ផ្សព្វផ្សាយចំណេះដឹងផ្នែកច្បាប់ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍

នេះជាព័ត៌មានផ្តល់ដោយតំណាងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai ក្នុងសន្និសីទផ្សព្វផ្សាយចំណេះដឹងផ្នែកច្បាប់ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ដែលប្រារព្ធធ្វើនៅថ្ងៃទី ១៩ កញ្ញា។

សន្និសីទនេះត្រូវបានរៀបចំឡើងដោយអាជ្ញាធរអាកាសយានដ្ឋានភាគខាងជើង សហការជាមួយអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai ដើម្បីផ្សព្វផ្សាយព័ត៌មានដល់គ្រួសារជាង 200 នៅឃុំ Mai Dinh (Soc Son ទីក្រុងហាណូយ )។

យោងតាមស្ថិតិអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai គិតចាប់ពីដើមឆ្នាំដល់ថ្ងៃទី ១៥ ខែកញ្ញា អាកាសយានដ្ឋានបានរកឃើញករណីមនុស្សដុតចំបើងចំនួន ៣ ករណី (ក្នុងឆ្នាំ ២០២២ មាន ៨ ករណី) ។ ករណីបង្ហោះខ្លែង និងប៉េងប៉ោងចំនួន 6 ករណី (ក្នុងឆ្នាំ 2022 បានរកឃើញ 10 ករណី) និងករណីបាញ់ឡាស៊ែរចំនួន 7 ករណី ថយចុះចំនួន 9 ករណីបើធៀបនឹងឆ្នាំ 2022 ។ ទាំងនេះគឺជាសកម្មភាពដែលប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពហោះហើរនៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai ។

លោក Lai The Son អនុប្រធាននាយកដ្ឋានសុវត្ថិភាព និងត្រួតពិនិត្យគុណភាពអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai ផ្សព្វផ្សាយចំណេះដឹងដល់ប្រជាពលរដ្ឋ

នៅក្នុងសន្និសិទនេះ តំណាងអាជ្ញាធរអាកាសយានដ្ឋានភាគខាងជើងបានចង្អុលបង្ហាញពីសកម្មភាពដែលបណ្តាលឱ្យមានហានិភ័យសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ រួមមានៈ ការកាត់បន្ថយភាពមើលឃើញ ការប៉ះទង្គិចកណ្តាលអាកាស ការប៉ះទង្គិចលើដី និងការខូចខាតដល់ឧបករណ៍អាកាសយានដ្ឋាន អាកាសយានដ្ឋាន និងប្រតិបត្តិការយន្តហោះ។

ដូច្នោះហើយ សកម្មភាពដែលកាត់បន្ថយការមើលឃើញរបស់អាកាសយានិករួមមាន ការដុតចំបើង និងការចាំងពន្លឺឡាស៊ែរ។ ជាក់ស្តែងបន្ទាប់ពីច្រូតស្រូវម្តងៗ ប្រជាជនដុតចំបើងជាមួយគ្នា បង្កជាផ្សែង និងប៉ះពាល់ដល់ការមើលឃើញរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ។

ពន្លឺឡាស៊ែរដែលចាំងកំឡុងពេលហោះឡើង និងចុះចតអាចបណ្តាលឱ្យមានពន្លឺចាំង និងរំខានដល់អ្នកបើកយន្តហោះ នៅពេលដែលពួកគេត្រូវការផ្តោតអារម្មណ៍នៅពេលគ្រប់គ្រងយន្តហោះដើម្បីហោះចេញ ឬចុះចត។

លោក Truong Huu Linh ប្រធាននាយកដ្ឋានត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពនៃអាជ្ញាធរអាកាសយានដ្ឋានភាគខាងជើង សង្ឃឹមថាមនុស្សម្នាក់ៗនឹងក្លាយជាអ្នកផ្សព្វផ្សាយគំរូក្នុងការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ស្តីពីការធានាសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍។

សកម្មភាពដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានការប៉ះទង្គិចគ្នានៅលើអាកាស ដូចជាខ្លែងហើរ បញ្ចេញចង្កៀងមេឃ ដាំដើមឈើខ្ពស់ សាងសង់សំណង់ខុសច្បាប់នៅជិតអាកាសយានដ្ឋាន ឬសកម្មភាពដែលទាក់ទាញសត្វស្លាប...

លើសពីនេះ តំណាងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai ក៏បានសង្កត់ធ្ងន់ថា សកម្មភាពដែលអាចបង្កឲ្យមានការប៉ះទង្គិចគ្នានៅលើដី រួមមានការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ហោះហើរដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដូចជាយានជំនិះគ្មានមនុស្សបើក (UAV/Drone), Flycam; ស៊ីស្មៅ និងឲ្យសត្វពាហនៈចូលក្នុងតំបន់ហោះហើរ។

យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក និងសត្វពាហនៈដែលចូលទៅក្នុងតំបន់អាកាសយានដ្ឋានអាចបុកជាមួយយន្តហោះក្នុងអំឡុងពេលហោះឡើង ចុះចត ឬពេលកំពុងប្រតិបត្តិការលើផ្លូវតាក់ស៊ី ឬអាវទ្រនាប់។

លើសពីនេះ សកម្មភាពមួយចំនួនដែលអាចធ្វើឱ្យខូចខាតដល់បរិក្ខារអាកាសយានដ្ឋាន និងអាកាសយានដ្ឋាន ដូចជាការដុតសំរាមនៅជិតកន្លែង និងឧបករណ៍របស់អាកាសយានដ្ឋាន ការលួចឧបករណ៍អាកាសយានដ្ឋានជាដើម អាចធ្វើឱ្យខូចប្រព័ន្ធបរិក្ខារ ប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការ និងការកេងប្រវ័ញ្ចរបស់យន្តហោះនៅអាកាសយានដ្ឋាន។

អាជ្ញាធរកំពុងជំរុញកុមារកុំឱ្យហោះហើរខ្លែងនៅជិតអាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពហោះហើរ (រូបថត៖ NIA)

ជាមួយនឹងឥរិយាបទទាំង 4 ក្រុមនេះ ដោយផ្អែកលើក្រឹត្យលេខ 162 ស្តីពីការដាក់ទណ្ឌកម្មរដ្ឋបាលចំពោះការរំលោភលើវិស័យអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល និងក្រឹត្យលេខ 45 ស្តីពីទណ្ឌកម្មរដ្ឋបាលចំពោះការរំលោភលើវិស័យការពារបរិស្ថាន អ្នកបំពានអាចប្រឈមនឹងការពិន័យរហូតដល់ 40 លានដុង (កាំរស្មីឡាស៊ែរចាំងនៅយន្តហោះ); 60 លានដុង (ប្រើប្រាស់យានជំនិះគ្មានមនុស្សបើក កាមេរ៉ាហោះ) អាស្រ័យលើកម្រិតនៃការបំពាន និងផលវិបាកនៃអាកប្បកិរិយា។ ជាពិសេស សកម្មភាពដុតចំបើងក្រោយច្រូតកាត់នឹងត្រូវផាកពិន័យពី ២,៥ ទៅ ៣លានដុង…

ផ្អែកលើបទប្បញ្ញត្តិខាងលើ លោក Truong Huu Linh ប្រធាននាយកដ្ឋានត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពនៃអាជ្ញាធរអាកាសយានដ្ឋានភាគខាងជើង សង្ឃឹមថា បុគ្គលម្នាក់ៗនឹងក្លាយជាអ្នកឃោសនាគំរូក្នុងការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការធានាសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះក៏ អប់រំ សមាជិកគ្រួសារកុំឱ្យបំពានលើបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន។

មុននោះ ក្នុងខែឧសភា ជាពេលរៀបចំប្រមូលផលរដូវផ្ការីក អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai ក៏បានធ្វើការឃោសនាជូនប្រជាជននៅឃុំ Quang Tien (Soc Son ទីក្រុងហាណូយ)។

ប្រភព