ផ្លូវវាងខាងកើតនៃទីក្រុង Thanh Hoa ត្រូវបានបំផ្លាញយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។

ផ្នែក QL1 ដែលជាផ្លូវវាងភាគខាងកើតនៃទីក្រុង Thanh Hoa ត្រូវបានរុះរើ ផ្ទៃផ្លូវត្រូវបានខូចខាត ដែលអាចបង្កហានិភ័យដល់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

យោងតាមមតិរបស់ប្រជាជន កំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ១ ដែលជាផ្លូវវាងខាងកើតនៃទីក្រុង Thanh Hoa ត្រូវបានខូចទ្រង់ទ្រាយយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជនពិបាកធ្វើដំណើរ។

Tuyến đường tránh phía Đông TP Thanh Hóa xuống cấp nghiêm trọng- Ảnh 1. — ផ្នែក QL1 ដែលជាផ្លូវវាងភាគខាងកើតនៃទីក្រុង Thanh Hoa វិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមរបស់ Thanh Hoa City Bypass BOT ត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ក្នុងឆ្នាំ 2009 ដែលមានប្រវែងសរុបជាង 10 គីឡូម៉ែត្រ។

ការពិតបង្ហាញថា ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំកន្លងមកនេះ កំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ១ ដែលជាផ្លូវវាងឆ្លងកាត់ក្រុង Thanh Hoa ដែលមានប្រវែងជាង ១០គីឡូម៉ែត្រ បានរងការខូចគុណភាពយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដែលបង្កហានិភ័យដល់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញ បង្កការខកចិត្តដល់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍។

លោក ញូវ ហូណា ជាអ្នកក្រុងបាននិយាយថា៖ «ផ្លូវនេះខូចយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយលាតសន្ធឹងពីផ្លូវបំបែកសង្កាត់ Quang Thinh ដល់រង្វង់មូល Big C ផ្ទៃផ្លូវមិនស្មើគ្នានិងប្រឡាក់ដូចជាអាវរហែកមានស្នាមប្រឡាក់នៅរដូវប្រាំង និងទឹកលិចក្នុងរដូវភ្លៀង។

Tuyến đường tránh phía Đông TP Thanh Hóa xuống cấp nghiêm trọng- Ảnh 2. — ទឹកនៅជាប់ផ្លូវរាល់ពេលមានភ្លៀង។

កំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ១ ដែលជាផ្លូវវាងខាងកើតទីក្រុង Thanh Hoa វិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម BOT ទីក្រុង Thanh Hoa ត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ក្នុងឆ្នាំ ២០០៩ ដែលមានប្រវែងសរុបជាង ១០ គីឡូម៉ែត្រ និងទទឹងផ្លូវ ២៦ ម៉ែត្រ។

ផ្លូវនេះត្រូវបានរចនាឡើងដោយមានបួនគន្លងសម្រាប់យានជំនិះ និងពីរគន្លងសម្រាប់យានជំនិះដែលមិនមានម៉ូតូ ផ្លូវកាត់ទទឹង 5 ម៉ែត្រ និងស្ពាន និងផ្លូវប្រសព្វចំនួនប្រាំ។ ទុនវិនិយោគដំបូងសរុបនៃគម្រោងគឺ ៨២២ពាន់លានដុង ក្រោមទម្រង់ BOT។

យោងតាមកិច្ចសន្យា និងគម្រោងបន្ថែមនៃកិច្ចសន្យារវាងរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម (បច្ចុប្បន្នរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម) និងអ្នកវិនិយោគ រយៈពេលប្រមូលប្រាក់សម្រាប់ការស្តារដើមទុនឡើងវិញនៃផ្លូវវាងទីក្រុង Thanh Hoa ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងរយៈពេល 27 ឆ្នាំ 8 ខែ ហើយរយៈពេលប្រមូលប្រាក់សម្រាប់បង្កើតប្រាក់ចំណេញត្រូវបានបន្តរយៈពេល 3 ឆ្នាំទៀត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងខែសីហាឆ្នាំ 2017 បន្ទាប់ពីបានវាយតម្លៃស្ថានភាព ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានសន្និដ្ឋានថាប្រតិបត្តិករបានប្រមូលមកវិញច្រើនជាងដើមទុនវិនិយោគដូច្នេះវាបានស្នើសុំឱ្យបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការស្ថានីយ៍ BOT Tao Xuyen បន្ទាប់ពី 7 ឆ្នាំ 2 ខែ។

Tuyến đường tránh phía Đông TP Thanh Hóa xuống cấp nghiêm trọng- Ảnh 3. — សន្លាក់ពង្រីកនៅលើស្ពានក៏រលុង និងមិនត្រូវបានជួសជុលទៀងទាត់ដែរ។

ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ការថែទាំ និងជួសជុលផ្លូវវាងភាគខាងកើតនៃទីក្រុង Thanh Hoa បានស្ថិតនៅក្នុងកម្រិតទាប។ ជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ តំណាងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Thanh Hoa Bypass BOT បាននិយាយថា ដោយសារការបញ្ឈប់ការប្រមូលប្រាក់ ពុំមានប្រភពថវិកាសម្រាប់ជួសជុលការខូចខាត និងធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ឡើយ។

ម្យ៉ាងវិញទៀត ផ្លូវនេះមិនត្រូវបានប្រគល់ពីក្រុមហ៊ុន Thanh Hoa Bypass BOT Joint Stock Company ទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូនទេ (បច្ចុប្បន្ន ជាក្រសួងសំណង់ )។ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ ផ្លូវហាយវេ QLDB II បានបញ្ជាឱ្យក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងផ្លូវ និងសំណង់រួម 472 ថែទាំ និងជួសជុលប៉ុន្តែវានៅតែជាចម្បងបណ្តោះអាសន្ន។

Tuyến đường tránh phía Đông TP Thanh Hóa xuống cấp nghiêm trọng- Ảnh 4. — កន្លងមក ការបិទផ្លូវបណ្ដោះអាសន្នគ្រាន់តែធ្វើឲ្យប្រជាពលរដ្ឋពិបាកធ្វើដំណើរ។

ទាក់ទិននឹងបញ្ហានេះ ក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយកាសែត Giao Thong លោក Trinh Dinh Quang អគ្គនាយករងក្រុមហ៊ុន Thanh Hoa Bypass BOT Joint Stock Company បានឲ្យដឹងថា បច្ចុប្បន្នកំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ១ ផ្លូវវាងក្រុង Thanh Hoa ត្រូវបានប្រគល់ជូនដល់ផ្លូវហាយវេ QLDB II។ ការងារថែទាំ និងជួសជុលត្រូវបានអនុវត្តដោយផ្លូវហាយវេ QLDB II ។

ទាក់ទិននឹងបញ្ហានេះ លោក Bui Trong Tue ប្រធានការិយាល័យគ្រប់គ្រងផ្លូវហាយវេ II.1 (ស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រងតំបន់ផ្លូវហាយវេ II) មានប្រសាសន៍ថា៖ «កំណាត់ផ្លូវនេះស្ថិតក្នុងដំណើរការរៀបចំបញ្ជីសារពើភណ្ឌសម្រាប់ប្រគល់ និងមិនទាន់បង្កើតកម្មសិទ្ធិសាធារណៈ ដូច្នេះក្រសួងមិនទាន់បែងចែកថវិកាសម្រាប់ថែទាំជាប្រចាំ»។

បើតាមលោក ធុយ ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ ផ្លូវមិនទាន់បានជួសជុលទេ ធ្វើឲ្យខូចផ្ទៃផ្លូវយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ បង្កបញ្ហាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ ក្នុងស្ថានភាពនេះ ក្នុងឆ្នាំ ២០២៣ ផ្លូវហាយវេ QLDB II បានប្រមូលថវិកាជិត ៤ ពាន់លានដុង ដើម្បីជួសជុលផ្ទៃផ្លូវ ប្រព័ន្ធផ្លាកសញ្ញា ខ្សែថ្នាំលាប សន្លាក់ពង្រីក។ល។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/tuyen-duong-tranh-phia-dong-tp-thanh-hoa-xuong-cap-nghiem-trong-192250221162211447.htm