투티엠 4교 지하도로 변경 가능

10~15m 간격이 너무 낮습니다

워크숍 개회식에서 당 중앙위원회 위원이자 냔 단 신문 편집장인 레 꾸옥 민(Le Quoc Minh) 씨는 투티엠 4교가 사이공 항 지역 관문으로서의 중요성을 강조했습니다. 따라서 투티엠 4교의 통행량 설계는 계획 및 경제 발전, 특히 사이공 항의 하천 관광과 호찌민시 전체 하천 지역에 직접적인 영향을 미칠 것입니다.

따라서 높은 교량 높이 설계, 또는 스윙교 또는 오픈교 설계는 사이공 항 지역이 크루즈선을 수용하는 데 도움이 될 것이며, 이를 통해 사이공 항을 국제관광 항으로 재설계하여 강변 경제를 발전시킬 수 있습니다. 반대로, 낮은 교량 높이 설계는 이 지역의 강 잠재력을 약화시킬 것입니다.

비나코넥스 자문위원회 부위원장인 응우옌 하이린 씨는 호치민시를 방문하는 모든 관광객은 도시를 더 잘 이해하기 위해 사이공 강을 방문해야 할 것이라고 말했습니다. 따라서 투티엠 4교의 높이가 10~15m로 너무 낮다면, 우리는 이 아이디어를 싹부터 포기한 것입니다. 도시는 변화하고 있으며 개발 메커니즘을 구현하기 위해 노력하고 있으므로, 우리는 개발에 집중하고 더 나은 방향으로 나아가야 합니다.

투티엠 4교량 건설 계획은 20년 전이라 너무 오래됐다

건축가 응오 비엣 남 썬에 따르면, 투티엠 4교 건설의 배경에는 다방면에서 조화로운 발전을 위한 계획 수립에 대한 더 큰 맥락이 있다고 합니다. 투티엠 지역의 현재 상황을 살펴보면, 현재 계획은 이전 계획들이 복합적으로 구성되어 있음을 알 수 있습니다. 호치민시의 재개발 계획에 따라, 투티엠 4교 건설 프로젝트는 단순히 건설 허가, 설계, 위치 측면뿐 아니라 종합적으로 고려되어야 합니다. 건설되는 교량은 특히 문화유산과 함께 신구교를 연결해야 합니다.

"투티엠 3교량과 투티엠 4교량의 비율을 고려해야 합니다. 시는 투티엠 4교량의 여유 공간, 미적, 기술적 설계를 신중하게 검토해야 합니다. 이 두 교량의 설계가 향후 사이공 강 계획과 연계하여 호찌민시의 계획을 재편하는 프로그램에 포함되기를 바랍니다."라고 건축가 응오 비엣 남 손(Ngo Viet Nam Son)은 제안했습니다.

비엣트래블( Vietravel ) 이사회 의장인 응우옌 꾸옥 키(Nguyen Quoc Ky) 씨도 투티엠 4교 재계획에 동의했습니다. 투티엠 4교는 20년 전에 건설되어 "너무 오래되었다"는 이유에서였습니다. 이를 통해 시는 기존 계획의 오류를 검증하고 방지할 수 있습니다.

"푸미 교량의 높이가 45m인데 투티엠 3, 4 교량은 10m에 불과할 것으로 예상되는 이유를 설명할 수 없습니다. 교량 높이를 높이면 현재 비용은 증가할 수 있지만, 미래를 내다보면 훨씬 저렴해질 것입니다. 시에서 이 중요한 이점을 잃지 않도록 재정비해 주기를 간절히 바랍니다."라고 키 씨는 강조했습니다.

스윙교, 오픈교, 언더패스로 제작 가능

국가통화자문위원회 위원이자 호치민시 개발 특별 메커니즘 시행 자문위원회 위원장인 쩐 주 릭 박사는 호치민시가 과거 번화한 국제 무역항이었다고 말했습니다. 따라서 호치민시는 냐롱-카인호이 항의 입지를 활용하여 국내외 관광객을 맞이하는 크루즈 항을 건설하여 이곳을 세계의 무역, 관광, 서비스, 그리고 야간 경제 활동의 중심지로 만들어야 합니다. 이것이 실현된다면, 앞으로 호치민시는 크루즈 관광의 강점을 갖춘 국제적인 관광 중심지로 발돋움할 것입니다.

"도시에서는 4구를 1구에 통합하고, 응우옌탓탄 거리를 확장하고, 박당 부두(1구)에서 탄투안(7구)까지 강변 지역을 연결하는 하이라이트를 만들고, 시내 중심을 강둑 쪽으로 끌어 하이라이트를 만들어야 합니다."라고 트란 두 릭 박사는 제안했습니다.

투티엠 4교 지하도 계획 변경 가능성

호치민시 교통국장 쩐 꽝 람(Tran Quang Lam) 씨는 호치민시가 사이공 강 유역 도시 개발 계획, 토지 자금 활용 및 개발에 많은 관심을 기울이고 여러 컨퍼런스와 세미나를 개최했다고 밝혔습니다. 호치민시 인민위원회 위원장 판 반 마이(Phan Van Mai) 씨도 경험을 배우기 위해 프랑스를 방문한 대표단을 이끌었습니다.

호치민시는 박당항뿐만 아니라 냐롱 부두도 보유하고 있기 때문에 사이공 강 양안의 계획과 도시 관리 기능을 재검토할 필요가 있습니다. 호치민시는 계획 수립 및 조정 작업을 진행하고 있습니다. 다행히 결의안 98호를 통해 호치민시의 지역 계획 조정이 가능하므로, 이 기회를 놓칠 수 없습니다. 투티엠 4교는 동서 강둑을 연결하는 매우 중요한 다리입니다. 따라서 호치민시는 수로 교통 발전에 지장을 주지 않도록 건설 방안을 수용하고 검토할 것입니다.

"시는 재평가 중이며 아직 즉시 시행할 계획을 확정하지 않았습니다. 조정이 필요한 상황이 발생하면 조정해야 합니다. 2주 전, 계획 및 건축부 및 관련 지역 주민들과 적절한 조정을 논의했습니다. 다른 나라에서는 개폐교와 회전교가 건설되었으며 어렵지 않습니다. 또한, 시는 지하차도 건설도 검토하고 있습니다. 개발에 편리한 방향으로 조정할 것입니다. 투티엠 4교뿐만 아니라 투티엠 3교 역시 전반적으로 조정될 것입니다. 교통은 경제, 문화, 사회 발전에 기여해야 합니다. 시 지도자들에게 보고하고 계획 및 건축부와 협력하여 수로 개발 수요를 충족하기 위한 적절한 조정 방안을 검토할 것입니다. 관련 기술은 이미 확보되었으며, 결의안 89호는 BT(지능형 교통 시스템), PPP(민간투자사업) 형태의 교량 건설을 위한 자본 조달을 위한 여러 조건을 제시하고 있습니다. 따라서 시민들의 기대와 도시 발전에 부응하는 조정 방안을 논의할 것입니다."라고 램 씨는 말했습니다.

8월 18일 주요 뉴스 8시 빠른보기

소스 링크: https://thanhnien.vn/co-the-doi-cau-thu-thiem-4-thanh-ham-chui-185230818171653977.htm