[사진] '오지산'에 숲과 바다를 잇는 고속도로가 건설되고 있다.

NDO – 3개 구성 프로젝트 중, 구성 프로젝트 2인 칸호아-부온마투옷 고속도로는 32,000km에서 69,500km까지 이어지고, 칸호아와 다크락 지방에 걸쳐 있으며, 교통부가 관리 기관으로 건설하는 총 길이가 약 37.5km입니다. 이 도로는 높은 언덕과 깊은 계곡이 많아 지형이 가장 복잡하여 건설 작업에 많은 어려움이 있습니다.

이 프로젝트는 3개의 구성 프로젝트로 나뉩니다.구성 프로젝트 1은 Khanh Hoa 지방의 Km 0+000-Km 32+000에 걸쳐 있으며, 길이는 약 32km이고 총 투자액은 5,6320억 VND이며, Khanh Hoa 지방 인민위원회가 관리 기관입니다.구성 프로젝트 2는 Khanh Hoa 및 Dak Lak 지방의 Km 32+000-Km 69+500에 걸쳐 있으며, 길이는 약 37.5km이고 총 투자액은 9,8180억 VND이며, 교통부가 관리 기관입니다.구성 프로젝트 3은 Km 69+500-Km 117+866에 걸쳐 있으며, 길이는 약 48.5km이고 총 투자액은 6,4850억 VND이며, Dak Lak 지방 인민위원회가 관리 기관입니다.

칸호아 -부온마투옷 고속도로 건설 투자 프로젝트 1단계는 2023년 6월 18일에 시작되었습니다. 완공 단계에서는 설계 속도 80~100km/h의 고속도로 규모로 투자되며, 1단계에서는 노반 폭 17m의 4차선 도로로 확장됩니다. 총 투자액은 21조 9,350억 동이며, 2026년까지 교통량이 많은 일부 구간을 기본적으로 완공하고 2027년까지 동시 운행을 개시하는 것이 목표입니다.

3개 구성 프로젝트 중, 교통부가 관리하는 칸호아성과 다크락성의 영토에 있는 32,000km에서 69,500km에 이르는 약 37.5km 길이의 2번째 구성 프로젝트는 가장 복잡한 지형으로 많은 높은 언덕과 깊은 계곡이 있어 건설 작업이 가장 어렵습니다.

데오 카 그룹(Deo Ca Group)이 주도하는 계약자 컨소시엄이 시행한 XL01 패키지는 총 11km에 달하며, 1.7km 터널 1개와 3.6km 교량 10개가 포함됩니다. 그러나 지방 자치 단체, 관련 기관 및 기능 부서, 프로젝트 관리 위원회 6, 교통부, 그리고 계약자 컨소시엄의 관심과 노력으로 패키지 관리 위원회 보고서에 따르면 현재까지 계약자 측 부지는 11km당 10.7개씩 인도되어 97%에 도달했습니다.

현재 데오 카 그룹(Deo Ca Group)이 이끄는 건설사 컨소시엄은 인력 250명, 오토바이 및 장비 160대를 동원하고, 피닉스 터널 건설팀 2개, 도로 건설팀 5개, 교량 및 도로 건설팀 5개를 포함한 12개 건설팀을 배치했습니다. 총 공사비는 805억 VND/3조 830억 VND로, 전체 공사비의 2.6%에 해당합니다. 건설을 위해 건설 부문은 피닉스 터널에서 굴착한 암반을 사용하여 프로젝트 관리 위원회(PMB) 구역과 터널링 구역으로 이어지는 도로를 따라 건설해야 하므로 교통이 더욱 편리해졌습니다.

2024년 12월 31일까지 수립된 계획에 따르면, 구현된 생산량은 19%에 도달할 것이며, 패키지는 2027년 6월에 완료될 것으로 예상됩니다. 따라서 패키지 관리 위원회 대표는 투자자와 관련 단위가 부지 정리, 폐기물 처리, 자재 조달 및 전력 조달과 관련된 문제를 처리하기 위해 계속 협력하여 계약자가 우기가 오기 전에 맑은 날씨를 이용하여 공사를 순조롭게 진행할 수 있도록 권고합니다.

칸호아-부온마투옷 고속도로 건설 프로젝트 XL01 패키지 관리위원회 위원장인 응오 후 코아 씨는 전력 공급 문제가 패키지 진행에 직접적인 영향을 미쳤다고 말했습니다. 건설 진행을 위해 시공사들은 22kV 송전선 시스템과 변전소 건설에 적극적으로 투자했습니다. 그러나 완공 후 수개월이 지났지만 변전소에는 아직 전기가 공급되지 않았습니다. 많은 기계, 장비 및 자재 생산 클러스터가 건설을 위해 발전기를 사용해야 하기 때문에 시공사들에게 막대한 추가 비용이 발생합니다.

계산에 따르면, 2번 구성 요소 프로젝트의 계약업체 총 부하 수요는 약 20.6Mw입니다. 그러나 닥락 전력회사가 확인한 결과, 해당 프로젝트의 전력 공급선 잔여 부하량은 약 6.4Mw에 불과했습니다. 따라서 지방 당국과 관련 부서는 계약업체가 프로젝트 공사를 신속하게 진행할 수 있도록 어려움과 장애물을 제거하는 데 주의를 기울여야 합니다.

6월 마지막 며칠 동안, Nhan Dan 신문 기자들이 이 "외딴 곳"에 가서 Deo Ca 그룹의 합작 투자로 숲과 바다를 연결하는 Khanh Hoa-Buon Ma Thuot 고속도로의 구성 요소 3 프로젝트인 XL01 패키지의 건설 모습을 촬영했습니다.

아래는 현장 사진입니다.

기자는 부온마투옷 시에서 출발하여 고속도로 26호선을 따라 약 200km를 달리고 수십 킬로미터의 가파른 언덕을 지나서야 다크락 성, 므드락 군, 꾸산 코뮌에 위치한 데오카 그룹이 이끄는 컨소시엄이 시행하는 XL01 패키지 건설 지역에 도착했습니다.

교통부가 관리 기관인 카인호아와 다크락 지방의 영토에 있는 카인호아-부온마투옷 고속도로의 32+000km-69+500km 구간 2번 구성 요소 프로젝트는 길이가 약 37.5km이고, 높은 언덕과 깊은 계곡이 많은 가장 복잡한 지형을 가지고 있어 건설 작업이 가장 어려움에 직면해 있습니다.

현재까지 계약자에게 인도된 XL01 패키지 부지는 11km당 10.7개로 97%에 달합니다.

XL01 패키지의 프로젝트 관리 보드의 작업 공간은 산과 숲 사이의 건설 현장에 바로 건설되었습니다.

자동차와 기계류는 계약자에 의해 수집되어 Khanh Hoa-Buon Ma Thuot 고속도로의 XL01 패키지 건설에 사용됩니다.

트럭이 칸호아-부온마투옷 고속도로를 평평하게 하기 위해 토양을 운반하고 있습니다.

계약자는 구성 요소 프로젝트 2의 패키지 XL01에 따라 칸호아-부온마투옷 고속도로의 구릉 지형을 건설합니다.

건설업체는 칸호아-부온마투옷 고속도로에 다리를 건설하기 위해 굴착 작업을 진행하고 있습니다.

칸호아-부온마투옷 고속도로 XL01 패키지에 따른 교량 건설용 강철이 준비되었습니다.

칸호아-부온마투옷 고속도로 XL01 구간에 있는 일부 다리가 건설 중입니다.

닥락성, 므닥구를 통과하는 칸호아-부온마투옷 고속도로 구간의 구성 프로젝트 2의 패키지 XL01은 데오 카 그룹이 이끄는 계약자 컨소시엄에 의해 구현되었으며, 많은 높은 산을 통과합니다.

특히, 데오카 그룹이 이끄는 컨소시엄이 시행하는 XL01 패키지에는 칸호아-부온마투옷 고속도로에서 가장 긴 터널인 길이 1.7km의 피닉스 터널이 있습니다.

서쪽 터널을 개통하고 터널을 파기한 지 1개월이 넘었고, 계약자는 오른쪽과 왼쪽 터널 모두 약 50m 길이의 터널을 파냈습니다.

데오 카 그룹은 피닉스 터널 굴착에 새로운 오스트리아 NATM 공법을 적용했습니다.

칸호아-부온마투옷 고속도로 건설 프로젝트의 XL01 패키지 관리 위원회 이사인 응오 후 코아 씨에 따르면, 오스트리아의 새로운 NATM 터널링 방법은 현재 세계에서 가장 빠른 속도를 자랑하며 안전성 수준도 매우 높습니다.

피닉스 터널, 칸호아-부온마투옷 고속도로 건설 투자 프로젝트에서 작업하는 냔 단 신문 기자들.

엔지니어들은 Khanh Hoa-Buon Ma Thuot 고속도로의 Phoenix 터널 굴착 기계를 작동합니다.

피닉스 터널 엔지니어들은 모두 매우 젊었고 대부분 베트남인이었습니다.

엔지니어들이 피닉스 터널에서 드릴 비트를 점검하고 있습니다.

엔지니어들이 피닉스 터널에서 작업하고 있습니다.

1m를 파고나갈 때마다 돔을 강철로 보강하고 콘크리트를 뿌린 후 터널을 계속 파야 합니다.

칸호아-부온마투옷 고속도로 건설 프로젝트의 XL01 패키지 관리 위원회 이사인 응오 후 코아 씨에 따르면, 피닉스 터널을 굴착하는 것은 이곳의 지질이 터널 내부가 모두 암석이기 때문에 유리하다고 합니다.

칸호아-부온마투옷 고속도로의 피닉스 터널을 내부에서 본 모습.

칸호아-부온마투옷 고속도로 건설 프로젝트의 XL01 패키지 관리 위원회 이사인 응오 후 코아 씨는 데오 까 그룹이 이끄는 합작 계약자가 건설 중인 지역을 소개했습니다.

출처: https://nhandan.vn/anh-o-noi-tham-son-cung-coc-dang-lam-cao-toc-noi-rung-va-bien-post815528.html