តើការធ្វើតេស្តបើកបរត្រូវបានត្រួតពិនិត្យយ៉ាងដូចម្តេច?

បន្ទាប់ពីការអនុវត្តឧបករណ៍ និងបច្ចេកវិទ្យាសម្គាល់ដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅគ្រប់ដំណាក់កាលនៃការធ្វើតេស្តចាប់ពីទ្រឹស្តីដល់ការអនុវត្ត គុណភាពនៃការធ្វើតេស្តបានប្រសើរឡើងយ៉ាងច្បាស់។

ការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយបច្ចេកវិទ្យា

ក្នុងនាមជាអ្នកប្រឡងជាប់ការប្រឡងបើកបរចំនួន៤លើក អ្នកស្រី ង្វៀន ធីញិញ អាយុ២៧ឆ្នាំ បច្ចុប្បន្នរស់នៅ និងធ្វើការក្នុង ទីក្រុងហាណូយ បាននិយាយថា នៅដើមឆ្នាំ២០២៣ គាត់បានចាប់ផ្តើមរៀនបើកបរដើម្បីទទួលបានប័ណ្ណបើកបរ B2 ។

អ្នកស្រី Tinh ដែលបានចុះឈ្មោះរៀនបើកបរនៅមជ្ឈមណ្ឌលមួយនៅស្រុក Thanh Xuan បាននិយាយថា “ខ្ញុំផ្ទាល់ប្រហែលជាមិននឹកស្មានថាការប្រឡងបើកបរដើម្បីទទួលបានប័ណ្ណបើកបរពិតជាពិបាកខ្លាំងណាស់។ មុនពេលធ្វើតេស្ត នាងត្រូវគ្របដណ្ដប់លើផ្លូវ 810 គីឡូម៉ែត្រ ដែលចំណាយពេលប្រហែល 3-4 ខែដើម្បីបញ្ចប់ និងទទួលបានបទពិសោធន៍បើកបរកាន់តែប្រសើរឡើងបន្តិចម្តងៗ។

Thi sát hạch lái xe đang được giám sát thế nào?- Ảnh 1.

ខ្ញុំបានចំណាយពេលប្រហែល 1-2 ខែទៀតនៃការសិក្សាក្នុងការប្រលងបើកបរ មុនពេលធ្វើតេស្តបើកបរ។ ពេលវេលាគឺតឹងណាស់ដែលខ្ញុំមិនមានពេលដើម្បីពិនិត្យមើលទ្រឹស្ដី ហើយបរាជ័យជាលើកដំបូង។

“លើកទី២ ខ្ញុំបានរៀនពីបទពិសោធន៍របស់ខ្ញុំ ហើយងាយប្រលងបានទាំងទ្រឹស្តី និងការក្លែងធ្វើ។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវរបស់ខ្ញុំ បានធ្វើឲ្យខ្ញុំបាត់បង់ពិន្ទុមួយចំនួន។ ជាថ្មីម្តងទៀត ខ្ញុំបរាជ័យក្នុងការប្រឡង។

លើកទី៣ ខ្វះការប្រុងប្រយ័ត្នបន្តិចពេលឡើងចំណោតបណ្តាលឱ្យខ្ញុំដួលព្រោះរថយន្តបើកមកពីក្រោយ ។

ការធ្វើតេស្តបរាជ័យពីមុនបានផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវបទពិសោធន៍ដើម្បីបញ្ចប់ការប្រលងបើកបរបានយ៉ាងល្អនៅលើការប៉ុនប៉ងលើកទីបួន។ បន្ទាប់ពីនោះមក ខ្ញុំក៏មិនមានការពិបាកក្នុងការបញ្ចប់ការសាកល្បងផ្លូវ និងទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណ B2 ដែរ” អ្នកស្រី Tinh បាននិយាយ និងចែករំលែកថា៖ តាមរយៈការធ្វើតេស្តនេះ ខ្ញុំបានរកឃើញថា ការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងជិតស្និទ្ធតាមបច្ចេកវិទ្យា និងភាពលំបាកនៃការធ្វើតេស្តគឺចាំបាច់ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកទាំងអស់គ្នាដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍នៅលើដងផ្លូវ។

លោក Luong Duyen Thong ប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងយានជំនិះ និងអ្នកបើកបរ រដ្ឋបាលផ្លូវគោកវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា ថ្មីៗនេះ រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមបានផ្តោតលើការដឹកនាំ រឹតបន្តឹងដំណើរការគ្រប់គ្រង ពង្រឹងគ្រឿងបរិក្ខារ ទំនើបកម្ម ផ្សព្វផ្សាយ និងត្រួតពិនិត្យយ៉ាងដិតដល់នូវដំណើរការសាកល្បងអ្នកបើកបរ។

សម្រាប់ការធ្វើតេស្តទ្រឹស្តី អ្នកធ្វើតេសនឹងធ្វើតេស្តលើកុំព្យូទ័រជាមួយនឹងសំណួរសាកល្បងចៃដន្យដែលយកចេញពីសំណុំសំណួរ។ បន្ទប់ធ្វើតេស្តត្រូវបានបំពាក់ដោយកាមេរ៉ាដែលរក្សាទុកទិន្នន័យ និងបញ្ជូនវាទៅអេក្រង់ នៅក្នុងបន្ទប់ក្រុមប្រឹក្សាសាកល្បង បន្ទប់រង់ចាំការសាកល្បងរបស់បេក្ខជន ហើយបញ្ជូនវាទៅរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមដើម្បីឱ្យស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធចូលរួមត្រួតពិនិត្យ។

ចាប់ពីឆ្នាំ 2022 កម្មវិធីក្លែងធ្វើចរាចរណ៍នឹងត្រូវបានអនុវត្តចំពោះការសាកល្បង។ កម្មវិធីនេះរួមបញ្ចូល វីដេអូ ចំនួន 120 នៃស្ថានភាពសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ដែលកើតឡើងនៅក្នុងការពិតសម្រាប់អ្នកសិក្សាដើម្បីសិក្សា ទទួលស្គាល់ វិនិច្ឆ័យ និងមកជាមួយដំណោះស្រាយដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព។

ទាក់ទិននឹងការប្រឡងបើកបរក្នុងរូបភាពនេះ លោក ថោង បាននិយាយថា កន្លងមក ការប្រឡងជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងការរំកិលរថយន្តទៅមុខ និងថយក្រោយ តាមបង្គោលស្តង់ដារ ហើយអ្នកប្រឡងបានអង្គុយក្នុងរថយន្តជាមួយបេក្ខជនដើម្បីដាក់ពិន្ទុ។ មកទល់នឹងពេលនេះ ទីធ្លាសាកល្បងត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមស្តង់ដារដោយមានស្ថានភាពគ្រប់គ្រាន់ប្រហាក់ប្រហែលនឹងស្ថានភាពចរាចរណ៍ពិតប្រាកដ។

ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្ត មិនមានអ្នកប្រឡងអង្គុយក្នុងឡានសាកល្បងទេ បេក្ខជនបើកឡានឆ្លងកាត់ការសាកល្បងក្នុងទីធ្លា ឧបករណ៍ដាក់ពិន្ទុដោយស្វ័យប្រវត្តិ ប្រកាសលទ្ធផលដោយផ្ទាល់នៅលើឡានសាកល្បង ហើយរបាយការណ៍សង្ខេបត្រូវបានបោះពុម្ពចេញពីកុំព្យូទ័រជាមួយរូបថតបេក្ខជន។ ដំណើរការរបស់បេក្ខជនប្រឡង ការរំលោភបំពាន និងលទ្ធផលតេស្តរបស់បេក្ខជនក្នុងការប្រឡងនីមួយៗ ត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយជាសាធារណៈ ដើម្បីឲ្យបេក្ខជន និងប្រជាពលរដ្ឋតាមដាន។

បង្រួមអវិជ្ជមាន

លោក Luong Duyen Thong ក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា បច្ចុប្បន្ននេះ ទិន្នន័យត្រួតពិនិត្យបន្ទប់ធ្វើតេស្តទ្រឹស្តី និងឯកសារធ្វើតេស្តបើកបរតាមរូបភាពនៃមណ្ឌលប្រឡងបើកបរទូទាំងប្រទេស ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម ដើម្បីចែករំលែកជាមួយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីត្រួតពិនិត្យការងារសាកល្បងចាប់ពីថ្ងៃទី ១ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២០។

ជាមួយនឹងការច្នៃប្រឌិត ការអនុវត្តឧបករណ៍ និងបច្ចេកវិជ្ជាស្វ័យប្រវត្តិក្នុងគ្រប់ដំណាក់កាលនៃការធ្វើតេស្តចាប់ពីទ្រឹស្តី រហូតដល់ការអនុវត្តការបើកបរក្នុងរូបភាព ការបើកបរលើផ្លូវ និងការរៀបចំការត្រួតពិនិត្យការធ្វើតេស្ត ការបើកបរត្រូវបានអនុវត្តជាសាធារណៈ និងប្រកបដោយតម្លាភាព ការកំណត់ការអន្តរាគមន៍របស់មនុស្សក្នុងលទ្ធផលតេស្ត ដូច្នេះគុណភាពនៃការធ្វើតេស្តមានភាពប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ កត្តាអវិជ្ជមានត្រូវបានកំណត់នៅកម្រិតទាប ដែលត្រូវបានវាយតម្លៃខ្ពស់ និងយល់ស្របដោយមតិសាធារណៈ។

ពីមុនការធ្វើតេស្តដោយដៃ ហើយអ្នកប្រឡងអង្គុយក្នុងរថយន្តដើម្បីធ្វើតេស្តនោះ អត្រាសិស្សប្រឡងជាប់រថយន្តមានពី ៩០ - ៩៥%។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីបានអនុវត្តឧបករណ៍ និងបច្ចេកវិជ្ជាដាក់ពិន្ទុដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់គ្រប់ដំណាក់កាលនៃការធ្វើតេស្តពីទ្រឹស្តីទៅការអនុវត្ត អត្រាឆ្លងកាត់ជាមធ្យមសម្រាប់ការធ្វើតេស្តបើកបររថយន្តគឺ 50 - 65% ។

លទ្ធផលនៃការអនុវត្តបច្ចេកវិជ្ជាក្នុងការដាក់ពិន្ទុសាកល្បងការបើកបររថយន្តបង្ហាញថាគុណភាពនៃការធ្វើតេស្តបានប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ការធ្វើតេស្តនេះធ្វើឡើងដោយបើកចំហ និងតម្លាភាព ដោយកំណត់ការអន្តរាគមន៍របស់មនុស្សក្នុងលទ្ធផល។ ដូច្នេះកត្តាអវិជ្ជមានត្រូវបានបង្រួមអប្បបរមា ហើយត្រូវបានគេវាយតម្លៃខ្ពស់ និងអនុម័តដោយមតិសាធារណៈ។

លោក ថុង បានមានប្រសាសន៍ថា “ អង្គការសុខភាព ពិភពលោក (WHO) និងអង្គការផ្លូវ Vicroad របស់ប្រទេសអូស្ត្រាលីវាយតម្លៃកម្មវិធីសាកល្បង និងបណ្តុះបណ្តាលអាជ្ញាបណ្ណរបស់វៀតណាមថាមានភាពតឹងរ៉ឹង និងទំនើបបើធៀបនឹងប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍មួយចំនួន។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/thi-sat-hach-lai-xe-dang-duoc-giam-sat-the-nao-192241124095722986.htm