រដ្ឋសភាបានអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង។

នារសៀលថ្ងៃទី៣០ ខែវិច្ឆិកា រដ្ឋសភា បានអនុម័តលើសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ដែលមានសមាជិករដ្ឋសភាចំនួន ៩២,៤៨% គាំទ្រ។

ដំណោះស្រាយដំណោះស្រាយ៖ ការសម្រេចចិត្តលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង (ហៅកាត់ថាជាគម្រោង)។ ការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនទំនើបស្របគ្នាដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូន បង្កើតកម្លាំងចលករដ៏សំខាន់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម យ៉ាងឆាប់រហ័ស និងប្រកបដោយនិរន្តរភាព លើកកម្ពស់គុណសម្បត្តិនៅលើច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងជើង-ខាងត្បូង ធានាបាននូវការតភ្ជាប់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃច្រករបៀងខាងកើត-ខាងលិច និងបណ្តាប្រទេសក្នុងតំបន់ ផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការធានាការពារជាតិ សន្តិសុខ និងសមាហរណកម្មអន្តរជាតិ ការការពារបរិស្ថាន ការឆ្លើយតប និងជំរុញប្រទេសនៃការផ្លាស់ប្តូរអាកាសធាតុ។ គោលដៅ និងភារកិច្ច យោងតាមឯកសារនៃសមាជជាតិលើកទី១៣ របស់គណៈប្រតិភូ និងសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់បក្ស។

វិសាលភាពគម្រោងមានប្រវែងផ្លូវសរុបប្រហែល 1,541 គីឡូម៉ែត្រ; ចំណុចចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ៍ Ngoc Hoi (រដ្ឋធានីហាណូយ) ចំណុចបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ Thu Thiem (ទីក្រុងហូជីមិញ) ឆ្លងកាត់ខេត្តចំនួន 20 និងទីក្រុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកណ្តាល រួមមានៈ រដ្ឋធានីហាណូយ ហាណាម ណាំឌិញ នីញប៊ិញ ថាញ់ហូវ ង៉ឺអាន ហាធីញ ក្វាងប៊ិញ ក្វាងទ្រី ហឺ ដាណាង ក្វាងណាម ប៊ិញ ញីញ ង៉ាញ់ Thuan, Binh Thuan, Dong Nai, ទីក្រុងហូជីមិញ;

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃមាត្រដ្ឋាន, ការវិនិយោគថ្មីសម្រាប់ខ្សែផ្លូវពីរទាំងមូលជាមួយនឹងរង្វាស់នៃ 1,435 មម, ល្បឿនរចនា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង, សមត្ថភាពផ្ទុក 22.5 តោន / អ័ក្ស; ស្ថានីយ៍អ្នកដំណើរចំនួន 23 ស្ថានីយ៍ដឹកជញ្ជូនចំនួន 5; រថយន្ត, ឧបករណ៍; ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ បំពេញតម្រូវការប្រើប្រាស់ពីរសម្រាប់ការពារជាតិ និងសន្តិសុខ និងអាចដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅពេលចាំបាច់។

ទម្រង់នៃការវិនិយោគ គឺជាការវិនិយោគសាធារណៈ។ បច្ចេកវិទ្យាអនុវត្ត បច្ចេកវិទ្យាផ្លូវដែក អគ្គិសនី; ធានានូវភាពទំនើប ការធ្វើសមកាលកម្ម សុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាព។

គណៈប្រតិភូចុចប៊ូតុងដើម្បីអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្ត (រូបថត៖ Quang Vinh)

តម្រូវការប្រើប្រាស់ដីសរុបរបស់គម្រោងមានប្រមាណ ១០.៨២៧ ហិកតា រួមមានៈ ដីស្រែប្រមាណ ៣.៦៥៥ ហិកតា ដីព្រៃឈើប្រមាណ ២.៥៦៧ ហិកតា និងប្រភេទដីផ្សេងៗទៀតតាមបញ្ញត្តិនៃច្បាប់ភូមិបាលប្រមាណ ៤.៦០៥ ហិកតា។ ក្នុង​នោះ៖ ដី​សម្រាប់​ធ្វើ​ស្រូវ​ពី​ដំណាំ​ពីរ ឬ​ច្រើន​ជាង​នេះ ប្រមាណ ៣.១០២ ហិកតា; ព្រៃប្រើប្រាស់ពិសេសប្រមាណ ២៤៣ ហិកតា ព្រៃការពារប្រមាណ ៦៥៣ ហិកតា ព្រៃផលិតប្រមាណ ១.៦៧១ ហិកតា។

ចំនួន​អ្នក​តាំង​ទី​លំនៅ​ជា​បឋម​មាន​ប្រហែល ១២០ ៨៣៦​នាក់។ ការវិនិយោគសរុបបឋមនៃគម្រោងគឺ 1,713,548 ពាន់លានដុង (មួយលានប្រាំពីររយដប់បីពាន់ប្រាំរយសែសិបប្រាំបីពាន់លានដុង); ដើមទុនថវិការដ្ឋត្រូវបានបែងចែកនៅក្នុងរយៈពេលផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម និងប្រភពដើមទុនស្របច្បាប់ផ្សេងទៀត។ វឌ្ឍនភាពក្នុងការអនុវត្តរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពពីឆ្នាំ 2025 ដោយខិតខំបញ្ចប់គម្រោងជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ 2035។

ជាពិសេស ក្នុងអំឡុងពេលដែលរដ្ឋសភាមិនចូលប្រជុំ រដ្ឋសភាផ្តល់សិទ្ធិឱ្យគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាពិនិត្យ និងសម្រេចលើការបន្ថែម និងការកែសម្រួលយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេសសម្រាប់គម្រោង។ រដ្ឋាភិបាលត្រូវចេញក្រឹត្យមួយដើម្បីបញ្ជាក់លម្អិតអំពីខ្លឹមសារ បទបញ្ជា នីតិវិធី និងសិទ្ធិអំណាចក្នុងការអនុវត្តយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេសរបស់គម្រោង។

មុននឹងបោះឆ្នោតអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្តនេះ លោក Vu Hong Thanh ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចនៃរដ្ឋសភាបានរាយការណ៍អំពីការទទួលស្វាគមន៍ ការពិនិត្យឡើងវិញ និងការពន្យល់អំពីគោលនយោបាយវិនិយោគ។

គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង។ អាស្រ័យហេតុនេះ ទាក់ទងនឹងប្រភពទុនសម្រាប់គម្រោង មតិជាច្រើនបានស្នើឱ្យបំពេញបន្ថែមការវាយតម្លៃពេញលេញនៃប្រភពដើមទុន និងសមត្ថភាពក្នុងការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពដើមទុន រៀបចំដើមទុនសម្រាប់ដំណាក់កាលនីមួយៗនៃគម្រោង ដើម្បីធានានូវលទ្ធភាព និងប្រសិទ្ធភាព។ ស្នើឱ្យបំពេញបន្ថែមការវាយតម្លៃឱ្យបានហ្មត់ចត់លើផលប៉ះពាល់នៃការវិនិយោគគម្រោងលើឱនភាពថវិការដ្ឋ បំណុលសាធារណៈ និងលទ្ធភាពថវិកាក្នុងការសងបំណុលក្នុងរយៈពេលមធ្យម និងវែង។ មតិមួយចំនួនបាននិយាយថា គម្រោងនេះឆ្លងកាត់រយៈពេលមធ្យមចំនួន 3 ដូច្នេះការវិនិយោគសរុបដែលត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ដំណាក់កាលនីមួយៗគួរតែត្រូវបានគណនាតែក្នុងដំណាក់កាលនោះ ដើមទុនដែលបានអនុវត្តក្នុងដំណាក់កាលនីមួយៗគួរតែត្រូវបានគណនាក្នុងរយៈពេលមធ្យមនោះ ហើយមិនគួរត្រូវបានផ្ទេរពីរយៈពេលមធ្យមមុនទៅរយៈពេលមធ្យមបន្ទាប់នោះទេ។

គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាបានរាយការណ៍ថា ៖ គម្រោងរយៈពេលមធ្យមចំនួន៣ សមត្ថភាពធ្វើឱ្យដើមទុនមានតុល្យភាព រៀបចំដើមទុនអនុវត្តគម្រោង ជាពិសេស៖ ដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២១ - ២០២៥ តម្រូវការដើមទុនសម្រាប់គម្រោងមានប្រមាណ ៥៣៨ ពាន់លានដុង (ប្រើសម្រាប់រៀបចំវិនិយោគ) មានតុល្យភាពក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន; ដំណាក់កាលឆ្នាំ 2026 - 2030 តម្រូវការដើមទុនមានប្រហែល 841.707 ពាន់លានដុង និង 2031 - 2035 តម្រូវការដើមទុនមានប្រហែល 871.302 ពាន់លានដុង។ យោងតាមច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈឆ្នាំ 2019 បច្ចុប្បន្ននេះ ការវាយតម្លៃលទ្ធភាពនៃតុល្យភាពប្រភពទុនអាចអនុវត្តបានតែតាមផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម 5 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ ការផ្លាស់ប្តូរទៅរយៈពេលបន្ទាប់មិនលើសពី 20% នៃផែនការវិនិយោគសាធារណៈនៃរយៈពេលមុន។ គម្រោងនេះលាតសន្ធឹងរយៈពេលមធ្យមចំនួន 3 ដូច្នេះមិនមានបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការកំណត់សមត្ថភាពក្នុងការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពដើមទុននោះទេ។ ដូច្នេះ សេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចបានចែងថា គម្រោងត្រូវបានបែងចែកដើមទុនតាមរយៈរយៈពេលរៀបចំផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម កម្រិតដើមទុនដែលបានបែងចែកសម្រាប់រយៈពេលមធ្យមនីមួយៗ គឺស្របទៅនឹងវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោង ហើយមិនចាំបាច់ធ្វើការវាយតម្លៃសមត្ថភាពសមតុល្យមូលធនស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈនោះទេ។

ប្រភព៖ https://daidoanket.vn/quoc-hoi-thong-qua-nghi-quyet-ve-chu-truong-dau-tu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-10295607.html