장관들은 회피하지 않고 현실에 맞게 책임감 있게 질문에 답변했습니다.

국회의원과 장관들의 질의응답은 회피하지 않고 책임감 있고 실용적이며 전국 유권자들이 관심을 갖는 중요한 이슈에 집중했습니다. 의장께서는 과학적이고 유연하게 진행하시고 이끌어 주셨으며, 모든 상황에서 올바른 초점과 핵심을 조정하셨습니다... 이는 6월 8일 오전 제15대 국회 제5차 회의를 마친 후 하이퐁시 유권자들의 일반적인 의견입니다.

물류 부문에 대한 일부 대표단의 질문과 평가, 그리고 응우옌 반 탕 교통부 장관의 직접적인 답변에 동의하며, 응오 꾸옌 군 경제학 석사 판 딘 또안 씨는 현재 베트남 물류 서비스 산업의 가장 큰 특징은 세계 평균 대비 높은 비용이라고 말했습니다. 물류 인프라는 아직 통합되지 않았고, 경쟁력도 부족하며, 물류 센터도 부족하고, 관련 절차도 미흡한 것이 현실입니다.

하이퐁은 풍부한 잠재력과 유리한 입지를 갖추고 있으며, 국내외적으로 중요한 경제 교류 중심지로서 물류 분야에서 베트남을 선도하는 지역 중 하나입니다. 물류 서비스를 제공하는 기업들이 운영되고 있으며, 하이퐁시의 경제, 사회, 수출입 발전에 긍정적인 기여를 해왔습니다.

심문 장면. 사진: 안 당/VNA

그러나 현실적으로 "병목 현상"은 특히 하이퐁과 지역 전체에서 기업들이 제기하는 매우 현실적인 어려움으로, 현대적인 국제 물류 센터를 형성하는 추세를 예측하기 위한 구체적인 정책과 전략이 필요합니다.

판딘또안(Phan Dinh Toan) 씨에 따르면, 물류 활동은 빠르게 성장하고 있으며 세계 경제 전반, 특히 베트남의 발전에 긍정적으로 기여하고 있습니다. 물류 서비스 산업 발전에 대한 투자를 유치하기 위해 각 지자체는 국회와 정부에 투자 인센티브, 특히 인프라(토지 임대 기간, 부지 정리, 세금, 우대 대출)를 마련하는 데 있어 유연한 방안을 연구, 검토하고 허용하도록 권고해야 합니다. 동시에 물류 서비스 개발을 촉진하고, 해당 지역에 대규모 물류 센터를 개발하며, 혼잡 시간대에 공간을 낭비하고 교통 체증을 유발하여 불건전한 경쟁을 야기하는 작고 비집중적인 창고, ICD, 차고지 계획을 재검토해야 합니다.

국회와 정부는 관계 당국에 연결성 강화, 합리적인 교통수단 개발, 복합운송 및 물류 서비스 극대화를 지속적으로 지시합니다. 또한, 항만 수역 내 항만을 지원하기 위한 내륙 수로 터미널 건설 투자를 기반으로 내륙 수로와 항만을 연결하는 것을 우선시하고, 물류센터 및 항만을 직접 연결하는 철도 시스템을 연구 및 계획합니다. 국회와 정부는 지방자치단체와 기업들에게 물류 인력의 질적 향상을 지시합니다. 현재 지방자치단체의 물류 인력은 여전히 심각하게 부족하고 균일하지 않으므로, 교육기관은 이 분야에 대한 특별한 관심과 투자가 필요합니다. 양질의 인력을 양성하기 위해서는 우선적으로 물류 산업에 높은 입학 성적을 가진 우수한 학생들을 유치하는 것이 중요합니다.

교통 관리와 관련하여, 하이퐁 금속 회사(Hai Phong Metal Company)의 루 탄 동(Luu Thanh Dong) 대표이사는 최근 국회와 정부가 교통부, 지방자치단체, 그리고 각 부서의 교통 활동 관리를 강화하기 위해 여러 문서, 법령, 회람을 단호하게 지시하고 발표했다고 밝혔습니다. 그러나 현재 지방자치단체의 전반적인 상황은 여객 운송 활동에서 공정한 경쟁이 이루어지지 않고 있으며, 각 부서는 아직 미출발 및 불법 차량 문제를 완전히 해결하지 못하고 있습니다.

트엉리 버스 정류장(하이퐁 홍방구)의 "불법 버스 및 불법 정류장" 문제는 완전히 해결되지 않았습니다. 교통경찰(하이퐁시 경찰), 교통감독원(하이퐁 교통국)이 지속적으로 순찰 및 단속하고 있습니다. 하지만 관련 당국의 단속 부재로 "불법 버스", 위장 계약 버스, "불법 정류장"이 공공연히 반복되고 있습니다. 이러한 불건전한 경쟁은 트엉리 버스 정류장 및 지역 내 다른 버스 정류장에서 운영되는 운송 사업자들의 사업 활동에 어려움과 손실을 초래했습니다.

최근 하이퐁 교통부는 고정 노선 자동차 운송 사업 규정 위반으로 60일 연속 해당 노선 운행을 중단하고 여러 기관의 차량 배지를 취소하기로 결정했습니다. 교통부는 위반한 운송 기관에 결정이 내려진 날로부터 7일 이내에 배지를 교통부에 반환하고, 동시에 운송 운영 부서의 운영을 시정하기 위한 검토를 실시하고, 이에 따라 사업 계획을 조정하도록 요구합니다. 해당 노선을 계속 운행하고 운송 사업에 참여하기 위해 차량을 사용해야 하는 경우, 운송 사업 기관은 법령 제10/2020/ND-CP호의 규정에 따라 노선 운영 등록 절차를 완료하고 법령 제47/2022/ND-CP호 제1조 8항에 따라 배지를 재발급해야 합니다. 노선 양 끝 버스 정류장은 해당 시간대에 정류장에 입출차하는 차량과 상기 노선에서 운행 중단 대상 차량을 처리하지 않습니다.

계약 차량 여객 운송의 문제점을 점진적으로 해소하고 "불법 차량 및 불법 주유소" 문제를 단호히 해결하기 위해, 루 탄 동(Luu Thanh Dong) 씨는 국회와 정부가 교통부에 위반 사항을 처리할 수 있는 강력한 규정과 제재를 마련하도록 지시할 것을 제안했습니다. 지방자치단체, 관련 부문 및 단위는 운송 사업체의 기능과 업무에 따라 정기적으로 검사를 실시하고, 교통부 규정 및 각 지방의 일반 규정을 준수하지 않는 차량 배지를 단호히 취소하고 부적격 사업체의 운영을 중단해야 합니다.

VNA/Tin Tuc 신문에 따르면

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