វិសោធនកម្ម​ក្រឹត្យ​ប្រតិបត្តិ​យន្តហោះ COMAC របស់​ចិន​នៅ​វៀតណាម

ដើម្បីឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមអាចដំណើរការយន្តហោះ COMAC របស់ចិនបាន ចាំបាច់ត្រូវធ្វើវិសោធនកម្មក្រឹត្យ និងសារាចរ ដើម្បីផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រប្រភេទសម្រាប់យន្តហោះទាំងនេះ។

យន្តហោះ COMAC ARJ21 ផលិតដោយចិន ដាក់តាំងបង្ហាញនៅព្រលានយន្តហោះ Da Nang ក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ២០២៤ - រូបថត៖ NGOC DUC

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជូនការបញ្ជូនផ្លូវការមួយដើម្បីស្វែងរកយោបល់ពី ក្រសួងយុត្តិធម៌ លើការអនុវត្តនីតិវិធីខ្លីៗនៃសេចក្តីព្រាងអនុក្រឹត្យ និងសារាចរដែលពាក់ព័ន្ធក្នុងការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណប្រតិបត្តិការ យន្តហោះ COMAC ដែលផលិតនៅប្រទេសចិនក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

យោងតាម ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដោយផ្អែកលើសំណើរបស់ក្រុមហ៊ុន Vietjet Aviation Joint Stock Company (Vietjet) ក្រុមហ៊ុន Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) លើប្រតិបត្តិការយន្តហោះ COMAC នៅប្រទេសវៀតណាម និងលទ្ធផលនៃជំនួបរវាងឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha និងអនុប្រធាន COMAC ក្រសួងបានពិនិត្យលើបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់បច្ចុប្បន្ន។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា ប្រការ 2 មាត្រា 12d នៃក្រឹត្យលេខ 92/2016/ND-CP របស់រដ្ឋាភិបាលគ្រប់គ្រងខ្សែអាជីវកម្មតាមលក្ខខណ្ឌ និងមុខរបរក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល (កែប្រែ និងបំពេញបន្ថែមដោយក្រឹត្យលេខ 89/2019/ND-CP របស់រដ្ឋាភិបាល) ចែងថា “យន្តហោះដែលនាំចូលតាមប្រភេទយន្តហោះរបស់វៀតណាម គឺជាប្រភេទយន្តហោះដែលនាំចូលដោយប្រទេសវៀតណាម។ រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍ (FAA) ឬទីភ្នាក់ងារសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍អឺរ៉ុប (EASA) ឬអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍វៀតណាម”។

ដូច្នេះ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន ប្រភេទយន្តហោះដែលនាំចូលមកប្រទេសវៀតណាមត្រូវបានផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រប្រភេទយន្តហោះដោយ FAA ឬ EASA ឬអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍វៀតណាម (អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម)។ បច្ចុប្បន្ននេះ បទប្បញ្ញត្តិមិនអនុញ្ញាតឱ្យអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍វៀតណាមទទួលស្គាល់វិញ្ញាបនបត្រប្រភេទយន្តហោះសម្រាប់យន្តហោះដែលមិនត្រូវបានផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រប្រភេទដោយ FAA និង EASA ឡើយ។

នៅក្នុងការអនុវត្ត នីតិវិធីនៃការផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រប្រភេទត្រូវបានអនុវត្តតែនៅពេលដែលវៀតណាមជាប្រទេសរចនា ហើយអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបង្កើត និងផ្សព្វផ្សាយស្តង់ដារ និងមានធនធានមនុស្សមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធានាការអនុវត្តដំណើរការអនុម័តវិញ្ញាបនបត្រ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាត្រូវចំណាយពេលច្រើនឆ្នាំដើម្បីអភិវឌ្ឍស្តង់ដារ នីតិវិធីពេញលេញ និងរៀបចំធនធានមនុស្សឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់។ ដំណើរការ​បញ្ជាក់​ក៏​នឹង​ចំណាយ​ពេល​យូរ​ដែរ។ តាមពិត EASA បានបញ្ចប់វាក្នុងរយៈពេល 8 ឆ្នាំសម្រាប់យន្តហោះ Airbus A350 ហើយ FAA បានបញ្ចប់វាក្នុងរយៈពេល 8 ឆ្នាំសម្រាប់យន្តហោះ Boeing B787 ។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន ការរាតត្បាតនៃជំងឺកូវីដ-១៩ នាពេលថ្មីៗនេះ និងសង្រ្គាមនៅក្នុងតំបន់មួយចំនួនបានប៉ះពាល់ដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈ និងលទ្ធភាពផ្គត់ផ្គង់យន្តហោះឱ្យបានពេញលេញ និងទាន់ពេលវេលាពីក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះបែបបុរាណ ដូចជា Airbus, Boeing និង Embraer (បញ្ជាក់ដោយ FAA និង EASA)។

លើសពីនេះ ផលប៉ះពាល់នៃការប្រមូលមកវិញលើម៉ាស៊ីន Pratt & Witney ប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ប្រតិបត្តិការយន្តហោះរបស់វៀតណាម។

ក្នុងស្ថានភាពនោះ ការដាក់កម្រិតលើយន្តហោះដែលកំពុងប្រតិបត្តិការក្នុងប្រទេសវៀតណាមត្រឹមតែមានវិញ្ញាបនបត្រប្រភេទដែលចេញដោយអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម ឬ FAA ឬ EASA (ដោយមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានការទទួលស្គាល់ដោយអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម) នឹងកំណត់ឱកាសសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមក្នុងការទទួលបានយន្តហោះដែលរចនា និងផលិតដោយប្រទេសផ្សេងទៀតដែលមានសមត្ថភាពវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាសកល។

ឈរលើមូលដ្ឋាននោះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលលុបចោលប្រការ ២ មាត្រា ១២ នៃក្រិត្យលេខ ៩២/២០១៦/ND-CP ដើម្បីឲ្យសមស្របទៅនឹងស្ថានភាពជាក់ស្តែង និងលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គក្នុងដំណើរការដាក់យន្តហោះ COMAC ឱ្យដំណើរការនៅប្រទេសវៀតណាម។

សំណើដើម្បីទទួលស្គាល់ស្តង់ដារយន្តហោះដែលផលិតដោយចិន

ក្រៅពីការធ្វើវិសោធនកម្មក្រឹត្យនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានស្នើធ្វើវិសោធនកម្មមាត្រាមួយចំនួននៃសារាចរលេខ 01/2011/TT-BGTVT ដែលប្រកាសឱ្យប្រើនូវការកំណត់បទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលក្នុងវិស័យប្រតិបត្តិការយន្តហោះ និងយន្តហោះ។

ដោយសារតែបច្ចុប្បន្ននេះ បទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអនុញ្ញាតឱ្យមានការទទួលស្គាល់ស្តង់ដារអនុម័តលើយន្តហោះ និងប្រភេទវិញ្ញាបនបត្ររបស់អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ចំនួន 5 រួមមានៈ រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធអាមេរិក (FAA) ទីភ្នាក់ងារសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍អឺរ៉ុប (EASA) កាណាដា ប្រេស៊ីល និងសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍ចិនមិនត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីនេះទេ។

ការធ្វើវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមខ្លឹមសារខាងលើគឺចាំបាច់ខ្លាំងណាស់ នៅពេលដែលប្រទេសចិនបច្ចុប្បន្នក៏ជាប្រទេសរចនាយន្តហោះ ផលិតយន្តហោះ COMAC ARJ21-700 (C909) និង C919 ដែលដំណើរការនៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុករបស់ចិន និងនៅបរទេស (យន្តហោះ C909 ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី) និងមានប្រវត្តិប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/sua-nghi-dinh-de-khai-thac-may-bay-comac-cua-trung-quoc-tai-viet-nam-20250228164951686.htm