ផែនការធ្វើអាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025

ក្រសួងសំណង់កំពុងស្នើសុំអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមធ្វើជាអធិបតី និងធ្វើការជាមួយ ACV ជាបន្ទាន់ជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ដើម្បីសិក្សា និងវាយតម្លៃឱ្យបានហ្មត់ចត់ពីផលប៉ះពាល់នៃផែនការធ្វើអាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់។

ACV កំពុងពន្លឿនដំណើរការដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ដំណាក់កាលទី 1 ក្នុងត្រីមាសទី 2 ឆ្នាំ 2026។

យោងតាម ក្រសួងសំណង់ របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ដំណាក់កាលទី 1 រួមមានផែនការធ្វើអាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh និងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat ។

ទាក់ទងនឹងជើងហោះហើរអន្តរជាតិ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់នឹងដំណើរការជើងហោះហើរអន្តរជាតិទាំងអស់ (ជើងហោះហើរលើសពី 1,000 គីឡូម៉ែត្រ និងជើងហោះហើរដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍) ជើងហោះហើរថ្មីនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងអស់ដែលអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat មិនអាចគ្រប់គ្រងបាន និងជើងហោះហើរដែលមិនបានកំណត់ពេល។

អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat នឹងដំណើរការគ្រប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានលេខកូដ C យន្តហោះ (A321/320, B737...) ឬជើងហោះហើរក្រោម 1,000 គីឡូម៉ែត្រ។ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃប្រតិបត្តិការនឹងត្រូវបានពិនិត្យឡើងវិញបន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការ 5 ឆ្នាំដំបូង។

បច្ចុប្បន្ននេះ សាជីវកម្មព្រលានយន្តហោះវៀតណាម និងទីប្រឹក្សាបានស្នើផែនការផ្ទេរជើងហោះហើរអន្តរជាតិធម្មតាទាំងអស់ពីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ដើម្បីធានាការវិនិយោគប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពក្នុងគម្រោង។

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ផែនការខាងលើនៅតែមានមតិពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយចំនួន ដូច្នេះក្រសួងសំណង់បានស្នើសុំអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមជាអធិបតី និងធ្វើការជាមួយ ACV ជាបន្ទាន់ជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ដើម្បីសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្ន វាយតម្លៃផលប៉ះពាល់នៃផែនការកេងប្រវ័ញ្ច និងកំណត់ផែនទីបង្ហាញផ្លូវក្នុងការផ្ទេរជើងហោះហើរអន្តរជាតិពីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ដើម្បីរាយការណ៍លទ្ធផលផ្លូវការនៃផែនការកេងប្រវ័ញ្ចថ្ងៃទី ០៥ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២២។

គេដឹងថា ACV បច្ចុប្បន្នកំពុងដឹកនាំអង្គភាពពិគ្រោះយោបល់សិក្សាការណែនាំរបស់ក្រសួងសំណង់ ដើម្បីបញ្ចប់ផែនការបែងចែកការធ្វើអាជីវកម្មរវាងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh និងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat ។

តាមនោះ ACV និងអង្គភាពពិគ្រោះយោបល់កំពុងស្រាវជ្រាវ វាយតម្លៃ និងវិភាគគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិនៃជម្រើសពីរ (ជម្រើសទី១៖ ផ្ទេរជើងហោះហើរអន្តរជាតិទាំងអស់ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ជម្រើសទី២៖ បែងចែកការធ្វើអាជីវកម្មជើងហោះហើរអន្តរជាតិរវាងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh និងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat)។

ដោយផ្អែកលើការវិភាគ និងវាយតម្លៃយ៉ាងទូលំទូលាយនៃផែនការកេងប្រវ័ញ្ច និងទទួលបានមតិយោបល់ពីភ្នាក់ងារ និងអង្គភាព ACV ផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចពិចារណា និងអនុម័តគោលនយោបាយផ្ទេរជើងហោះហើរអន្តរជាតិធម្មតាទាំងអស់ពីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh យោងតាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវជាក់លាក់មួយ ដើម្បីធានាប្រសិទ្ធភាព និងសម្រេចបាននូវគោលដៅវិនិយោគនៃគម្រោង (ផែនទីបង្ហាញផ្លូវជាក់លាក់នឹងត្រូវបានរាយការណ៍ដោយ Consultant នៅខែសីហា)។

យោងតាមការវាយតម្លៃរបស់ ACV ដើម្បីដឹងពីគុណសម្បត្តិ នៃសេដ្ឋកិច្ច នៃមាត្រដ្ឋាន និងពង្រឹងជំហររបស់វៀតណាមក្នុងទីផ្សារអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់ ផ្លូវហោះហើរអន្តរជាតិទាំងអស់គួរតែត្រូវបានផ្ទេរទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ដែលជាផ្នែកនៃយុទ្ធសាស្ត្ររយៈពេលវែងដើម្បីគាំទ្រដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច។

លើសពីនេះ ការបែងចែកផ្លូវហោះហើរគឺជាបញ្ហាសំខាន់ដែលអាចប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ប្រតិបត្តិការអាជីវកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម។

តំណាង ACV បាននិយាយថា “ដើម្បីធានាថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកមានគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងជាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បរទេស ការប្រមូលផ្តុំផ្លូវហោះហើរអន្តរជាតិនៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh គឺជាយុទ្ធសាស្ត្រចាំបាច់ដើម្បីបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនអាកាសចរណ៍”។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/se-chot-phuong-an-khai-thac-cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-trong-thang-92025-d355911.html