교통부 장관은 기업들이 교통 인프라에 계속 투자하기를 바랍니다.

9월 21일 오전, 국가의 사회 경제적 발전에 기여하기 위한 솔루션을 위해 기업과 협력하는 정부 상임위원회 회의에서 교통부 장관 응우옌 반 탕은 최근 당과 국가가 사회 경제적 발전, 안보, 국방에 중점을 둔 전략적 인프라, 즉 교통 인프라를 완성하는 데 매우 강력한 정책을 가지고 있다고 말했습니다.

임기 초부터 지금까지 전략적 계획에 따르면 도로, 항공, 수로의 3개 분야에만 약 2조 VND 이상이 필요합니다.

교통부 장관 응우옌 반 탕이 회의에서 공유한 내용(사진: VGP)

2021년부터 현재까지 국회 , 정부, 총리는 100조동 이상을 지출하여 모든 분야에서 대형 및 초대형 프로젝트 건설을 시행했으며, 그 중 고속도로 건설이 유리합니다.

"현재 우리는 1,000km가 넘는 고속도로를 보유하고 있으며, 2025년까지 1,000km 이상, 2030년까지 약 5,000km의 고속도로를 보유할 것으로 예상됩니다. 이는 당과 국가가 교통 인프라 개발에 투자한 막대한 자원이라고 할 수 있습니다."라고 응우옌 반 탕 교통부 장관은 강조했습니다.

그러나 2030년이 되면 철도 부문과 고속철도 사업을 제외하더라도 교통 개발 수요가 매우 커져 2조원 이상의 예산이 필요할 것으로 예상되고, 국가 예산은 1조원 이상으로 예상되므로 1조원 이상의 예산을 기업의 사회화 자원을 동원해야 할 것으로 예상된다.

고속철도와 일반 도로 사업을 포함하면 약 3조 동(약 1,700억 원)이 더 필요합니다. 고속철도에만 1조 7,000억 동(약 1,700억 원) 이상이 필요합니다.

따라서 사회화된 자원이 대량으로 필요하므로, 교통부 장관은 교통 인프라 부문을 개발하기 위한 투자가 계속 이루어지기를 희망한다고 밝혔습니다.

도로와 관련하여 도로법이 발표되었고, 가까운 시일 내에 교통부는 다른 부처 및 지부와 협력하여 국가가 투자한 모든 고속도로에 대한 통행료 징수 입찰을 실시할 예정입니다. 이는 기업이 참여할 수 있는 매우 좋은 기회입니다.

게다가 BOT 방식으로 진행될 수 있는 교통 프로젝트가 많기 때문에, 교통부는 기업들이 건설에 계속 투자하고 BOT 형태로 참여하기를 바라고 있습니다.

이를 위해 정부에서도 앞으로 많은 제도와 정책을 마련하고, 국회에 정책을 제출하여 기업에 유리한 환경을 조성해 나갈 것입니다.

철도와 관련하여, 현재 고속철도 외에도 철도와 도시철도의 혼합 기준에 따른 철도 사업이 많이 진행되고 있습니다. 교통부의 추산에 따르면, 철도 사업만으로도 건설 시장에서 약 756억 달러, 생산 시장에서 340억 달러 이상의 수익을 창출할 것으로 예상됩니다.

250km/h와 350km/h 고속철도에 사용되는 장비와 관련된 문제는 기본적으로 큰 차이가 없습니다.

지역 주민의 항만 계획 제안에 대해 응우옌 반 탕 교통부 장관은 총리가 두 가지 계획, 즉 항만 집합 계획과 세부 계획을 승인했다고 밝혔습니다. 현재 교통부는 이 두 가지 계획을 병행하여 추진하고 있습니다.

항만군 계획과 관련하여 교통부는 이를 총리에게 제출하였고, 담당 부총리는 회의를 열어 2024년 9월 5일에 이 내용을 검토하고 발표했습니다. 올해 9월에는 항만군 계획이 완성되어 시행될 것으로 예상됩니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-mong-doanh-nghiep-tiep-tuc-dau-tu-vao-ha-tang-giao-thong-192240921210022969.htm