롱탄 공항 프로젝트는 반드시 성공해야 하며, 공사가 완료된 후 무엇을 해야 할지 모르는 일이 없도록 해야 합니다.

롱탄 공항 프로젝트는 2026년 첫 상업 비행을 맞이하기 위해 가속화되어야 합니다. 그러나 지역과 국제를 연결하는 '공항 도시' 모델을 홍보하여 ​​획기적인 개발을 위한 추진력을 마련하는 것이 필요합니다.

롱탄 공항이 모습을 드러내고 있으며 2026년 첫 상업 비행이 가능할 것으로 예상됩니다. - 사진: VAN TRUNG

롱탄 공항 프로젝트는 성공해야 합니다

"우리는 중요한 개발 문제에 직면해 있으며, '가면서 하자'는 사고방식이 아닌, 보다 체계적인 방식으로 이를 다루어야 합니다." 호치민시 경제 연구소 전 소장인 쩐 딘 티엔 준교수 박사는 6월 27일 오후 뚜오이 트레 신문이 주최한 "롱탄과 호치민시의 연결 촉진" 세미나에서 이렇게 강조했습니다.

티엔 박사에 따르면, 현재 세계 경제 상황에서 베트남은 속도 조절에 소극적일 수 없으며, 그렇지 않으면 도태될 것입니다. 하지만 실현 가능성에도 주의를 기울여야 합니다. 물론 "롱탄 공항과 같은 대형 프로젝트는 반드시 성공해야 합니다."

롱탄의 경우, 한편으로는 초상과 공간을 명확하게 정의하는 것이 중요합니다. 다른 한편으로는 적절한 수준의 개발 가치에 주의를 기울여야 합니다. 이는 단일 지역이나 지역이 아닌 국가적 차원의 프로젝트이기 때문입니다.

Tran Dinh Thien 박사는 동나이가 국제 환승 항구와 롱탄 국제공항을 소유하고 있다는 이점이 있다고 말했습니다. 이는 하노이 , 하이퐁 및 기타 많은 지방에서는 없는 것입니다. - 사진: QUANG DINH

"공항 도시"로 자리매김하기 위해 롱탄은 싱가포르 모델처럼 국제 교통망의 필요성을 고려하고 전 세계 관광객을 유치해야 합니다. 베트남의 현재 접근 방식은 선도적인 역할을 수행하면서도 앞서 나가기 위해 노력해야 하며, 롱탄도 예외는 아닙니다.

그는 오늘날 베트남 발전의 핵심 동력은 민간 부문이라고 생각합니다. 개방되면 성장 동력은 무한하고 거대해 보입니다. 이전에는 많은 프로젝트가 승인받기가 매우 어려웠지만, 이제는 모두 통과되었습니다. 예를 들어, 5년이 걸리던 프로젝트가 이제는 7개월 만에 완료되었습니다.

롱탄 공항 프로젝트는 인적 자원, 자원, 속도 등 모든 측면에서 적절한 우선순위를 설정해야 합니다. 이를 통해 프로젝트가 어떻게 진행될지 모른 채 완료되어 프로젝트의 장점을 제대로 활용하지 못하는 위험을 방지할 수 있습니다. 공항 도심 지역 개발을 위해서는 민간 부문과 공공 부문 간의 긴밀한 협력이 필수적입니다.

철도, 도로, 수로의 종합적 개발로 국민의 공항 접근성 향상

동나이성 건설국 부국장인 Huynh Tan Loc 씨는 롱탄구가 공항 도시 지역에 서비스를 제공하기 위해 전기 인프라, 사회 인프라, 인구 규모 등의 요구 사항을 충족하는 장소가 될 것으로 예상된다고 밝혔습니다. - 사진: QUANG DINH

동나이성 건설부 부국장인 후인 떤 록(Huynh Tan Loc) 씨는 롱탄 신국제공항 건설 프로젝트가 약 5,000헥타르 규모로 계획되어 있으며, 약 20,000헥타르가 확장될 것으로 예상된다고 말했습니다.

동나이성은 롱탄, 노짝, 깜미, 짱봄, 비엔호아가 공동으로 보조 지역을 개발한다는 아이디어를 실행하고 있습니다.

현재 코뮌과 구(區)를 통합하는 과정이 진행 중입니다. 목표는 2026년 롱탄 구에 첫 상업 항공편이 착륙하는 것입니다.

이 프로젝트의 경우, 교통 연결은 여전히 ​​큰 문제입니다. 경제 상황이 좋은 사람들은 특히 고속도로를 이용하여 롱탄 공항까지 자동차로 쉽게 이동할 수 있습니다.

하지만 솔직히 말해서, 오토바이를 이용하는 사람들은 여전히 ​​공항에 접근하는 데 많은 시간을 소비합니다. 이들은 더 나은 서비스를 원하는 인구 집단입니다.

이에 따라 동나이성은 깟라이 대교 건설 프로젝트를 주도적으로 추진하고 있습니다. 이 프로젝트의 목표는 교통 연결 문제를 종합적으로 해결하여 각 지역 주민들이 이륜차를 이용하여 공항으로 쉽게 이동할 수 있도록 하는 동시에, 다양한 교통 수단을 개발하는 것입니다.

건축가 Trinh Hong Viet 박사(건설부 국립건축연구소 부소장)는 롱탄 공항 프로젝트가 총리의 지시에 따라 지연되지 않도록 했으며, 2026년에 운영을 개시하는 것을 목표로 한다고 밝혔습니다. 따라서 최우선 과제 중 하나는 공항을 위한 인프라와 공항과 보조 지역을 연결하는 고속도로를 완공하는 것입니다.

이러한 정신에 따라 롱탄 공항의 개발을 효과적으로 지원하기 위해 철도, 도로, 수로를 포함한 동기식 교통 인프라 개발에 중점을 둡니다.

국립건축연구소(건설부) 부소장인 건축가 Trinh Hong Viet 박사는 롱탄 공항 프로젝트를 시행하는 각 부문의 경제 활성화 의지를 확인했습니다. - 사진: QUANG DINH

국립건축연구소의 실현 가능한 계획을 바탕으로 건설부 장관들은 도시와 공항 간 연결에 집중하는 방향을 승인했습니다. 비엔호아-붕따우 고속도로에 대한 투자를 우선시하여 호치민시 중심부의 교통 체증을 완화할 것입니다.

중기적으로(2025~2030년) 롱탄 공항(동나이)과 탄손누트 공항(호치민시)을 다중 교통수단으로 연결하는 철도 및 도시철도 시스템을 구축하는 것이 목표입니다.

도시 개발 측면에서 롱탄은 싱가포르, 두바이 등 선진국의 공항 개발 모델을 적용하여 획기적인 경제 엔진으로 탈바꿈할 것입니다. 공항 물류를 중심으로 개발될 것입니다. 개발 범위는 롱탄 지역에 국한되지 않고 호찌민시와 "쌍둥이 도시" 관계를 구축하며 확장될 것입니다.

본 프로젝트 개발 비전은 전 세계를 연결하는 동시에, 비엔호아(북서부), 롱카인(북동부), 년짝(남서부)을 포함한 주요 축을 따라 지역 간 연결성을 강화하고, 투득시와 호치민시와의 연결을 확대하는 것입니다. 롱탄 지역의 혁신적인 도시 지역을 조성하고, 투자를 유치하며, 사회경제적 발전을 촉진하는 것이 목표입니다.

건설부는 2025~2026년 기간에 주요 프로젝트를 긴급히 완료하는 데 집중하도록 지시했으며, 이는 동남부 지역의 연결성을 촉진하고 롱탄 공항을 동남아시아의 공항 도시 지역이자 환승 허브로 끌어올리겠다는 강력한 의지를 보여줍니다.

다리이자 기관차로서, 본 부처는 동기적 개발을 촉진하기 위한 제도와 솔루션을 지속적으로 완성해 나갈 것을 확언합니다.

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콩 트룽 - 매화

출처: https://tuoitre.vn/du-an-san-bay-long-thanh-phai-thanh-cong-tranh-xay-xong-khong-biet-lam-gi-20250627181545616.htm