ដាក់ជូនរដ្ឋសភាពិនិត្យ និងសម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង ក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៨

ក្នុងកិច្ចប្រជុំនាល្ងាចថ្ងៃទី៦ ខែវិច្ឆិកា នៅវិមានរដ្ឋសភា ក្រោមអធិបតីភាពប្រធានរដ្ឋសភា លោក Tran Thanh Man គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា បានឯកភាពដាក់ជូនរដ្ឋសភាពិនិត្យ និងសម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ហើយដាក់ជូនរដ្ឋសភាពិនិត្យ និងសម្រេចកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ។

ទិដ្ឋភាពនៃកិច្ចប្រជុំនាល្ងាចនេះ របស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍ រដ្ឋសភា ។

គម្រោងនៃមាត្រដ្ឋានដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក

ក្នុងនាម គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាក្នុងសេចក្តីថ្លែងការសន្និដ្ឋានអំពីរបាយការណ៍គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង អនុប្រធានរដ្ឋសភា លោក Nguyen Duc Hai បានមានប្រសាសន៍ថា៖ នេះគឺជាគម្រោងដែលមានមាត្រដ្ឋានដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង ដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក ប៉ះពាល់ដល់ទិដ្ឋភាពជាច្រើននៃជីវិត សេដ្ឋកិច្ច សង្គម ហិរញ្ញវត្ថុ និងបំណុលសាធារណៈ។ ដូច្នេះលោកស្នើឲ្យរដ្ឋាភិបាលបន្តពិនិត្យដើម្បីគណនាជម្រើសនៃការវិនិយោគ និងរចនាសរុប ដើម្បីធានាការសន្សំប្រាក់ និងប្រសិទ្ធភាព។

តម្រូវការសំខាន់មួយទៀតគឺត្រូវបំពេញបន្ថែមការពន្យល់អំពីជម្រើសប្រៀបធៀប ដើម្បីបញ្ជាក់ពីមូលដ្ឋានសម្រាប់ជ្រើសរើសផ្លូវស្របតាមសំណើរបស់រដ្ឋាភិបាល។ វាយតម្លៃបន្ថែមលើផ្ទៃដីដាំស្រូវ ផ្ទៃដីព្រៃឈើដែលត្រូវបំប្លែង និងដំណោះស្រាយដើម្បីធានាបាននូវគោលដៅលើផ្ទៃដីដាំដុះស្រូវ និងសមាមាត្រគម្របព្រៃឈើ។

ប្រធានរដ្ឋសភាវៀតណាម លោក Tran Thanh Man បានដឹកនាំកិច្ចប្រជុំ។

គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាបានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលវាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវប្រភពដើមទុនសម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោង ដោយសារប្រទេសនេះកំពុងអនុវត្តគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបន្ទាន់ និងចាំបាច់ជាច្រើនក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន និងថាមពល ដោយហេតុនេះការស្វែងរកដំណោះស្រាយដើម្បីគ្រប់គ្រងហានិភ័យ។

គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាក៏បានឯកភាពថា ចាំបាច់ត្រូវមានគោលនយោបាយលេចធ្លោ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោង ជៀសវាងការបាត់បង់ ខ្ជះខ្ជាយ និងអវិជ្ជមាន ជំរុញកំណែទម្រង់បែបបទរដ្ឋបាល និងលុបបំបាត់ការលំបាកនានា ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងឱ្យបានលឿនជាងការរំពឹងទុក។

បន្ទាប់ពីបានស្តាប់របាយការណ៍ និងថ្លែងនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនោះ ប្រធានរដ្ឋសភាលោក Tran Thanh Man បានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ ប្រសិនបើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនេះ មានទុនវិនិយោគប្រមាណជាង ៦៧ ពាន់លានដុល្លារត្រូវបានសាងសង់នោះ ប្រទេសនឹងមានលក្ខខណ្ឌក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍។ យោងតាមការគណនា គម្រោងនេះមិនត្រូវធ្វើភ្លាមៗទេ ប៉ុន្តែត្រូវបញ្ចប់ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2025-2035 កាន់តែឆាប់កាន់តែល្អ។

ប្រធានរដ្ឋសភាក៏បានលើកឡើងពីបទពិសោធន៍ពីបរទេស ដែលគម្រោងធំជាងគម្រោងនេះច្រើនដង ត្រូវបានអនុវត្តក្នុងរយៈពេលប្រហែល 3 ឆ្នាំ។

នារសៀលថ្ងៃនេះ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាក៏បានឯកភាពដាក់ជូនរដ្ឋសភាពិនិត្យ និងសម្រេចកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៨; ស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលទទួលយកមតិរបស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា បំពេញឯកសារ និងដាក់ស្នើ និងយកចិត្តទុកដាក់បំភ្លឺពីមូលហេតុ និងការទទួលខុសត្រូវចំពោះការយឺតយ៉ាវក្នុងដំណើរការដំណាក់កាលទី១ នៃគម្រោង និងតម្រូវការកែសម្រួលផ្លូវរត់លេខ៣ ពីដំណាក់កាលទី៣ ដល់ដំណាក់កាលទី១។

គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាបានស្នើសុំរដ្ឋាភិបាលធានាគុណភាពនៃគម្រោង ធានាបាននូវថវិកាសម្រាប់ការអនុវត្តតាមការស្នើរសុំ និងមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានបញ្ហាដែលនាំទៅដល់តម្រូវការក្នុងការអនុវត្តនីតិវិធីកែតម្រូវដែលប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាព។

អនុប្រធានរដ្ឋសភា លោក Nguyen Duc Hai ថ្លែងមតិបញ្ចប់។

គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាបានស្នើឱ្យបន្តមានដំណោះស្រាយដើម្បីរក្សាស្ថិរភាពជីវភាព និងជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាពលរដ្ឋដែលដីធ្លីត្រូវបានរុះរើ ក៏ដូចជាអ្នករស់នៅក្នុងតំបន់រងផលប៉ះពាល់នៃគម្រោង។ បន្តអនុវត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនូវខ្លឹមសារផ្សេងៗក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភាស្តីពីគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh។

ការបញ្ជាក់ពីមូលដ្ឋានគណនាសម្រាប់ការព្យាករណ៍តម្រូវការដឹកជញ្ជូនគម្រោង

ធ្វើបទបង្ហាញរបាយការណ៍ពិនិត្យបឋមលើគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច លោក Vu Hong Thanh បានកត់សម្គាល់ថា៖ ទាក់ទងនឹងប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងហិរញ្ញវត្ថុនៃគម្រោង មានមតិយោបល់ បញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់អំពីមូលដ្ឋានគណនាសម្រាប់ព្យាករណ៍តម្រូវការដឹកជញ្ជូនរបស់គម្រោងជាច្រើន តម្រូវការដឹកជញ្ជូន ដែលកន្លងមកមានតម្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមគម្រោង។ ភាពខុសប្លែកគ្នាធៀបនឹងការពិត ដែលនាំឱ្យគ្មានប្រសិទ្ធភាពក្នុងផែនការហិរញ្ញវត្ថុ និងត្រូវកែសម្រួលកិច្ចសន្យាគម្រោង។

យោងតាមប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច លោក Vu Hong Thanh គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចបានឯកភាពលើភាពចាំបាច់នៃការវិនិយោគក្នុងគម្រោងជាមួយនឹងមូលដ្ឋាននយោបាយ និងច្បាប់ និងហេតុផលដែលមានចែងក្នុងដីការបស់រដ្ឋាភិបាលលេខ ៦៨៥/TTr-CP។

ទាក់ទងនឹងវិសាលភាព វិសាលភាពនៃការវិនិយោគ និងផែនការរចនាបឋម ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចបានមានប្រសាសន៍ថា៖ មានមតិស្នើបន្ថែម និងពន្យល់ពីជម្រើសប្រៀបធៀប ដើម្បីបញ្ជាក់មូលដ្ឋានជ្រើសរើសផ្លូវគម្រោងតាមសំណើរបស់រដ្ឋាភិបាល ហើយទន្ទឹមនឹងនោះ បញ្ជាក់ផ្លូវតាមគោលការណ៍ “ត្រង់តាមដែលអាចធ្វើបាន” ជាពិសេសផ្នែកឆ្លងកាត់ផ្លូវណាមឌិញ ដើម្បីធានាឱ្យមានប្រសិទ្ធភាព។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចបានស្នើឱ្យបញ្ជាក់ពីផែនការតភ្ជាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនជាមួយបណ្តាញផ្លូវដែកជាតិ ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត; និងតភ្ជាប់ជាមួយបណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងតំបន់ និងអន្តរជាតិ។

ដោយកត់សម្គាល់ពីប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ច សង្គម និងហិរញ្ញវត្ថុរបស់គម្រោង ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចបានស្នើឱ្យបញ្ជាក់ពីមូលដ្ឋានគណនាសម្រាប់ការព្យាករណ៍តម្រូវការដឹកជញ្ជូនរបស់គម្រោង នៅពេលដែលជាក់ស្តែងកាលពីអតីតកាល ការព្យាករណ៍តម្រូវការដឹកជញ្ជូននៃគម្រោងដឹកជញ្ជូន BOT ជាច្រើនមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងបើធៀបនឹងការពិត ដែលនាំឱ្យផែនការហិរញ្ញវត្ថុមិនមានប្រសិទ្ធភាពដែលទាមទារឱ្យមានការកែសម្រួលកិច្ចសន្យាគម្រោង។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានបង្ហាញរបាយការណ៍យ៉ាងខ្លី។

ដោយដកស្រង់ខ្លឹមសារនៃរបាយការណ៍វាយតម្លៃរបស់ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋ វាត្រូវបានចែងថា ការព្យាករណ៍ប្រាក់ចំណូល និងកំណើនប្រាក់ចំណូលគឺខ្ពស់ និងមានហានិភ័យដែលអាចកើតមានជាច្រើន។ ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចបានស្នើឱ្យពិនិត្យឱ្យបានហ្មត់ចត់ដើម្បីវាយតម្លៃឱ្យបានត្រឹមត្រូវនូវប្រសិទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុជាក់ស្តែងនៃគម្រោង និងលទ្ធភាពដែលថវិការដ្ឋនឹងត្រូវទូទាត់សងសម្រាប់ការខាតបង់នាពេលអនាគតក្នុងសកម្មភាពអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន។

ប្រតិបត្តិការរបស់គម្រោងជាមួយនឹងអត្ថប្រយោជន៍ទាក់ទងនឹងពេលវេលា ថ្លៃឈ្នួល និងអត្ថប្រយោជន៍ផ្សេងទៀតដែលរបៀបនៃការដឹកជញ្ជូននេះនឹងប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពនៃការហោះហើររយៈពេលខ្លី ដូច្នេះប៉ះពាល់ដល់ការវិនិយោគ និងការអភិវឌ្ឍន៍ព្រលានយន្តហោះនាពេលអនាគត។ ដូច្នេះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចស្នើឱ្យបញ្ជាក់ខ្លឹមសារនេះ។

យោងតាមសំណើនេះ ខ្សែរថភ្លើងដែលមានស្រាប់នឹងបន្តជួសជុល និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងភ្ញៀវទេសចរក្នុងចម្ងាយខ្លី ហើយនឹងត្រូវបានអនុវត្តទៅតាមគម្រោងដាច់ដោយឡែកមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិទ្ធភាព ពេលវេលា និងរយៈពេលនៃការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវខ្សែរថភ្លើងដែលមានស្រាប់គឺមិនច្បាស់លាស់នោះទេ។

ទាក់ទិននឹងខ្លឹមសារនេះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចបានស្នើឱ្យពិចារណាលើការវាយតម្លៃរួមនៃការវិនិយោគក្នុងការបំពេញប្រព័ន្ធផ្លូវដែកទាំងពីរ ដើម្បីមានមូលដ្ឋានសម្រាប់ការសម្រេចចិត្តវិនិយោគសមស្រប។

គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាបានឯកភាពដាក់ជូនរដ្ឋសភាពិនិត្យ និងសម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង; និងពិចារណា និងសម្រេចលើការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់។

ធ្វើបទបង្ហាញសំណើអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានឲ្យដឹងថា៖ ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនចាប់ផ្តើមនៅទីក្រុងហាណូយ (ស្ថានីយ៍ Ngoc Hoi) និងបញ្ចប់នៅទីក្រុងហូជីមិញ (ស្ថានីយ៍ Thu Thiem) ឆ្លងកាត់ខេត្ត ក្រុងចំនួន ២០; ប្រវែងនៃខ្សែនេះគឺប្រហែល 1,541 គីឡូម៉ែត្រ។

ទាក់ទងនឹងទំហំនៃការវិនិយោគ ផ្លូវរថភ្លើងពីរជាន់ថ្មី រង្វាស់ 1,435 មីលីម៉ែត្រ អគ្គិសនី ល្បឿន 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង សមត្ថភាពផ្ទុក 22.5 តោន/អ័ក្ស; ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ បំពេញតម្រូវការប្រើប្រាស់ពីរដងសម្រាប់វិស័យការពារជាតិ និងសន្តិសុខ ហើយអាចដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅពេលចាំបាច់។

ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា ការវិនិយោគសរុបបឋមនៃគម្រោងនេះ មានប្រមាណ 1,713,548 ពាន់លានដុង (ប្រហែល 67,34 ពាន់លានដុល្លារ)។

គេរំពឹងថា ដើមទុនថវិការដ្ឋនឹងត្រូវបានបែងចែកនៅក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងនៅឆ្នាំ 2035 ជាមួយនឹងដើមទុនបែងចែកប្រហែល 12 ឆ្នាំជាមធ្យមប្រហែល 5.6 ពាន់លានដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំ ស្មើនឹងប្រហែល 1.3% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបក្នុងឆ្នាំ 2023 ប្រហែល 1% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបក្នុងឆ្នាំ 2027 (គម្រោងចាប់ផ្តើម)។ ដំណើរការអនុវត្តនឹងប្រមូលប្រភពដើមទុនស្របច្បាប់ចម្រុះសម្រាប់ការវិនិយោគ។

អំពីវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងនេះ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានបញ្ជាក់ថា ការងាររៀបចំ និងអនុម័តរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព និងការរចនានឹងត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៥-២០២៦; ការបោសសំអាតទីតាំងនឹងត្រូវបានអនុវត្ត ហើយគម្រោងនេះនឹងត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2027 ។ ហើយផ្លូវទាំងមូលនឹងត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ 2035 ។

ប្រភព