ការធ្វើផែនការមានសារៈសំខាន់ណាស់។

ក្នុងសន្និសីទសម្របសម្រួលលើកទី ២ នៃតំបន់ Midlands and Mountains ភាគខាងជើង ដែលបានប្រព្រឹត្តទៅនារសៀលថ្ងៃទី ១ ខែធ្នូ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ផែនការ និងវិនិយោគ លោក Nguyen Chi Dung បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការរៀបចំផែនការតំបន់ Midlands and Mountains ភាគខាងជើង ដំណាក់កាល ២០២១-២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ មានសារសំខាន់ណាស់ ជួយ “ត្រួសត្រាយផ្លូវថ្មី សកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍”។ សន្ទុះនៃការអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី និងតម្លៃថ្មីសម្រាប់តំបន់។

ជាពិសេស ការធ្វើផែនការបានផ្តោតលើការដោះស្រាយបញ្ហាអន្តរវិស័យ អន្តរតំបន់ និងអន្តរខេត្ត។ ការរៀបចំឡើងវិញនូវលំហអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងតំបន់ និងការទាញយកប្រយោជន៍ និងការលើកកម្ពស់ធនធានទាំងអស់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងតំបន់យ៉ាងឆាប់រហ័ស និងប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ ការធ្វើផែនការថ្នាក់តំបន់ក៏ជាមូលដ្ឋានសំខាន់មួយសម្រាប់ការស្នើសុំផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់រយៈពេល 2026-2030 ជាពិសេសគម្រោងធំៗអន្តរតំបន់។

373488214 1306531556724063 8310056381483389883 n.jpg
លោក Nguyen Chi Dung រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ។

បើតាមលោករដ្ឋមន្ត្រី តំបន់ Northern Midlands and Mountains គឺជាតំបន់ដែលមានសារៈប្រយោជន៍ពិសេសក្នុងផ្នែកនយោបាយ សេដ្ឋកិច្ច សង្គម ការការពារជាតិ និងសន្តិសុខ គឺជា "របង" និងជាច្រកទ្វារភាគខាងជើងរបស់ប្រទេស និងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងប្រភពថាមពល ធនធានទឹក និងបរិស្ថានអេកូឡូស៊ីនៃតំបន់ភាគខាងជើងទាំងមូល។

មូលដ្ឋានក្នុងតំបន់បានទទួលស្គាល់កាន់តែខ្លាំងឡើងនូវតួនាទី ទីតាំង សារៈសំខាន់ និងទាញយកសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិនៃតំបន់។ ជាពិសេស សារៈសំខាន់នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ច-សង្គម ជាពិសេសហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ត្រូវបានគេកំណត់ថា ផ្តោតសំខាន់លើការវិនិយោគ ជួយធ្វើឲ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវការតភ្ជាប់រវាងខេត្តក្នុងតំបន់ជាមួយប្រទេសទាំងមូល និងអន្តរជាតិ។

អ្នកតំណាងនៃក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់ផ្នែករៀបចំផែនការប្រចាំតំបន់ គឺក្រុមហ៊ុន EnCity International Consulting Joint Stock Company បានបង្ហាញនូវទិសដៅទូទៅមួយចំនួននៅក្នុងការងារធ្វើផែនការនៃតំបន់ភាគខាងជើង និងតំបន់ភ្នំ។ ជាពិសេសការតំរង់ទិសនៃការរៀបចំលំហអភិវឌ្ឍន៍រួមមាន អនុតំបន់ចំនួន ៤ - ច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចចំនួន ៦ (ច្រករបៀងសំខាន់ៗចំនួន ៤ ច្រករបៀងបន្ទាប់បន្សំចំនួន ២) - ខ្សែក្រវាត់សេដ្ឋកិច្ចចំនួន ៣ និងប្រព័ន្ធបង្គោលកំណើន មជ្ឈមណ្ឌលពាក់ព័ន្ធជាមួយអនុតំបន់ និងតំបន់។

ជាពិសេស អនុតំបន់ទី១ (អនុតំបន់ខាងលិចរួមមាន Dien Bien, Son La និង Hoa Binh)៖ គឺជាតំបន់លូតលាស់បៃតងដែលភ្ជាប់ជាមួយកសិកម្មនិរន្តរភាព ទេសចរណ៍ធម្មជាតិ និងថាមពលស្អាត ជាមួយ Hoa Binh ជាបង្គោលកំណើន និង Son La ជាមជ្ឈមណ្ឌលកែច្នៃកសិកម្ម និងសេវាកម្មសង្គម។

អនុតំបន់ទី 2 (អនុតំបន់ភាគពាយ័ព្យរួមមាន Lai Chau, Yen Bai, Phu Tho, Lao Cai, Tuyen Quang, Ha Giang)៖ ជាតំបន់ទេសចរណ៍ខ្នាតធំ ជាមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរសេដ្ឋកិច្ច និងវប្បធម៌ជាមួយខេត្ត Yunnan និងខេត្តភាគនិរតីនៃប្រទេសចិន ដែលមានបង្គោលកំណើនពីរនៅ Lao Cai និង Phu Tho។

អនុតំបន់ទី ៣ (អនុតំបន់ភាគឦសានរួមមាន ថៃ ង្វៀន បាកកាន កាវបាង)៖ ជាមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្ម អប់រំ និងវេជ្ជសាស្ត្រនៃតំបន់ទាំងមូល ហើយក៏ជាកន្លែងរក្សាប្រវត្តិសាស្ត្រ និងប្រភពដើមដែលមានសក្ដានុពលក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ប្រភពដើម។

អនុតំបន់ទី៤ (អនុតំបន់ខាងកើតរួមមាន Lang Son និង Bac Giang)៖ ជាកន្លែងដែលមានការរីកចម្រើនខ្លាំង មជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្មនៃតំបន់ និងមានច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិដ៏សំខាន់បំផុត ដែលមានតួនាទីតភ្ជាប់ពាណិជ្ជកម្មសេដ្ឋកិច្ច និងវប្បធម៌ជាមួយខេត្ត Guangxi និងខេត្តភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសចិន។

ការធ្វើផែនការតំបន់ 2.jpg
សន្និសីទ​សម្រប​សម្រួល​តំបន់​កណ្តាល​និង​តំបន់​ភ្នំ​ភាគ​ខាងជើង​លើក​ទី​២​បាន​ធ្វើ​ឡើង​នៅ​រសៀល​ថ្ងៃ​ទី​១ ធ្នូ។

ទាក់ទិននឹងការតម្រង់ទិសផែនការសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ អង្គភាពប្រឹក្សាបានមានប្រសាសន៍ថា មុនឆ្នាំ ២០៣០ អាទិភាពនឹងផ្តោតលើការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង បើកច្រកចូលសមុទ្រកាន់តែច្រើន។ តាមនោះ ការវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងតភ្ជាប់ Hoa Binh - Thanh Hoa; ផ្លូវជាតិលេខ 16 តភ្ជាប់ជាមួយ Thanh Hoa ឆ្នេរភាគកណ្តាលខាងជើង។

បន្ថែមពីលើនេះ អាទិភាពនឹងត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពដល់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងតភ្ជាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 1 (ផ្លូវជាតិលេខ 4) និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 (ផ្លូវជាតិលេខ 37) ដើម្បីពន្លឿនការតភ្ជាប់ខាងកើតទៅខាងលិច ព្រមទាំងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងការវិនិយោគនៅអាកាសយានដ្ឋាន Dien Bien, Lai Chau, Na San និង Sa Pa ។

ទីប្រឹក្សាផែនការក៏បានស្នើការវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿនបន្ថែម (80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) តភ្ជាប់ Hoa Binh ទៅ Ninh Binh ដែលមានប្រវែងត្រឹមតែជាង 40 គីឡូម៉ែត្រ ដើម្បីបង្កើនការតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវខាងជើង-ខាងត្បូង។

សំណើជាច្រើនស្តីពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន

ផ្តល់យោបល់លើផែនការនេះ លោក Trinh Viet Hung ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Thai Nguyen បានស្នើថា ប្រសិនបើការអនុវត្តត្រូវរៀបចំនោះ ពេលអនុម័តត្រូវគិតគូរអំពីខ្សែផ្លូវដែក ផ្លូវថ្នល់ ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ជាពិសេសអគ្គិសនី។

ចែករំលែកទស្សនៈដូចគ្នា លោក Tran Huy Tuan ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Yen Bai បានមានប្រសាសន៍ថា ដើម្បីដោះស្រាយការស្ទះ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគឺជាបញ្ហាធំណាស់; ដែលការតភ្ជាប់ផ្ដេកគឺចាំបាច់សម្រាប់តំបន់។

ទន្ទឹមនឹងនោះ លោក Ho Tien Thieu ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son បានមានប្រសាសន៍ថា ផែនការអង្គការតភ្ជាប់លំហតំបន់បានលើកឡើងអំពីច្រកទ្វារព្រំដែន Chi Ma (វៀតណាម) - Ai Diem (ចិន) ប៉ុន្តែមិនបានលើកឡើងពីបញ្ហានៃការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិនោះទេ។ យ៉ាងណាក៏ដោយ កាលពីពេលថ្មីៗនេះ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចេញសេចក្តីសម្រេចស្តីពីការរៀបចំផែនការច្រកទ្វារព្រំដែនឆ្លងកាត់ព្រំដែនគោកវៀតណាម-ចិន ដោយបញ្ជាក់ថា នៅឆ្នាំ២០៣០ ច្រកទ្វារព្រំដែនចំនួន ៨គូ នឹងត្រូវដំឡើងជាច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ។ រួមទាំងច្រកព្រំដែន Chi Ma - Ai Diem ។ អាស្រ័យហេតុនេះ ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត Lang Son ស្នើឲ្យបំពេញបន្ថែមឲ្យបានត្រឹមត្រូវ។

បន្ថែម​ពី​លើ​នេះ លោក ធីវ បាន​វាយ​តម្លៃ​ថា ការ​តភ្ជាប់​ចរាចរណ៍​បញ្ឈរ​មាន​លំនឹង ប៉ុន្តែ​ការ​តភ្ជាប់​ផ្ដេក​មិន​មាន​ស្ថិរភាព។ ដូច្នេះហើយ Lang Son បានស្នើផ្លូវតភ្ជាប់ពី Lang Son នៅច្រកទ្វារអន្តរជាតិ Huu Nghi ទៅ Thai Nguyen, Tuyen Quang និងពី Tuyen Quang ទៅ Yen Bai និងខេត្តខាងលើ។

“ផ្លូវ​ឆ្លង​កាត់​ទាំង​នេះ​មាន​សារៈ​សំខាន់​ណាស់​ព្រោះ​ថៃ​ង្វៀន​បាក​កាន​និង​ទឿយ​ក្វាង​អាច​ទៅ​ដល់​ច្រក​ព្រំ​ដែន​បាន​យ៉ាង​ងាយ​ស្រួល​ជិត​ឡាវ​កៃ ដូច្នេះ​គេ​គួរ​ដាក់​បញ្ចូល​ក្នុង​ផែន​ការ។

កសាងផ្លូវរថភ្លើង Lang Son មានផ្លូវរថភ្លើង Hanoi - Dong Dang។ បញ្ហា​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ពិភាក្សា​ច្រើន​ណាស់ បើ​យើង​ពន្យារ​ពេល​វិនិយោគ​លើ​ខ្សែ​នេះ យើង​នឹង​បាត់បង់​ឱកាស។ លោក ធីវ បានស្នើឡើងថា ដូច្នេះហើយ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យកែសម្រួលផែនការដើម្បីឱ្យខ្សែផ្លូវរថភ្លើងនេះអាចត្រូវបានអនុវត្តមុនឆ្នាំ 2030"។

ង្វៀន ឡឺ