41개 BOT 도로 프로젝트 가격 공식 인상

오늘(12월 29일) 0시부터 41개 BOT 도로 프로젝트(47개 유료 도로소 포함)의 티켓 가격이 교통부의 지시에 따라 조정됩니다.

베트남 도로청 관계자는 BOT 프로젝트의 티켓 가격 인상에 대해 교통부가 관리하는 BOT 프로젝트는 대부분 2016년 이전에 시행되었다고 설명했습니다. BOT 프로젝트 계약 조항에 따르면 티켓 가격 조정 주기는 3년(연 6% 인상)입니다. BOT 프로젝트는 2019년부터 2022년까지 티켓 가격을 인상할 시점에 도달했지만, 두 번의 주기를 거쳤음에도 티켓 가격을 인상하지 않은 프로젝트도 있어 재정 계획 및 프로젝트 자본 회수 능력에 영향을 미치고 있습니다.

베트남 도로청장은 BOT 요금소 의 요금 인상으로 BOT 노선의 교통 요금이 약 0.2~1.4% 인상될 것이며 , 이러한 조정이 소비자물가지수(CPI)에 미치는 영향은 미미할 것으로 예상된다고 밝혔습니다. 이러한 가격 조정을 통해 프로젝트 시작부터 2025년 말까지의 누적 수익이 PPP 사업 계약서에 명시된 재무 계획 수익의 75%를 초과 달성한 프로젝트는 26개에 달할 것으로 예상됩니다.

BOT 역 관리 부서 책임자들에 따르면, 이번 가격 조정은 승차권 판매 및 통행료 징수 활동에 지장을 초래하지 않습니다. 월간 또는 분기별 승차권을 구매한 차량은 승차권 만료일까지 구매 가격으로 계속 이용할 수 있습니다. 가격 인상 후 새로 구매하는 승차권은 인상된 가격으로 계산됩니다.

현재 교통부는 54개의 BOT 프로젝트를 관리하고 있습니다. 2022년에는 계약 금액보다 높은 수익을 달성한 프로젝트가 7개에 불과했고, 43개 프로젝트는 30~100%, 4개 프로젝트는 30% 미만의 수익을 달성했습니다. 12월 초, 교통부는 베트남 도로국이 제안한 BOT 프로젝트의 요금 조정을 승인하는 동시에, 프로젝트 참여 기업에 요금 감면 및 면제 대상 차량 소유자 명단을 검토하고 조정 절차를 완료하여 공고하도록 요구했습니다.

응우옌 반 탕 교통부 장관에 따르면, BOT 계약과 PPP법은 기업의 BOT 프로젝트 수익이 예상 수익의 125%를 초과할 경우 투자자가 해당 수익을 국가와 공유해야 한다고 규정하고 있습니다. 반대로 수익이 예상 수익의 75% 미만으로 감소할 경우 국가가 위험을 분담해야 합니다. 응우옌 반 탕 장관은 "수익이 너무 낮으면 국가가 해당 수익을 매입해야 합니다. 이는 계약의 조건일 뿐, 국가가 기업에 특혜를 부여하는 것은 아닙니다."라고 덧붙였습니다.

(비공식)

원천: https://baoninhbinh.org.vn/41-du-an-bot-duong-bo-chinh-thuc-tang-gia/d2023122917122129.htm