비수기에는 항공사의 운항이 불확실합니다.

일반적으로 베트남 항공사는 매년 9월부터 12월 말까지 비수기에 돌입하며, 이로 인해 승객 수송량이 급격히 감소합니다.

비수기가 일찍 온다

베트남 민간항공국에 따르면, 올해 비수기 첫 달인 2024년 9월 베트남 항공사 6곳의 여객 수송량은 매우 우려스러운 수준입니다.

구체적으로, 9월 베트남 항공사의 총 여객 수송량은 약 443만 6천 명에 불과했고, 그 중 국내 여객 수송량은 289만 명, 국제 여객 수송량은 154만 6천 명에 달했습니다.

덧붙여, 2023년 같은 기간에 베트남 항공사의 여객 수송량은 2023년 8월 대비 7% 감소했지만 여전히 500만 명에 달했으며, 이 중 국제선 여객은 155만 명, 국내선 여객은 340만 명에 달했습니다.

이는 국가 항공 관리 기관의 추정 수치일 뿐이지만, 2024년 8월 초부터 여객 운송량이 감소하기 시작했습니다.

2024년 8월말까지 베트남 항공사의 총 여객 수송량은 500만 명으로 2024년 7월 대비 3.8% 감소할 것으로 예상되며, 이 중 국제선 항공편은 150만 명으로 2024년 7월 대비 2.3% 증가할 것으로 예상되고, 국내선 항공편은 340만 명으로 2024년 7월 대비 6.3% 감소할 것으로 예상됩니다.

최근 9월 2일 연휴 기간 동안 4일 연속 휴무에도 불구하고 베트남 항공사의 여객 수송량은 53만 1천 명을 약간 상회하는 데 그쳤습니다(2023년 동기 대비 12% 감소). 이 중 국제선 여객 수송량은 17만 4천 명을 넘어 3.7% 감소했고, 국내선 여객 수송량은 35만 6천 5백 명으로 2023년 동기 대비 15.6% 감소했습니다.

일반적으로 항공사들은 매년 9월부터 비수기에 돌입하며, 승객과 화물 운송량이 급격히 감소하다가 크리스마스부터 설까지 시장이 다시 회복될 때까지 기다립니다.

하지만 2024년 항공 운송의 비수기는 8월 초부터 승객 수가 정체되어 일찍 찾아올 뿐만 아니라, 국내 항공료가 여름 성수기에 비해 급격히 하락했음에도 불구하고 12월 말까지 지속될 수도 있습니다.

한 항공사 관계자는 "항공권 가격이 하락했지만 2022년, 2023년 물가 수준보다는 여전히 높은 수준"이라며 "항공사와 숙박업체가 추진한관광 활성화 정책이 다소 늦게(2024년 6월 말) 시행돼 항공 수요를 늘릴 ​​만큼의 추진력이 생기지 않았다"고 말했다.

2024년 4분기부터의 압박

베트남 민간항공국 국장에 따르면, 2024년 9월의 그다지 밝지 않은 사업 실적은 2024년 3분기와 4분기 사업 실적에 큰 영향을 미칠 것으로 예상된다. 올해 처음 9개월 동안의 여객 운송량은 항공사들이 2024년 전체에 대해 설정한 목표에 아직 크게 미치지 못하기 때문이다.

베트남항공 그룹(베트남항공, 퍼시픽항공, VASCO 포함)은 2024년 전체에 걸쳐 국내선 승객 1,807만3,000명, 국제선 승객 898만 명을 수송한다는 목표를 세웠지만, 2024년 9월 말까지 베트남항공과 그룹 내 두 항공사는 국내선 승객 1,280만 명, 국제선 승객 549만4,000명만 수송했습니다.

비엣젯은 2024년 전체에 걸쳐 국내선 승객 1,745만2,000명, 국제선 승객 985만 명을 수송한다는 목표를 세웠지만, 9월 말까지 국내선 승객 1,150만 명, 국제선 승객 753만 명만 수송했습니다.

국내 항공 운송 시장 점유율 85% 이상을 차지하는 두 부문의 여객 운송 생산량 목표를 달성해야 하는 압력은 매우 큽니다. 매년 10월과 11월은 일반적으로 가장 우울한 경영 기간으로, 항공사들이 연말 성수기와 설 연휴를 맞아 항공기에 대한 많은 유지 보수 활동을 수행하는 시기이기 때문입니다.

2025년 춘절 이후 시장 회복을 기다리는 동안, 항공사들은 수요를 촉진하기 위해 다양한 저가 항공권 프로그램을 출시할 것으로 예상됩니다. 한편, 항공 서비스 제공업체들은 과부하로 인해 악화되고 있는 서비스 품질을 개선할 기회를 활용하고 있습니다.

그러나 전 세계 여러 국가에서 현지 통화 대비 USD 환율 상승으로 인한 압력이 항공사의 사업 운영에 영향을 미치고 있으며, 일부 국가와 지역에서 무력 충돌이 발생하여 항공 산업의 제품, 자재 및 장비 공급망에 영향을 미치고 항공편의 일정과 항로가 변경되거나 연장될 수도 있습니다.

베트남 민간항공국장은 "위의 문제는 2024년 4분기에 항공사를 비롯한 항공 산업 전반의 경영, 운영 및 개발 비용에 부담이 될 것"이라고 말했습니다.

출처: https://baodautu.vn/cac-hang-bay-phap-phong-trong-mua-thap-diem-d225025.html