លើកកម្ពស់រាជធានីខេត្តឲ្យមានការ«រុះរើ»។

Baoquocte.vn យោងតាមអ្នកជំនាញ ការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៤ នឹងជួយពង្រីកទំហំអភិវឌ្ឍន៍ ចែកចាយសម្ពាធទីក្រុងសម្រាប់ ទីក្រុងហាណូយ និងរួមចំណែកក្នុងការបង្កើតខ្សែសង្វាក់ទីក្រុងថ្មីដែលមានសក្តានុពលខ្លាំង។

Xây dựng Vành đai 4: Thúc đẩy Vùng Thủ đô 'cất cánh'

គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 - តំបន់រាជធានី។ (ប្រភព៖ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ)

"អានុភាព" សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់រាជធានី

គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤-រាជធានី ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមគម្រោងជាតិសំខាន់ៗ បានសម្រេចវិនិយោគដោយ រដ្ឋសភា ក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៥៦/២០២២/QH១៥ ចុះថ្ងៃទី១៦ ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២២ ហើយរដ្ឋាភិបាលបានចេញសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១០៦/គជប ចុះថ្ងៃទី១៨ ខែសីហា ឆ្នាំ២០២២ ដើម្បីអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចរបស់រដ្ឋសភា។

ទីធ្លារៀបចំផែនការនៃតំបន់រាជធានីហាណូយបច្ចុប្បន្នគ្របដណ្តប់ទីក្រុងហាណូយ និងខេត្តចំនួន៩៖ Hai Duong, Hung Yen, Vinh Phuc, Bac Ninh, Ha Nam, Hoa Binh, Phu Tho, Bac Giang , Thai Nguyen។ នេះគឺជាតំបន់សេដ្ឋកិច្ច សង្គម និងនយោបាយដ៏សំខាន់មួយរបស់ប្រទេស។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនអន្តរតំបន់ មិនទាន់ឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការជាក់ស្តែងនៅឡើយ។ ពីដែនកំណត់ទាំងនោះក្នុងការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ សេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 56/2022/QH15 របស់រដ្ឋសភាបានកំណត់គោលដៅវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 4 - រដ្ឋធានីហាណូយ ដែលជាខ្សែក្រវ៉ាត់សេដ្ឋកិច្ចអន្តរតំបន់សំខាន់នៃតំបន់រដ្ឋធានីហាណូយ តភ្ជាប់រាជធានីជាមួយខេត្ត Hung Yen ខេត្ត Bac Ninh និងតំបន់ផ្សេងទៀតក្នុងតំបន់។

យោងតាមប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយ បណ្តាញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្របខ័ណ្ឌនៃតំបន់រាជធានីដោយមានទីក្រុងហាណូយជាស្នូលកណ្តាល ត្រូវបានរៀបចំឡើងដោយមានក្របខ័ណ្ឌសំខាន់នៃផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 7 គឺ ហាណូយ-ឡាវៃ; ហូវឡាក-ហូវប៊ិញ; ហាណូយ-ថៃ ង្វៀន; ហាណូយ-ហៃផុង; Cau Gie-Ninh Binh; ផ្លូវថាងឡុង; Noi Bai-Bac Ninh ។ គួរកត់សម្គាល់ដែរថា ផ្លូវខ្សែក្រវាត់ធំទាំង៧ត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ៤។

ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនហាណូយបានចែករំលែកថា "ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 ថ្មីគឺជាឆ្អឹងខ្នងដ៏សំខាន់នៃបណ្តាញដឹកជញ្ជូនរបស់តំបន់រាជធានី។ ក្នុងបរិបទដែលគ្មានការវិនិយោគលើការសាងសង់ សម្ពាធទាំងអស់គឺនៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 ដែលជាផ្លូវដែលគ្រាន់តែជាខ្សែក្រវាត់មួយរបស់តំបន់កណ្តាលទីក្រុង ហើយត្រូវតែស្ទាក់ស្ទើរក្នុងតួនាទីពិសេសនេះ" ។

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ លោក Ha Minh Hai បានឲ្យដឹងថា ទីក្រុងបាននិងកំពុងផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើការអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៤ - រដ្ឋធានីហាណូយ។ គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 25 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023 ដោយព្យាយាមបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ 2026 ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការ និងប្រើប្រាស់នៅឆ្នាំ 2027។

អនុប្រធាន Ha Minh Hai បានបន្ថែមថា “ទីក្រុងហាណូយបានកំណត់ថា នេះជាជំហានជាក់ស្តែងមួយ ដើម្បីផ្តោតលើរបកគំហើញយុទ្ធសាស្ត្រមួយក្នុងចំណោមរបកគំហើញយុទ្ធសាស្ត្រទាំងបី (ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមកាលកម្ម ផ្តល់អាទិភាពដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍នាពេលខាងមុខ)។

ទន្ទឹមនឹងនោះ លោក Ha Minh Hai ក៏បានចែករំលែកមេរៀនចំនួន ៣ ក្នុងដំណើរការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភា ស្តីពីការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៤ - តំបន់រដ្ឋធានីហាណូយ។ ទីក្រុងបានអនុញ្ញាតឱ្យស្រុកនានាអនុវត្តការបោសសំអាតទីតាំង សំណង និងការគាំទ្រការតាំងទីលំនៅថ្មី។

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ លោក Ha Minh Hai បានឲ្យដឹងថា ការិយាល័យនយោបាយបានចេញសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១៥-NQ/TU ចុះថ្ងៃទី ៥ ឧសភា ឆ្នាំ ២០២២ ស្តីពីទិសដៅ និងភារកិច្ចអភិវឌ្ឍន៍រាជធានីហាណូយដល់ឆ្នាំ ២០៣០ ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៤៥ ក្នុងនោះ ប្តេជ្ញាកសាង និងអភិវឌ្ឍន៍រាជធានីឱ្យក្លាយជាតំបន់សំខាន់នៃតំបន់សេដ្ឋកិច្ច អភិវឌ្ឍន៍ តំបន់ដីសណ្តខាងជើង។ តំបន់និងប្រទេសទាំងមូល; គោលដៅនៅឆ្នាំ 2030 គឺដើម្បីក្លាយជាទីក្រុងដែលមានការប្រកួតប្រជែងខ្ពស់ក្នុងតំបន់ និងពិភពលោក ដោយខិតខំអភិវឌ្ឍឱ្យស្មើជាមួយនឹងរាជធានីនៃប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងតំបន់។

ការពង្រីកតំបន់អភិវឌ្ឍន៍

យោងតាមអ្នកជំនាញ ការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៤ នឹងជួយពង្រីកទំហំអភិវឌ្ឍន៍ ចែកចាយសម្ពាធទីក្រុងសម្រាប់ទីក្រុងហាណូយ និងរួមចំណែកបង្កើតខ្សែសង្វាក់ទីក្រុងថ្មីដែលមានសក្តានុពលខ្លាំង។ មូលនិធិដីប្រហែល 6,500 ហិកតាខាងលិចផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 កំពុងត្រូវបានសិក្សាសម្រាប់ការកែសម្រួលផែនការ។ ទីក្រុងរណបនៅស្រុក Me Linh, Dan Phuong, Hoai Duc ក៏ដូចជាតំបន់ទីក្រុង និងឧស្សាហកម្មជាច្រើននៅតាមបណ្តោយផ្លូវក្នុងខេត្ត Hung Yen, Bac Ninh... នឹងអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅពេលដែលគម្រោង Ring Road 4 ត្រូវបានអនុវត្តន៍។ ទន្ទឹមនឹងនោះ នឹងដោះស្រាយបញ្ហាកកស្ទះចរាចរណ៍ជាបន្តបន្ទាប់ ដូចជា ច្រកទ្វារខាងត្បូង ស្ពានថាញ់ទ្រី ផ្លូវជាតិលេខ២ ផ្លូវជាតិលេខ៥...។

គួរកត់សម្គាល់ថា អាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai - ច្រកផ្លូវអាកាសអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិនៃតំបន់រាជធានីទាំងមូលនឹងតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ខេត្ត ក្រុងជិតខាង កាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនសម្រាប់សហគ្រាសដឹកជញ្ជូន កាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍សម្រាប់ច្រកចេញចូលហាណូយ រួមចំណែកលើកកំពស់សមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងមិនត្រឹមតែទីក្រុងហាណូយប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងខេត្ត និងក្រុងពាក់ព័ន្ធក្នុងតំបន់រាជធានី និងទូទាំងប្រទេសទាំងមូលផងដែរ។

សម្តែងមតិ លោក Dao Huy Hoang វិទ្យាស្ថានវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាដឹកជញ្ជូន មានប្រសាសន៍ថា ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ ជាផ្លូវរង្វង់មូល ដែលមានមុខងារសំខាន់នៃការតភ្ជាប់អន្តរតំបន់។ ទន្ទឹមនឹងនេះក៏ជាផ្លូវដែលស្ថិតនៅជាយក្រុងផងដែរ ។

ដូច្នេះបើតាមលោក Dao Huy Hoang វាចាំបាច់ត្រូវផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍជាប្រព័ន្ធផ្លូវមេ និងផ្លូវរ៉ាឌីកាល់។ ប្រសិនបើផ្លូវទាំងនេះត្រូវបានគ្រោងទុកជាប្រព័ន្ធ ដោយមានផ្នែកឆ្លងកាត់ធំទូលាយ និងចម្ងាយសមរម្យ នោះវានឹងជាកត្តាស្នូលក្នុងការទាក់ទាញប្រជាជនពីខាងក្នុងទីក្រុង អភិវឌ្ឍតំបន់ទីក្រុង និងទន្ទឹមនឹងនោះការដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍នាពេលបច្ចុប្បន្ន។

សំដៅលើបញ្ហានេះ ស្ថាបត្យករ Tran Huy Anh សមាជិកអចិន្ត្រៃយ៍នៃសមាគមស្ថាបត្យករទីក្រុងហាណូយ បាននិយាយថា បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 4 វានឹងទាក់ទាញអ្នកស្រុកមកជួយបំបែកប្រជាជនខាងក្នុងទីក្រុង។ បើតាមលោក អាញ់ នេះគឺជាឱកាសមួយ ប៉ុន្តែក៏ជាបញ្ហាប្រឈមមួយដែរ ព្រោះវាត្រូវតែប្រឈមមុខនឹងហានិភ័យនៃការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងដោយឯកឯង និងសំណង់ខុសច្បាប់តាមបែប "កំពប់ប្រេង"។ លោក ហ៊ុយ អាញ់ ក៏បានគូសបញ្ជាក់ផងដែរថា សាលាក្រុងត្រូវមានផែនការជាក់លាក់មួយក្នុងពេលឆាប់ៗ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះត្រូវគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវមូលនិធិដីជុំវិញផ្លូវ។

ទីក្រុងហាណូយបង្កើនធនធានបញ្ញានៃក្រុមអ្នកជំនាញ និងអ្នកវិទ្យាសាស្ត្ររបស់ខ្លួន ដើម្បីបង្កើនគុណភាពនៃការងារធ្វើផែនការ។ (ប្រភព៖ Hanoimoi)

«ការសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ គឺចាំបាច់បំផុត»។

ដើម្បីឱ្យគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់តាមកាលកំណត់ ដោយធានាបាននូវគុណភាព និងប្រសិទ្ធភាព អ្នកជំនាញជឿជាក់ថា ចាំបាច់ត្រូវពិចារណាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវបញ្ហាពាក់ព័ន្ធ។ ទាំងនេះរួមមាន ប្រសិទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុ ប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចសង្គម អត្ថប្រយោជន៍របស់អ្នកវិនិយោគ ការតភ្ជាប់ និងផែនការរៀបចំចរាចរណ៍ ការបោសសំអាតទីតាំង ប្រជាជន បរិស្ថាន ទេសភាព លំហ។ល។

សម្តែងមតិ បណ្ឌិត Nguyen Van Hau សកលវិទ្យាល័យដឹកជញ្ជូនបានវាយតម្លៃថា ការសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី ៤ នៅតំបន់រដ្ឋធានីហាណូយគឺចាំបាច់ និងបន្ទាន់បំផុត។ បច្ចុប្បន្ននេះ ទោះបីជាផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហាណូយទី៣ មានផ្លូវហាយវេចំនួន៤គន្លងខាងលើ និងផ្លូវពី៦ទៅ១០គន្លងនៅលើផ្លូវស្របខាងក្រោមក៏ដោយ ក៏ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅតែកើតមានឡើងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដោយសារតែបរិមាណចរាចរណ៍ធំ។ ជាមួយនឹងបរិមាណចរាចរណ៍ដ៏ច្រើន ការអនុវត្តទម្រង់នៃភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) គឺពិតជាសមរម្យសម្រាប់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 ប៉ុន្តែវាពិបាកក្នុងការទូទាត់ការចំណាយលើការវិនិយោគសម្រាប់ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន។

លោកបណ្ឌិត Nguyen Van Hau បានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ “យោងតាមបទពិសោធន៍ផ្ទាល់ខ្លួន ជាមួយនឹងគម្រោង BOT (សាងសង់ - ប្រតិបត្តិការ - ផ្ទេរ) នៅវៀតណាម ប្រសិនបើការវិនិយោគសរុបតិចជាង 12,000 ពាន់លានដុងនោះ ផែនការហិរញ្ញវត្ថុគឺអាចធ្វើទៅបាននៅពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។

យោងតាមលោក Hau គំរូវិនិយោគ BOT អាចអនុវត្តបានលុះត្រាតែមានការសម្របសម្រួលរវាងរដ្ឋ និងអ្នកវិនិយោគ ដើម្បីរួមគ្នាអនុវត្តគម្រោងនេះ។ បច្ចុប្បន្ន គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Beltway 4 ត្រូវបានដំឡើងជាចម្បង ផ្ទៃដីក្រោមស្ពានត្រូវបានប្រើជាទុនបម្រុងសម្រាប់ចរាចរណ៍នាពេលអនាគត។ អាចសិក្សាពីការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនក្រោមដី ដោយប្រើរនាំង មានតែការសាងសង់ផ្លូវឆ្លងកាត់នៅចំណុចដែលត្រូវការជំនះឧបសគ្គ ផ្លូវប្រសព្វ និងទន្លេ ដោយមិនប្រើប្រាស់គម្រោងផ្លូវឆ្លងកាត់កម្ពស់បច្ចុប្បន្នភាគច្រើន។ ដំណោះស្រាយនេះនឹងធានាបាននូវការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមទុនវិនិយោគជាអតិបរមា និងធានាថាផែនការវិនិយោគ BOT អាចធ្វើទៅបានផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ លោកបណ្ឌិត Pham Van Khanh សមាគមសំណង់វៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា ការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់នៃការសាងសង់គម្រោងគឺជាការងារចាំបាច់បំផុត ជាពិសេសសម្រាប់គម្រោងធំៗ ដោយសារដើមទុនប្រើប្រាស់ច្រើន ការប្រើប្រាស់សម្ភារៈបរិមាណច្រើន កម្លាំងពលកម្ម និងម៉ាស៊ីនសំណង់ ប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គម ការងារ និងបរិស្ថាន។...

លោក Dinh Tien Dung សមាជិកការិយាល័យនយោបាយ លេខាគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុង ប្រធានគណៈកម្មាធិការដឹកនាំអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគកសាងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ - រដ្ឋធានីហាណូយ នៅទីក្រុងហាណូយ នាថ្ងៃទី ១៤ មិនា បានស្នើសមាជិកនៃគណៈកម្មាធិការដឹកនាំអនុវត្តគម្រោង ថ្នាក់ដឹកនាំគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ និងគ្រប់វិស័យ បន្តចូលរួមដោយមានការប្តេជ្ញាចិត្ត និងស្មារតីទទួលខុសត្រូវខ្ពស់បំផុត។

លេខាគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងហាណូយ លោក Dinh Tien Dung បានគូសបញ្ជាក់ថា៖ “ខ្ញុំសូមកត់សម្គាល់ថា នៅពេលចាប់ផ្តើមសាងសង់ ត្រូវតែធ្វើភ្លាមៗ ហើយនៅពេលសាងសង់រួច គឺត្រូវធ្វើជាបន្តបន្ទាប់។ អ្នកវិនិយោគត្រូវស្នើសុំអ្នកម៉ៅការ រៀបចំគ្រឿងចក្រ សម្ភារៈឲ្យបានពេញលេញ ដើម្បីរៀបចំសំណង់។ គ្រប់កម្រិត គ្រប់វិស័យ ស្ថាប័ននីមួយៗ អង្គភាព និងសមមិត្តនីមួយៗ ត្រូវគិតគូរពីការអនុវត្តគម្រោង ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពរបស់រដ្ឋសភា។ 15-NQ/TW ចុះថ្ងៃទី 5 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2022 នៃការិយាល័យនយោបាយ ដែលជាមូលដ្ឋានត្រូវបញ្ចប់វានៅឆ្នាំ 2026 ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការចាប់ពីឆ្នាំ 2027 ចាត់ទុកថានេះជាកិច្ចការនយោបាយ នៅពេលដែលបានកំណត់ យើងត្រូវតែតាំងចិត្តបន្ថែមទៀតដើម្បីអនុវត្តវា។

គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ - រាជធានីហាណូយ មានប្រវែងសរុប ១១២,៨គីឡូម៉ែត្រ។ ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 តភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនហាណូយ-ឡាវកៃ ចំណុចបញ្ចប់តភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Noi Bai-Ha Long ។ គម្រោងនេះឆ្លងកាត់ទីក្រុងហាណូយ (ប្រវែង ៥៨,២ គីឡូម៉ែត្រ) ហុងយ៉េន (១៩,៣ គីឡូម៉ែត្រ) បាក់និញ (២៥,៦ គីឡូម៉ែត្រ) និងផ្លូវតភ្ជាប់ (ប្រវែង ៩,៧ គីឡូម៉ែត្រ)។

គម្រោងនេះត្រូវបានវិនិយោគក្នុងទម្រង់នៃការប្រើប្រាស់ដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈ រួមជាមួយនឹងការវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) ។ ចែកចេញជា ៣ ក្រុម គម្រោងមាន ៧ គម្រោង និងទុនវិនិយោគសរុប ៨៥.៨១៣ ពាន់លានដុង។ គម្រោងនេះកំពុងរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគ និងអនុវត្តចាប់ពីឆ្នាំ 2022 ដោយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ 2026 និងដាក់ឱ្យដំណើរការចាប់ពីឆ្នាំ 2027។

ប្រភព