លុបបំបាត់ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅច្រកទ្វារខាងកើត និងខាងលិចទីក្រុងហូជីមិញ៖ កាត់បន្ថយកាកសំណល់ ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍

ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅច្រកទ្វារខាងកើត និងខាងលិចនៃទីក្រុងហូជីមិញ កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ ជាពិសេសលើផ្លូវសំខាន់ៗដូចជាផ្លូវជាតិលេខ ១៣ ស្ពាន Binh Trieu វិថី Pham Van Dong និង An Phu Interchange (ចំណុចតភ្ជាប់ជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ផ្លូវ Dau Giay) ។

ចលនាហ្វូងមនុស្ស

យោងតាមអ្នកយកព័ត៌មាន SGGP ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់នៅពេលព្រឹក និងពេលរសៀល ផ្លូវជាច្រើននៅច្រកទ្វារខាងកើតដូចជា ផ្លូវហាយ វេហាណូយ ផ្លូវជាតិលេខ 13 ផ្លូវម៉ៃជីថូ ស្ពានសៃហ្គន ស្ពានរ៉ាចចៀក និងផ្លូវប្រសព្វអានភូ តែងតែមានការកកស្ទះចរាចរណ៍។ យានជំនិះរាប់ពាន់គ្រឿងកកកុញ ធ្វើចលនាដោយលំបាក ផ្នែកជាច្រើនស្ទើរតែពិការ។

ផ្លូវប្រសព្វ An Phu (HCMC) តែងតែមានការកកស្ទះ

នៅលើផ្លូវហាយវេ 13 និងស្ពាន Binh Trieu សម្ពាធបានកើនឡើងចាប់តាំងពីស្ពាន Binh Trieu 1 ត្រូវបានជួសជុលនៅចុងខែសីហា។ រថយន្តទាំងអស់ត្រូវបានបង្ខំឱ្យឆ្លងកាត់ស្ពាន Binh Trieu 2 និងផ្លូវ Pham Van Dong ដែលបណ្តាលឱ្យមានការស្ទះចរាចរណ៍ពី 2 ទៅ 3 គីឡូម៉ែត្រនៅថ្ងៃខ្លះ។

លោក ង្វៀន វ៉ាន់ថាច់ ដែលរស់នៅក្នុងតំបន់ផ្លូវហាយវេលេខ ១៣ ទល់មុខស្ថានីយរថយន្តក្រុងបូព៌ាចាស់ បានឆ្លុះបញ្ចាំងថា៖ ការធ្វើដំណើរត្រឹមតែពីរបីគីឡូម៉ែត្រក្នុងម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ចំណាយពេលយូរជាង ២ ទៅ ៣ ដង។ ចរាចរណ៍​កកកុញ​ទាំង​ព្រឹក និង​ពេល​រសៀល។

ផ្លូវបំបែក An Phu ក៏មានការកកស្ទះជាញឹកញាប់ផងដែរ។ ទិសដៅពីកណ្តាលទៅទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ឌួហ្គីយ៉ា ផ្លូវហាយវេត្រូវបានបិទជាញឹកញាប់ដើម្បីកាត់បន្ថយចរាចរណ៍ ខណៈដែលទិសដៅត្រឡប់ទៅកណ្តាលគឺជាប់គាំងជាមួយនឹងសំណង់ស្ពាន N2 ធ្វើឱ្យចង្អៀតកន្លែងរង់ចាំភ្លើងចរាចរណ៍។ ស្ថានភាព​រថយន្ត​រំលោភ​លើ​គន្លង​ម៉ូតូ ធ្វើ​ឲ្យ​ការ​កកស្ទះ​កាន់តែ​ធ្ងន់ធ្ងរ​។ យោងតាមអ្នកបើកបរ ង្វៀន ង្វៀនថាញ់ ដែលជារឿយៗឆ្លងកាត់តំបន់នេះ ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងប្រញាប់ ពេលវេលាធ្វើដំណើរកើនឡើង 2-3 ដង។

មិនត្រឹមតែខាងកើតប៉ុណ្ណោះទេ ច្រកទ្វារខាងលិចនៃទីក្រុងហូជីមិញ ជាពិសេសផ្លូវជាតិលេខ 1A ស្ពាន Binh Dien លោក Nguyen Van Linh ក៏បានក្លាយជាចំណុចកកស្ទះចរាចរណ៍ផងដែរ។ នេះជាផ្លូវសំខាន់តភ្ជាប់ទីក្រុងជាមួយលោកខាងលិច ប៉ុន្តែការកកស្ទះចរាចរណ៍កើតឡើងស្ទើរតែរាល់ថ្ងៃ។ លោក Nguyen Van Tam អ្នកបើកបរ​រថយន្តក្រុង​លើ​ផ្លូវ​ទីក្រុង​ហូជីមិញ- ដុងថាប ​បាន​និយាយ​ថា​៖ «​ប្រសិនបើ​អ្នក​ជាប់គាំង​ចរាចរណ៍​នៅ​ស្ពាន Binh Dien អ្នក​នឹង​នឹក​ដល់​ការធ្វើដំណើរ​ទាំង​ស្រុង។​ អ្នក​ដំណើរ​ត្អូញត្អែរ​ជានិច្ច​ព្រោះ​ពេលវេលា​ធ្វើ​ដំណើរ​ពី​ស្ថានីយ៍​ឡានក្រុង Mien Tay ទៅ​ផ្លូវ​ហាយវ៉េ​ដែល​ត្រូវ​ចំណាយ​ពេល​ត្រឹម​តែ ២០-៣០ នាទី​ប៉ុណ្ណោះ​ ឥឡូវ​ពេលខ្លះ​ត្រូវ​ចំណាយ​ពេល​ជិត ២ ម៉ោង»។

អ្នក​ជិះ​ម៉ូតូ និង​យានជំនិះ​ឯកជន​ក៏​ប្រឈម​នឹង​ការ​លំបាក​ស្រដៀង​គ្នា​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ។ ក្នុងពេលប្រញាប់ប្រញាល់ ជួរយានយន្តវែងឆ្ងាយ មនុស្សត្រូវតោងរវាងឡានដឹកទំនិញ និងកុងតឺន័រ ទាំងគ្រោះថ្នាក់ និងតានតឹង... ស្រដៀងគ្នានេះដែរ ផ្លូវប្រសព្វនៃផ្លូវង្វៀន វ៉ាន់លីញ ជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 1A ដែលចង្អៀតរួចហើយ ពេលនេះខូចទ្រង់ទ្រាយ ផ្ទៃផ្លូវរដិបរដុបធ្វើឱ្យយានជំនិះកាន់តែពិបាកធ្វើដំណើរ។

ដំណោះស្រាយជាមូលដ្ឋាន៖ កែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ

ប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពខាងលើ ប្រជាជនសង្ឃឹមថា ទីក្រុង និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធនឹងធ្វើការកែលម្អ និងពង្រីកស្ពាន Binh Dien និងផ្លូវជាតិលេខ 1A កាត់តាមច្រកទ្វារខាងលិច។ លើសពីនេះ គណនាឡើងវិញនូវម៉ោងប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្តដឹកទំនិញចូល និងចេញពីផ្សារ Binh Dien ក៏ដូចជាបង្កើនល្បឿននៃការបញ្ចប់ផ្លូវស្រប និងខ្សែក្រវាត់ ដើម្បីចែករំលែកសម្ពាធចរាចរណ៍។ ច្រកទ្វារខាងលិចគឺជា "ស្ពាន" រវាងទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្តភាគខាងលិច ហើយការកកស្ទះយូរនឹងប៉ះពាល់ដល់ពាណិជ្ជកម្ម និងការធ្វើដំណើរ។ ឬត្រឹមត្រូវជាងនេះ វានឹងមិនត្រឹមតែខ្ជះខ្ជាយពេលវេលាធ្វើដំណើររបស់មនុស្សប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងប៉ះពាល់ដល់ការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច ជាទូទៅផងដែរ។

ដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍ក្នុងដំណាក់កាលជួសជុលស្ពាន Binh Trieu នាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍នៃទីក្រុងហូជីមិញ បានដាក់ពង្រាយកម្លាំងដើម្បីគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ពីស្ពាន Binh Loi ដោយដឹកនាំចរាចរណ៍ពីផ្លូវ Pham Van Dong ទៅផ្លូវ Nguyen Xi ជំនួសឱ្យការឡើងលើស្ពាន។ នៅឯផ្លូវប្រសព្វ An Phu លោក Luong Minh Phuc នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍នៃទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា ក្រុមប្រឹក្សាសម្របសម្រួលនៃកម្លាំងនគរបាលចរាចរណ៍បានដាក់ចេញនូវវិធានការជាច្រើនដើម្បីពង្រឹងបទប្បញ្ញត្តិក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់។ ទន្ទឹមនឹងនោះ អ្នកម៉ៅការបានកាត់បន្ថយពេលវេលានៃការធ្វើរបាំង ដោយខិតខំមិនឱ្យលើសពី១០ថ្ងៃ សម្រាប់ផែនការបង្វែរចរាចរណ៍នីមួយៗ។

ដំណោះស្រាយជាមូលដ្ឋានក្នុងការដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍គឺការពន្លឿនដំណើរការនៃគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗ។ ទីក្រុងហូជីមិញ បានអនុម័តផែនការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ ដើម្បីរៀបចំគម្រោងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១៣ ចាប់ពីស្ពាន Binh Trieu ដល់ស្ពាន Vinh Binh ប្រវែងជិត ៦គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវនេះនឹងត្រូវបានពង្រីកដល់ទៅ 60 ម៉ែត្រ ដែលមានផ្លូវចំនួន 10 ដោយមានផ្លូវកើនឡើង 3.2 គីឡូម៉ែត្រ និងផ្លូវក្រោមដីចំនួន 2 នៅ Binh Loi ខេត្ត Binh Phuoc ។ ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងនេះគឺជាង 20,900 ពាន់លានដុង ដែលរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមនៅត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2026 និងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2028 ។

ផ្លូវជាតិលេខ១៣ នៅតំបន់ច្រកទ្វារខាងកើតនៃទីក្រុងហូជីមិញ តែងតែមានការកកស្ទះ។

ទីក្រុងក៏កំពុងរៀបចំពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១ ចាប់ពី Kinh Duong Vuong ដល់ព្រំដែន Long An ដល់ ៦០ម៉ែត្រ ដែលមានផ្លូវពី ១០-១២ ដោយមានទុនវិនិយោគជាង ១៦,២៨៥ ពាន់លានដុង។ គម្រោងនេះនឹងបន្ថែមផ្លូវឆ្លងកាត់ និងផ្លូវក្រោមដីនៅចំណុចប្រសព្វសំខាន់ៗជាច្រើន។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2028 ដោយរំពឹងថានឹងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅច្រកទ្វារខាងលិច និងបង្កើនការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់។

ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅច្រកទ្វារខាងកើតនៃទីក្រុងហូជីមិញបានឈានដល់កម្រិតប្រកាសអាសន្ន ដែលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ការរស់នៅរបស់ប្រជាជន សេដ្ឋកិច្ច និងបរិស្ថាន។ ដំណោះស្រាយរយៈពេលខ្លីដូចជា ការបង្វែរចរាចរណ៍ ការកែតម្រូវភ្លើងចរាចរណ៍ ឬការបង្កើនចំនួនអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ គឺគ្រាន់តែជាបណ្តោះអាសន្នប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងរយៈពេលវែង ការពន្លឿនការអនុវត្តគម្រោងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១៣ និងផ្លូវជាតិលេខ១អា និងកសាងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈទំនើបថ្មី គឺជាទិសដៅជាមូលដ្ឋាន ជួយទីក្រុងក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាកកស្ទះចរាចរណ៍បានទាំងស្រុង ទន្ទឹមនឹងនោះក៏បង្កើតជាផ្លូវសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាពផងដែរ។

ការអភិវឌ្ឍន៍សមកាលកម្មនៃប្រភេទដឹកជញ្ជូនជាច្រើន។

សាស្ត្រាចារ្យរងបណ្ឌិត Vu Anh Tuan នាយកមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវដឹកជញ្ជូនវៀតណាម-អាល្លឺម៉ង់ (សកលវិទ្យាល័យវៀតណាម-អាល្លឺម៉ង់) បានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ ដំណោះស្រាយរយៈពេលខ្លីគឺរៀបចំចរាចរណ៍ឡើងវិញ និងគ្រប់គ្រងវាដោយភាពបត់បែន។ ប៉ុន្តែដំណោះស្រាយជាមូលដ្ឋានគឺនៅតែពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១៣ ជួសជុលផ្លូវប្រសព្វ អភិវឌ្ឍផ្លូវខ្ពស់ មេត្រូ និង BRT (ផ្លូវឡានក្រុងលឿន) ដើម្បីកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើយានយន្តឯកជន។

ទន្ទឹមនឹងនោះ សាស្ត្រាចារ្យរងបណ្ឌិត Nguyen Anh Tuan នាយករងនៃសាកលវិទ្យាល័យដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញបានស្នើថា៖ ការពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១៣ ផ្លូវជាតិលេខ១ (ផ្នែកទៅខេត្តភាគខាងលិច) និងប្រព័ន្ធផ្លូវឡើងជណ្ដើរគឺជារឿងបន្ទាន់ ហើយត្រូវអនុវត្តជាបន្ទាន់ ប្រសិនបើពន្យារពេល ការកកស្ទះចរាចរណ៍នឹងកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។ នេះមិនត្រឹមតែជាដំណោះស្រាយភ្លាមៗប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្កើតកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាពសម្រាប់តំបន់ច្រកចេញចូលនៃទីក្រុងហូជីមិញនាពេលខាងមុខ។

QUOC HUNG

ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/thao-diem-nghen-giao-thong-cua-ngo-phia-dong-va-tay-tphcm-giam-lang-phi-thuc-day-phat-trien-post812017.html