Binh) បានចំណាយពេលវេលាភាគច្រើនរបស់ពួកគេដើម្បីបំពេញគ្រប់នីតិវិធី ដើម្បីចាប់ផ្តើមគម្រោងការតាំងទីលំនៅថ្មីនៅតំបន់ Dong Van Ward។ នេះគឺជាចំណុចមួយក្នុងចំណោម 80 ចំណុចនៃពិធីសម្ពោធ និងបើកការដ្ឋានសាងសង់គម្រោង និងការងារដើម្បីអបអរសាទរខួបលើកទី 80 នៃទិវាជាតិនៃសាធារណរដ្ឋសង្គមនិយមវៀតណាម (ថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1945 ដល់ថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025) ដែលធ្វើឡើងកាលពីម្សិលមិញ (19 សីហា)។

គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសកម្រិត IV នេះមានទុនវិនិយោគសរុប ៩,៩ ពាន់លានដុង រួមទាំងការសាងសង់ប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសតាមផែនការដែលបានអនុម័តដែលមានផ្ទៃដីប្រមាណ ១,១៧ ហិកតា។ ទោះបីជាមានទំហំតូចក៏ដោយ គម្រោងនេះគឺជាជំហានដំបូងនៅលើមូលដ្ឋានសម្រាប់គម្រោងទំនើបនៃការវិនិយោគលើខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបរហូតដល់ 67.34 ពាន់លានដុល្លារ។

ក្រៅពីតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីក្នុងវួដ Dong Van ក៏នាថ្ងៃទី 19 សីហា តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីរាប់សិបផ្សេងទៀតដែលបម្រើគម្រោងវិនិយោគផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង និងគម្រោងផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong នៅ Lao Cai, Phu Tho, Hanoi, Thanh Hoa, Nghe An, Hue, Da Nang, Khanh Hoa, Dak Simane ក៏ត្រូវបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ផងដែរ។ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង សំណង់ លោក Tran Hong Minh បាននិយាយថា "ទាំងនេះគឺជាគម្រោងដ៏សំខាន់បំផុត ដែលបង្កើតឱ្យមានមូលដ្ឋានសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកសំខាន់ៗរបស់ប្រទេសដែលត្រូវអនុវត្តតាមកាលវិភាគ"។

ប្រសិនបើគម្រោងសាងសង់តំបន់តាំងលំនៅថ្មីត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "ការសន្សំ" សម្រាប់គម្រោងវិនិយោគផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្លូវល្បឿនលឿនជាច្រើនដែលទើបតែចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃទី 19 ខែសីហា នឹងរួមចំណែកភ្លាមៗ និងដោយផ្ទាល់ដល់គោលដៅកំណើន GDP របស់ប្រទេស 8.3% ក្នុងឆ្នាំ 2025។

គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន ទីក្រុងហូជីមិញ-ឡុងថាញ់ ប្រវែង 22 គីឡូម៉ែត្រ ជាផ្លូវសំខាន់តភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញជាមួយព្រលានយន្តហោះឡុងថាញ់។ ដូច្នេះហើយ ទើបសាជីវកម្មផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម (VEC) ត្រូវបានស្នើសុំដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងពង្រីកផ្លូវពី ៤គន្លង ទៅ ៨-១០គន្លងក្នុងរយៈពេល ១៨ខែ។

នេះជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយ ព្រោះក្រៅពីការសាងសង់ និងការធ្វើអាជីវកម្មក្នុងស្ថានភាពផ្លូវដែលមានដង់ស៊ីតេចរាចរណ៍ខ្ពស់បំផុតក្នុងប្រទេស គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ - ឡុងថាញ ក៏មានឧបសគ្គផ្នែកបច្ចេកទេសសំខាន់ដែរ គឺការស្ថាបនាស្ពានឡុងថាញ់ថ្មីប្រវែង ២,៣ គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានមាត្រដ្ឋានចំនួន ៥ ផ្លូវពេញលេញ ក្នុងទិសដៅពីទីក្រុងហូជីមិញ ត្រើយខាងស្ដាំនៃទីក្រុងឡុងថាញ។

លោក Tran Chung អតីតប្រធាននាយកដ្ឋានវាយតម្លៃរដ្ឋនៃគុណភាពសំណង់ (ក្រសួងសំណង់) មានប្រសាសន៍ថា “ការវិវឌ្ឍនៃការសាងសង់គម្រោងនេះមានភាពបន្ទាន់ណាស់ ដោយគ្មានពេលវេលាបម្រុងណាមួយឡើយ ដូច្នេះដំណើរការអនុវត្តសំណង់ត្រូវតែរលូន និងសម្របសម្រួល”។

យោងតាមលោក Truong Viet Dong ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃ VEC អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការគម្រោងបានយល់ច្បាស់អំពីការលំបាក និងបញ្ហាប្រឈម ដូច្នេះពួកគេនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ជា "3 វេន 4 ក្រុម" ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីពិធីបើកការដ្ឋាន ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងជាមូលដ្ឋាននៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2026 តាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។

ពីមុន VEC មានរបកគំហើញដ៏អស្ចារ្យនៅក្នុងគម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ ដែលមានតម្លៃជាង ១៤.៩៤៥.២ ពាន់លានដុង នៅពេលបញ្ចប់ការងាររៀបចំការវិនិយោគដ៏ស្មុគស្មាញទាំងអស់ (ពីការងារស្ទាបស្ទង់ ការរចនាគំនូរសំណង់ ការប៉ាន់ប្រមាណតម្លៃស្របនឹងការងារស្ទាបស្ទង់ របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព ការអនុម័តលើកញ្ចប់សំណង់ ការរៀបចំការដ្ឋាន សិទ្ធិសំណង់ ធាតុនីមួយៗ។ ការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ...) ក្នុងរយៈពេល 45 ថ្ងៃ។

គួរជម្រាបថា ក្រៅពីបើកទ្វារតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ប្រសិនបើអនុវត្តតាមកាលកំណត់ គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ឡុងថាញ់នឹងបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈប្រមាណ ៦.៥០០ពាន់លានដុងក្នុងឆ្នាំ ២០២៥-២០២៦។ សំខាន់ជាងនេះទៅទៀតនោះ គឺជាគម្រោងដំបូងដែលអនុវត្តក្នុងទម្រង់ច្បាប់វិនិយោគសាធារណៈដែលប្រគល់ឱ្យស្ថាប័នគ្រប់គ្រងរដ្ឋ។ ការវិនិយោគ។

“ការអនុវត្តប្រកបដោយជោគជ័យនៃគម្រោងមានសារៈសំខាន់បំផុត បញ្ជាក់ពីភាពត្រឹមត្រូវនៃការអនុវត្តគោលនយោបាយ សម្រេចបានការតម្រង់ទិសរបស់បក្សលើវិមជ្ឈការ គណៈប្រតិភូអំណាច និងទាក់ទាញ និងធ្វើពិពិធកម្មធនធានវិនិយោគសាធារណៈ ទន្ទឹមនឹងនោះក៏បង្កើតគម្រោងរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធ VEC សំដៅអភិវឌ្ឍ VEC ទៅជាសហគ្រាសជាតិឈានមុខគេក្នុងវិស័យវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវល្បឿនលឿន”។

ស្លាកស្នាមនៃស្មារតី និងបញ្ញារបស់វៀតណាម

ក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ នៅទីក្រុង Bac Ninh ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ និងអ្នកវិនិយោគ Masterise Group បានចាប់ផ្តើមគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិ Gia Binh ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបរហូតដល់ 120.839 ពាន់លានដុង។ មិនត្រឹមតែទំហំដើមទុនប៉ុណ្ណោះទេ ជាមួយនឹងផែនការដែលបានកែសម្រួលថ្មី អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh មានកន្លែងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យរយឆ្នាំ បង្កើតជាបណ្តើរៗនូវមជ្ឈមណ្ឌលចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសដ៏សំខាន់បំផុតនៅក្នុងតំបន់ភាគខាងជើង។

លើកតម្កើងស្មារតីវីរភាព និងជាប្រវត្តិសាស្ត្រនៃបដិវត្តន៍ខែសីហា; កសាងប្រទេសវៀតណាមប្រកបដោយសន្តិភាព ឯកភាព ឯករាជ្យ ប្រជាធិបតេយ្យ ភាពខ្លួនទីពឹងខ្លួន វិបុលភាព និងអរិយធម៌របស់វៀតណាម។ ដោយស្មារតីទទួលខុសត្រូវខ្ពស់បំផុត "ទាំងអស់គ្នា ដើម្បីផលប្រយោជន៍ជាតិ ដើម្បីជីវិតរុងរឿង និងសុភមង្គលរបស់ប្រជាជន ដើម្បីការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព" យើងរួមដៃគ្នាក្នុងសាមគ្គីភាព ឯកភាពគ្នា ធ្វើការជាមួយគ្នា ឈ្នះ រួមគ្នា អភិវឌ្ឍន៍ រួមគ្នារីករាយ និងសប្បាយរីករាយ សុភមង្គល និងមោទនភាពជាមួយគ្នា។

យើងជឿជាក់ថា ក្នុងបរិយាកាសពិសេស ជាមួយនឹងស្មារតីវីរភាពពិសេស និងការខិតខំប្រឹងប្រែងពិសេស យើងនឹងបង្កើតសមិទ្ធិផល និងគម្រោងដែលមានសារៈសំខាន់ពិសេស និងធម្មជាតិ។ បង្កើតសន្ទុះ កម្លាំង និងសន្ទុះសម្រាប់កំណើនពីរខ្ទង់ក្នុងឆ្នាំបន្ទាប់ ដោយសម្រេចបាននូវគោលដៅ 100 ឆ្នាំទាំងពីរដែលបានកំណត់។

ដកស្រង់ចេញពីសុន្ទរកថារបស់លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ក្នុងពិធីសម្ពោធ និងបើកការដ្ឋានសាងសង់គម្រោង និងការងារដើម្បីអបអរសាទរខួបលើកទី 80 នៃទិវាជាតិនៃសាធារណរដ្ឋសង្គមនិយមវៀតណាម (ថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1945 ដល់ថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025)

យោងតាមផែនការ Masterise នឹងសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ដើម្បីបម្រើគោលបំណងសន្តិសុខ និងការពារជាតិ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះក្លាយជាអាកាសយានដ្ឋានលំដាប់ផ្កាយ 5 តាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យរបស់អង្គការវាយតម្លៃដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិ (Skytrax)។ នេះមិនត្រឹមតែជាច្រកផ្លូវអាកាសសម្រាប់ទីក្រុងហាណូយ និងភាគខាងជើងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានគោលបំណងធ្វើជាអាកាសយានដ្ឋានឆ្លងកាត់ដ៏សំខាន់នៅអាស៊ី មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនអាកាសចរណ៍ បញ្ជាក់ពីជំហរ និងកិត្យានុភាពរបស់វៀតណាមក្នុងឆាកអន្តរជាតិ។

បន្ថែមពីលើអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍មួយចំនួនទៀតទើបតែត្រូវបានចាប់ផ្តើម ដូចជាគម្រោងផ្លូវរត់អាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat លេខ 2; គម្រោងពង្រីកព្រលានយន្តហោះ Ca Mau; គម្រោងសាងសង់ចំណតអ្នកដំណើរ T2 - អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Cat Bi... ដោយហេតុនេះរួមចំណែកពង្រឹងទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្មតាមផ្លូវអាកាសរវាងតំបន់ និងពិភពលោក។

ក្រៅពីគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗជាច្រើនដែលកំពុងចាប់ផ្តើមហើយនោះ កាលពីថ្ងៃទី១៨ ខែកញ្ញា ក្រសួងសំណង់ និងមូលដ្ឋានទូទាំងប្រទេសក៏បានបើក និងដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវល្បឿនលឿន និងស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេធំៗជាច្រើនផងដែរ។

ជាអង្គភាពសំខាន់នៃការប្រកួតប្រជែង "500 ថ្ងៃ និងយប់ ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿន 3,000 គីឡូម៉ែត្រ" កាលពីថ្ងៃទី 19 ខែសីហា ក្រសួងសំណង់បានបើកឱ្យធ្វើចរាចរគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ដំណាក់កាល 2021-2025 ផ្នែក វងអង្គ-បឹង ប្រវែង 55.34 គីឡូម៉ែត្រ។ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ដំណាក់កាល ២០២១-២០២៥ ផ្នែក Van Ninh-Cam ប្រវែង ៦៥,៥ គីឡូម៉ែត្រ។ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Hoa Lien - Tuy Loan ដែលជាផ្នែកទី 1 នៃគម្រោង Tan Van - Nhon Trach ដំណាក់កាលទី 1 ប្រវែង 8.22 គីឡូម៉ែត្រ... ដែលនាំឱ្យប្រវែងផ្លូវ Express ដាក់ឱ្យដំណើរការសរុបប្រហែល 2,476 គីឡូម៉ែត្រ។ គេរំពឹងថា ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ វានឹងខិតខំសម្រេចបានចម្ងាយប្រហែល ៧០០ គីឡូម៉ែត្របន្ថែមទៀត ឆ្ពោះទៅគោលដៅ ៣០០០ គីឡូម៉ែត្រនៅចុងឆ្នាំ ២០២៥ និង ៥០០០ គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ ២០៣០។

ក្នុងចំណោមការងារចរាចរណ៍ដែលត្រូវបានសម្ពោធក្នុងឱកាសនេះ គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Rach Mieu 2 តភ្ជាប់ខេត្ត Vinh Long និង Dong Thap ត្រូវបានចាត់ទុកថាជានិមិត្តរូបនៃការពឹងផ្អែកលើខ្លួនឯងរបស់កម្មករស្ពានវៀតណាម។ ចំណុចលេចធ្លោនៃគម្រោងគឺការសាងសង់ស្ពានមេដែលស្នាក់នៅដោយខ្សែកាបដែលមានវិសាលភាពសំខាន់ឆ្លងកាត់ទន្លេ Tien ជាមួយនឹងការបោសសំអាតនាវាចរណ៍ដ៏ធំបំផុតដែលត្រូវបានស្ទាត់ជំនាញទាំងស្រុងដោយក្រុមវិស្វករ និងកម្មករវៀតណាមតាំងពីដំណាក់កាលរចនា និងសាងសង់។

ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅខែមីនា ឆ្នាំ 2022។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការអនុវត្ត គម្រោងបានជួបប្រទះការលំបាកជាច្រើនដូចជា ផលប៉ះពាល់ធ្ងន់ធ្ងរនៃជំងឺរាតត្បាត Covid-19 ការបោសសំអាតទីតាំង ការឡើងចុះនៃតម្លៃវត្ថុធាតុដើម។ ការសម្របសម្រួលជិតស្និទ្ធនៃមូលដ្ឋាន។ល។ គម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ប្រហែល 5 ខែមុនកិច្ចសន្យា។

ជាពិសេសស្មារតី “ដុងខូយអតីតកាល” បានជ្រួតជ្រាបនូវគំនិត និងសកម្មភាពរបស់ក្រុមការងារ “កម្មករស្ពានវៀតណាម” ផ្សព្វផ្សាយការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងការត្រួតពិនិត្យការដ្ឋានសំណង់ “ជំនះព្រះអាទិត្យ និងភ្លៀង” “ជាប់ការដ្ឋានសំណង់ ស្អិតរមួត” សំណង់ “៣វេន ៤នាវិក”; អនុវត្ត និងអនុវត្តការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកទេសប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពជាច្រើន រួមចំណែកក្នុងការធានាគុណភាពនៃគម្រោង និងកាត់បន្ថយវឌ្ឍនភាព។

“ស្ពានរ៉ាចម៉ី 2 បានក្លាយជានិមិត្តរូបនៃក្តីប្រាថ្នាក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ ការតស៊ូជំនះការលំបាក និងស្មារតីសាមគ្គីភាពរវាងរដ្ឋាភិបាល ធុរកិច្ច និងប្រជាជន។ ការធ្វើដំណើរតភ្ជាប់ច្រាំងទន្លេទៀនដោយស្ពានរ៉ាចម៉ី 2 បានក្លាយជារឿងរ៉ាវអំពីការផ្លាស់ប្តូរទឹកដីដ៏រុងរឿងដែលកំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំង”។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/nhung-du-an-cong-trinh-mo-cua-ky-nguyen-moi-d364192.html