전례 없는 일로 철도를 '깨우다'

독특한 제품과 서비스를 구축하고, 국제 운송 활동을 활용하고, 철도 운송을 활용하려는 노력은 이미지와 브랜드를 극적으로 변화시켰습니다.

전례 없는 서비스로 놀라움을 선사하세요

2024년 새해를 앞두고, 달랏-짜이맛 노선의 고대 기차를 체험하는 방문객들은 기차 안에서 펼쳐지는 라이브 음악 공연을 보며 놀라움과 기쁨을 만끽할 수 있습니다. 이는 달랏 시(1893년~2023년) 건립 130주년을 기념하여 마련된 철도 행사입니다.

하노이 롱비엔역의 커피열차. 사진: 타하이.

아름다운 바이올린 선율과 활기찬 기타 선율 속에서, 한국 관광객 정영재 씨는 따뜻한 차 한 잔을 마시며 기차 창밖으로 천천히 흘러가는 수천 송이 꽃의 도시, 하노이의 아름다움을 열정적으로 감상했습니다. 그녀는 여러 나라를 기차로 여행했지만, 기차 안에서 음악적인 공간에 푹 빠진 것은 이번이 처음이라고 말했습니다. 베트남 철도공사 이사회 의장인 당 시 만 씨에 따르면, 이는 베트남 철도가 2023년에 시행할 여러 프로그램 중 하나로, 철도의 새롭고 현대적인 이미지를 제시하면서도 문화적, 역사적 공간과 연계성을 유지할 계획입니다. "140년이 넘는 전통을 자랑하는 베트남 철도는 국가 발전 역사와 관련된 유산인 수많은 역, 산업 시설, 그리고 사회 기반 시설을 보유하고 있습니다. 문제는 이러한 유산을 어떻게 활용할 것인가입니다."라고 만 씨는 말하며, 철도부는 관광과 관련된 독특한 프로그램과 상품을 지속적으로 출시하고 "유산의 각성"을 목표로 베트남 철도의 정체성 구축에 주력해 왔다고 덧붙였습니다. 올해 초부터 철도부는 "모든 노선에는 꽃이 있고, 모든 역에는 목적지가 있다"는 목표로 "기차길-꽃길" 운동을 시작했습니다. 베트남에서 가장 긴 꽃길을 만들고자 철도부는 철도부대와 철도가 통과하는 34개 성·시를 동원하여 철도를 따라 꽃과 관상용 식물을 심었고, 현재까지 70km가 넘는 구간에 꽃과 관상용 식물을 심었습니다. 각 성(省)과 도시의 기차역들은 리노베이션 및 업그레이드를 통해 문화 명소로 거듭나고 있으며, 롱비엔 역의 "커피 열차"는 하노이 관광지도에 등재된 대표적인 사례입니다. 10월에는 호텔처럼 고급스러운 디자인의 하노이-다낭 구간 SE19/SE20 열차가 개통되어 승객들의 큰 호응을 얻었습니다. 객차 내부 전체가 리노베이션되어 승객들에게 새로운 장비와 편의시설이 설치되었으며, 객차 내부 벽면은 사계절을 상징하는 "봄-여름-가을-겨울" 모티브로 장식되었습니다. 직원은 기차 브랜드를 식별하기 위해 선발되어 고유한 유니폼을 제공받습니다... 기차에서는 QR 코드 스캐닝 앱을 통해 음식, 음료 및 지역 특산품을 주문하는 서비스가 있습니다... 11월에는 수도의 주민과 관광객이 2023년 하노이 크리에이티브 디자인 페스티벌 기간 동안 "유산 여행" 기차를 다시 경험할 수 있습니다. 이 여정에서 관광객들은 하노이 역, 롱비엔 역, 롱비엔 다리, 자람 철도 공장을 경험하고 방문합니다... 단 10일 만에 기차는 27,000명이 넘는 승객을 유치했습니다. 또한 철도는 해당 연도에 지방 정부 및 관광 기관과 협력하여 하노이-하이퐁 음식 투어 기차와 같이 교통-관광-숙박을 결합한 매력적이고 합리적인 가격의 프로그램과 상품을 관광객들에게 제공했습니다. Quang Binh , Nha Trang, Hue 여행 콤보... "독특한 상품이 많아 실질적인 효율성을 가져왔습니다. 2023년 회사의 여객 운송량은 350만 대 이상으로 예상되며, 이는 2022년 대비 144% 증가한 수치이며, 예상 수익은 1,1500억 VND 이상으로 149% 증가할 것으로 예상됩니다. 이러한 결과는 시장 수요로 인한 화물 운송 감소를 상쇄하여 회사의 총 수익을 2,000억 VND 이상으로 끌어올렸으며, 예상 이익은 약 100억 VND에 달할 것으로 예상됩니다."라고 하노이 철도 운송 주식회사의 응우옌 비엣 히엡 사장이 전했습니다. 국제 복합 운송은 레버입니다 . 여객 운송과 함께 철도는 화물 운송을 촉진하기 위한 솔루션 구현에 계속해서 집중하고 있습니다. 가장 중요한 것은 새로운 국제 복합 운송 노선을 개설하고, 내륙 깊숙한 역에 국제 복합 운송 활동을 개시하며, 철도로 운송되는 수입 및 수출 상품을 유치하는 것입니다.

옌비엔 역의 국제 화물 열차. 사진: 타하이.

Kep 역( Bac Giang )은 2023년 2월부터 국제 환승 운행이 허용되었습니다. 이 역은 이 지방의 산업 가공 및 수출 상품을 운송하는 것 외에도 중국으로 신선한 리치를 수출하는 데 기여했습니다. 남부 지역에서는 Song Than 역이 국제 환승 컨테이너 열차를 환영하고 배웅하여 Binh Duong 성과 Mekong Delta 성에서 수입 및 수출되는 산업 상품, 농산물 및 신선 과일을 운송했습니다. Yen Vien 역에서 Thach Gia Trang(중국 허베이성)을 오가는 특별 열차가 새로운 국제 환승 노선을 개설했습니다. Dong Dang과 Lao Cai의 두 국경 철도역에는 여전히 두 나라를 오가는 정기 화물 열차가 있습니다. 2023년 11월만 해도 Dong Dang 철도역 국경 게이트를 통해 수출 상품 8,323톤을 실은 화차 292대, 수입 상품 12,900톤 이상을 실은 화차 378대가 운행되었습니다. 라오까이 국제 철도 국경 관문에서도 베트남-중국 간 화물 운송을 위한 복합 열차가 항상 분주합니다. 2020년, 2021년, 2022년 철도 국경 관문을 통해 운송된 화물량은 각각 86만 4천 톤, 113만 7천 톤, 125만 7천 톤에 달했습니다. 특히 2023년에는 여러 어려움에도 불구하고 새로운 복합 운송 노선 개발에 대한 해결책을 통해 연간 예상 물동량이 60만 톤을 넘어설 것으로 예상됩니다. 이 중 수출 화물은 25만 3천 톤, 수입 화물은 24만 7천 톤을 넘어섰습니다. 베트남 철도 공사 관계자는 앞으로 국제 복합 화물의 활용을 촉진하고, 베트남-중국 및 제3국 간 수출입 화물의 원산지를 적극적으로 탐색 및 개발하며, 유럽, 러시아 등지로의 수출 물동량을 늘릴 것이라고 밝혔습니다.

하이퐁 푸드 투어 열차. 타하이의 사진.

동시에, 이 부서는 특수 열차, 남북 컨테이너 열차, 과일 및 식품을 운반하는 냉장 컨테이너 등 추가 제품과 서비스를 연구 개발하고, 산업 단지, 공장 등에서 화물 운송량 활용을 촉진했습니다. 코로나19 팬데믹의 영향으로 베트남 철도 공사(VRC)의 2020년 연결 실적은 1조 1,820억 VND의 손실을 기록했고, 2021년에는 5,180억 VND의 손실을 기록했으며, 2022년에는 900억 VND의 이익을 기록하며 어려움을 극복했습니다. 2023년에는 여러 선제적이고 창의적인 솔루션을 통해 여객 수송량이 2022년 대비 35.1% 증가한 610만 명에 이를 것으로 예상됩니다. 화물 수송량은 시장 수요 감소로 인해 감소하겠지만, 여전히 460만 톤에 이를 것으로 예상됩니다. 전체적으로 업계 운송 수입은 2023년 대비 7% 증가한 3조 9,734억 동에 달했습니다. 모회사의 수입은 2022년 대비 13.2% 증가한 6조 2,470억 동에 이를 것으로 예상됩니다. 이익은 국가자본관리위원회가 기업에 할당한 계획보다 50% 증가한 45억 동에 이를 것으로 예상됩니다.

당 시 만(Dang Sy Manh) 씨는 2024년 철도가 성장 목표를 계속 설정하고 있으며, 모회사는 2023년 대비 약 10% 증가한 5조 8,820억 동(VND)의 매출과 50억 동(VND)의 이익을 달성할 계획이라고 밝혔습니다. "우리는 유산 역과 산업 단지를 오랫동안 숨겨져 있던 '다이아몬드'처럼 소중히 여기고 있습니다. 앞으로도 이러한 다이아몬드를 더욱 빛나게 '깨우고', 열차 내 결혼식 기획, 하노이 역 설치 미술 전시 등 문화 활동과 관련된 새롭고 매력적인 서비스를 활용할 것입니다."라고 만 씨는 전했습니다.

키남

출처: https://www.baogiaothong.vn/danh-thuc-duong-sat-bang-nhung-thu-chua-tung-co-192240212165620547.htm