សួនកុមារថ្មីគឺជ្រើសរើស

សហគ្រាសធំៗជាច្រើនដែលបានដាក់សំណើដេញថ្លៃសម្រាប់ការឈប់សម្រាកនៅលើផ្លូវ Expressway ខាងជើង-ខាងត្បូងភាគខាងកើតបានដកខ្លួនចេញដោយស្ងាត់ៗ ដោយសារតែពួកគេបានដឹងថាវាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការរកប្រាក់ចំនេញក្នុងវិស័យអាជីវកម្មថ្មីដែលមានឯកទេសខ្ពស់នេះ។

 

ការបង្កើតអ្នកវិនិយោគឈានមុខគេ

លោក Nguyen Quang Giang នាយករងរដ្ឋបាលផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) មានប្រសាសន៍ថា "យើងកំពុងធ្វើការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងដើម្បីបង្កើនល្បឿនការចរចាជាមួយអ្នកវិនិយោគ។

ជាគោលការណ៍ តម្លៃនៃការដេញថ្លៃឈ្នះនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ ដូច្នេះការចរចាជាមួយអ្នកវិនិយោគគ្រាន់តែវិលជុំវិញការធ្វើឱ្យដំណើរការការងារសាធារណៈតិចតួចបំផុត ដើម្បីបម្រើតម្រូវការចាំបាច់របស់មនុស្ស និងយានយន្តដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវ។

យោងតាមលោក Nguyen Quang Giang នេះមិនមែនជាកិច្ចការសាមញ្ញនោះទេ ព្រោះយោងទៅតាមឯកសារដេញថ្លៃសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ចំណតឈប់នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តសរុបមានត្រឹមតែ ១៥ ខែប៉ុណ្ណោះ ដែលក្នុងនោះពេលវេលាសម្រាប់បំពេញការងារសាធារណៈគឺ ១២ ខែ។

ប្រភេទការងារសាធារណៈ ការផ្តល់សេវាដោយមិនគិតថ្លៃពេលឈប់សម្រាកនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ដែលវិនិយោគិនឈ្នះៗតម្រូវឱ្យវិនិយោគ និងសាងសង់ក្នុងរយៈពេល 12 ខែចាប់ពីថ្ងៃចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាក៏មានច្រើនផងដែរ រួមទាំងចំណតរថយន្តផងដែរ។ កន្លែងសម្រាក; បន្ទប់សម្រាកបណ្តោះអាសន្នសម្រាប់អ្នកបើកបរ; បន្ទប់ទឹក; មជ្ឈមណ្ឌលព័ត៌មាន; កន្លែងរៀបចំ និងផ្សព្វផ្សាយស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ និងកន្លែងសម្រាប់ជួយសង្គ្រោះ និងជំនួយសង្គ្រោះបឋមសម្រាប់គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។

កន្លងមក បន្ទាប់ពីការពន្លឿនរយៈពេលមួយ រដ្ឋបាលផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាមក៏បានអនុម័តលទ្ធផលនៃការជ្រើសរើសវិនិយោគិនសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគចំនួន 4 ដើម្បីសាងសង់ និងដំណើរការកន្លែងឈប់សម្រាកនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាន។ គម្រោងទាំងបួននេះរួមមានៈ ឈប់សម្រាក Km90+900 នៃគម្រោង Cam Lam - Vinh Hao Component Project; ឈប់សម្រាកគីឡូម៉ែត្រ 144+560 នៃគម្រោងសមាសភាគ Vinh Hao - Phan Thiet; ឈប់សម្រាក Km329+700 នៃ Mai Son - ផ្លូវជាតិលេខ 45 Component Project; ឈប់សម្រាក Km47+500 នៃ Phan Thiet - Dau Giay Component Project។

គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល រហូតដល់ 3/4 នៃគម្រោងវិនិយោគដើម្បីសាងសង់ និងដំណើរការកន្លែងឈប់សម្រាកខាងលើ ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុនវិនិយោគរួមរបស់ក្រុមហ៊ុន Phuong Trang Passenger Transport Joint Stock Company - Thanh Hiep Phat Company Limited (អក្សរកាត់ថា Phuong Trang - Thanh Hiep Phat joint venture)។ ទាំងនេះគឺជាកន្លែងឈប់នៅ Km90+900 នៃគម្រោង Cam Lam - Vinh Hao Component Project; នៅសល់ឈប់នៅគីឡូម៉ែត្រ 144+560 នៃគម្រោងសមាសភាគ Vinh Hao - Phan Thiet; នៅសល់ឈប់នៅ Km47+500 នៃគម្រោង Phan Thiet - Dau Giay Component Project។

ការចំណាយសរុបដែលក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា Phuong Trang - Thanh Hiep Phat ត្រូវចំណាយដើម្បីសាងសង់ចំណតរថយន្តចំនួន 3 ខាងលើ (រួមទាំងប្រាក់បង់ចូលថវិការដ្ឋ សំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មី) មានចំនួនប្រហែល 900 ពាន់លានដុង។

ជ័យជំនះដំបូងនៃការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា Phuong Trang - Thanh Hiep Phat មិនមែនបានមកដោយងាយទេ ព្រោះគម្រោងធាតុផ្សំទាំង 3 ដែលក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នានេះបានឈ្នះការដេញថ្លៃមានការប្រកួតប្រជែងខ្ពស់ណាស់។ សូម្បីតែគម្រោងវិនិយោគសម្រាប់ការសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការ Rest Stop Km47+500 ក្រោមគម្រោង Phan Thiet - Dau Giay Component បន្ថែមពីលើក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា Phuong Trang - Thanh Hiep Phat មានក្រុមហ៊ុនវិនិយោគរហូតដល់ 6 ដាក់ឯកសារដេញថ្លៃ ដែលក្នុងនោះមានក្រុមហ៊ុនវិនិយោគខ្លាំង។

ដើម្បីជ្រើសរើសវិនិយោគិនដែលមានសមត្ថភាព និងបទពិសោធន៍ក្នុងប្រតិបត្តិការឈប់សម្រាក ឯកសារដេញថ្លៃក៏តម្រូវថា វិនិយោគិន ឬសមាជិកក្រុមហ៊ុនត្រូវតែមានអាជីវកម្ម ឬប្រតិបត្តិការសេវាកម្មផ្លូវឯកទេសក្នុងគម្រោងដែលកំពុងពិចារណា និងបំពេញលក្ខខណ្ឌមួយក្នុងចំណោមលក្ខខណ្ឌពីរ៖ មានការសម្រេចចិត្តប្រកាសការឈប់សម្រាកប្រភេទទី ១ ដាក់ឱ្យដំណើរការ។ មានការសម្រេចចិត្តប្រកាសកន្លែងឈប់សម្រាកប្រភេទ 2, 3 ឬ 4 ប៉ុន្តែត្រូវធានាថាកន្លែងឈប់សម្រាកមានកន្លែងសម្រាប់ត្រួតពិនិត្យ ថែទាំ ជួសជុលយានជំនិះ និងស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ (ជាមួយឯកសារគាំទ្រ)។

ក្នុងករណីលក្ខខណ្ឌទាំង 2 ខាងលើមិនត្រូវបានបំពេញទេ អ្នកវិនិយោគ ឬសមាជិកនៃក្រុមហ៊ុនត្រូវតែប្រកបអាជីវកម្ម និងដំណើរការយ៉ាងតិច 2 សេវាកម្ម៖ សិក្ខាសាលាជួសជុល និងថែទាំយានយន្ត ឬមជ្ឈមណ្ឌលសង្គ្រោះ និងសង្គ្រោះចរាចរណ៍ផ្លូវគោក និងស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ ឬស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនី។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ត្រូវតែមានសេវាកម្មយ៉ាងហោចណាស់មួយក្នុង 3 សេវាកម្មគឺ ចំណតរថយន្ត អាហារ ភេសជ្ជៈ ការលក់ផលិតផល; កន្លែងស្នាក់នៅ។

បើប្រៀបធៀបនឹងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យខាងលើ ការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា Phuong Trang - Thanh Hiep Phat មានគុណសម្បត្តិច្រើនណាស់ ពីព្រោះ Phuong Trang (FUTA Bus Lines) គឺជាម៉ាកដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរដ៏ធំនៅភាគខាងត្បូង មានកន្លែងសម្រាកច្រើន និងវិនិយោគល្អ ឈប់នៅផ្លូវសំខាន់ៗមួយចំនួន។

ក្នុងចំណោមនោះ ចំណតរថយន្តក្រុង Satra ដែលវិនិយោគដោយ Phuong Trang ក្នុងខេត្ត Tien Giang មានទំហំធំជាងគេលើផ្លូវចរាចរណ៍ជាតិទាំងមូល។ ចំណតរថយន្តក្រុងនេះមានផ្ទៃដី 12 ហិចតា ទុនវិនិយោគរហូតដល់ 100 ពាន់លានដុង និងប្រព័ន្ធសេវាប្រើប្រាស់ស៊ីក្លូ។

"យើងបានវាយតម្លៃយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់នូវទម្រង់សមត្ថភាពនៃក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា Phuong Trang - Thanh Hiep Phat។ នេះគឺជាអ្នកវិនិយោគធំមួយ ដែលមានសមត្ថភាពនាំមុខទីផ្សារវិនិយោគក្នុងការសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការនៃផ្លូវឈប់សម្រាកផ្លូវហាយវេ" ។

ការភ្ញាក់ផ្អើលជាច្រើននៅខាងមុខ

ក្រៅពីករណីក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា Phuong Trang - Thanh Hiep Phat សហគ្រាសមួយទៀតដែលរំពឹងថានឹងទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការដេញថ្លៃគម្រោងវិនិយោគដើម្បីសាងសង់កន្លែងឈប់សម្រាកនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនភាគខាងកើត - ខាងត្បូងគឺក្រុមហ៊ុនប្រេងជាតិវៀតណាម ( Petrolimex )។

នៅចុងខែមិថុនាឆ្នាំ 2024 សម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុនប្រេង Petrolimex - Thua Thien Hue ត្រូវបានជ្រើសរើសជាអ្នកវិនិយោគនៃគម្រោងវិនិយោគសម្រាប់ការសាងសង់ និងដំណើរការចំណត Km329+700 ក្រោមផ្លូវ Mai Son - National Highway 45 Component Project ដែលមានតម្លៃ 111 ពាន់លានដុងដែលបានបង់ចូលថវិការដ្ឋ។ តម្លៃបឋមនៃការចំណាយអនុវត្តគម្រោងគឺ 201.685 ពាន់លានដុង; តម្លៃនៃសំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មី (M2) គឺ 10,454 ពាន់លានដុង។

អ្នកដឹកនាំអាជីវកម្មដែលបានដាក់សំណើដេញថ្លៃសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការឈប់សម្រាក Km329+700 Rest Stop ក្រោមគម្រោង Mai Son - National Highway 45 បាននិយាយថា "ជាមួយនឹងសក្តានុពលហិរញ្ញវត្ថុដ៏រឹងមាំ និងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈធំជាងគេនៅក្នុងប្រទេស វានឹងមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេ ប្រសិនបើ Petrolimex បន្តដាក់ឈ្មោះជាអ្នកឈ្នះការដេញថ្លៃសម្រាប់គម្រោងឈប់សម្រាកដែលនៅសល់ដែលត្រូវបានអនុវត្តដោយអង្គភាពក្រោមក្រសួងដឹកជញ្ជូន" ។

យោងតាមលោក Tran Chung ប្រធានសមាគមអ្នកវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកវៀតណាម ជាមួយនឹងការឈប់សម្រាកជិត 50 លើផ្លូវល្បឿនលឿនដែលត្រូវការការវិនិយោគក្នុងរយៈពេល 2-5 ឆ្នាំខាងមុខ នេះគឺជាវិស័យអាជីវកម្មថ្មីមួយដែលទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកវិនិយោគក្នុងស្រុក និងបរទេស។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះគឺជាវិស័យអាជីវកម្មដែលមានហានិភ័យ ដែលអ្នកវិនិយោគត្រូវប្រមូលដើមទុនរហូតដល់ 300 - 400 ពាន់លានដុងក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបំផុត (អតិបរមា 1.5 ឆ្នាំ) ខណៈដែលរយៈពេលសងត្រលប់វិញមានរយៈពេលរហូតដល់ 25 ឆ្នាំ។

ដោយសារប្រព័ន្ធការងារសាធារណៈគិតគូរពីការចំណាយវិនិយោគភាគច្រើន និងចំណាយប្រតិបត្តិការច្រើន ប៉ុន្តែផ្តល់សេវាកម្មឥតគិតថ្លៃ អ្នកវិនិយោគអាចរំពឹងតែប្រាក់ចំណូលពីការជួលកន្លែងសម្រាប់អាជីវកម្មអាហារ និងភេសជ្ជៈ អាជីវកម្មប្រេងឥន្ធនៈ។ល។

ទំហំវិនិយោគនៃការឈប់សម្រាកគឺជាមូលដ្ឋានដូចគ្នា ដូច្នេះប្រសិនបើផ្លូវមានយានជំនិះតិច ឬកំណើនចរាចរណ៍មិនដូចការព្យាករណ៍ ទីតាំងឈប់សម្រាកពិតជាមិនសមហេតុផល អតិថិជនចំណាយតិចតួចជាដើម វិនិយោគិនប្រាកដជាទទួលរងការខាតបង់។

ដូច្នេះ ប្រសិនបើការវិនិយោគឈប់សម្រាកមិនត្រូវបានចាត់ទុកថាជាវិស័យមួយនៅក្នុងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី (ដូចករណីរបស់ក្រុមហ៊ុន Phuong Trang) ដើម្បីអាចទូទាត់ការចំណាយបាននោះ លទ្ធភាពនៃអ្នកវិនិយោគ "នឹងក្ស័យធន" គឺខ្ពស់ណាស់។

ក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា Phuong Trang - Thanh Hiep Phat បានធ្វើការគណនាយ៉ាងប្រយ័ត្នប្រយែង ដោយសារចំណតទាំងបីដែលពួកគេបានឈ្នះការដេញថ្លៃគឺនៅជាប់គ្នានៅផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង - ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើត ប្រវែងប្រហែល 300 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងលំហូរចរាចរណ៍ល្អណាស់ពី Dau Giay (Dong Nai) - Phan Thiet (Binh Thuan) - Vinh Thuan (Binh Thuan) ។

ការវិនិយោគនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់នៃការឈប់សម្រាកចំនួន 3 ឬច្រើនជាងនេះ នឹងជួយអ្នកវិនិយោគមាន "បន្ទប់ដើម្បីអនុវត្ត" កាន់តែច្រើន និងកាត់បន្ថយការវិនិយោគ និងការចំណាយប្រតិបត្តិការ នៅពេលដែលពួកគេមានការរចនា និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងដូចគ្នា។ វានឹងប្រថុយប្រថានខ្លាំង ប្រសិនបើអ្នកវិនិយោគត្រឹមតែ 1 ឈប់សម្រាកដោយឯករាជ្យ។

គួរបញ្ជាក់បន្ថែមថា កន្លងមក ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានទទួលសំណើបង្កើតខ្សែសង្វាក់ឈប់សម្រាកពហុមុខងារទំនើបនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ពីការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារវាងអ្នកវិនិយោគវៀតណាម និងកូរ៉េ។ ក្រោយមក វិនិយោគិននេះបានដកពាក្យសុំ ហើយមិនបានចូលរួមទេ ដោយសារភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងបានរៀបចំការដេញថ្លៃសម្រាប់ការឈប់សម្រាកនីមួយៗ ជំនួសឱ្យការដេញថ្លៃក្នុងកញ្ចប់ពី 5 ទៅ 10 ឈប់សម្រាក ដូចដែលពួកគេបានរំពឹងទុក។

លោក Tran Chung មានប្រសាសន៍ថា “ការប្រណាំងដើម្បីឈ្នះសិទ្ធិវិនិយោគលើការកេងប្រវ័ញ្ចឈប់សម្រាកនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន North-South Expressway នៅតែសន្យាថានឹងមានការភ្ញាក់ផ្អើលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើននៅខាងមុខ ប៉ុន្តែក៏ពោរពេញដោយភាពរអាក់រអួលផងដែរ ប្រសិនបើអ្នកវិនិយោគមិនប្រុងប្រយ័ត្នគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការសាងសង់ផែនការអាជីវកម្មរយៈពេលវែង និងជាវិធីសាស្ត្រសម្រាប់វិស័យពិសេសនេះ”។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/kinh-doanh-tram-dung-nghi-san-choi-moi-ken-nguoi-d218893.html