부지 정리 중, 곧 호치민 도로 연결 예정

예정보다 7개월 앞서 계약자가 있습니다.

호치민 도로 프로젝트의 XL01 패키지 건설을 맡은 데오 카 그룹은 바우방 지구에서 타이닌 성과 접한 사이공 강까지 이어지는 총 길이 31.5km의 촌탄-득호아 구간을 건설하고 있으며, 1년간의 집중적인 노력 끝에 긍정적인 성과를 거두고 있습니다.

호치민 도로, Chon Thanh - Duc Hoa 구간 건설.

데오 까 그룹(Deo Ca Group)의 팜 반 훙(Pham Van Hung) 부사장은 현재까지 해당 시설의 공사 실적이 계약 금액의 57%에 도달했으며, 이는 계획보다 5% 빠른 속도라고 밝혔습니다. 계약자는 전체 공사 현장에 약 200명의 인력과 110대의 기계 및 장비를 투입하여 2025년 4월 30일까지 지정된 작업을 완료하고, 공사 기간을 7개월 단축하는 것을 목표로 하고 있습니다.

교량 부문의 경우, 2024년에 계약자는 4개/6개의 교량을 완공할 예정입니다. 현재까지 수오이쩨 교량이 완공되었으며, 가까운 시일 내에 3개의 교량이 추가로 완공될 예정입니다. 그중 켄푸옥호아 교량과 까이쯔엉 교량 등 2개 교량은 예정보다 한 달 앞서 완공되었습니다.

훙 씨는 과거 공사 여건, 특히 자재 확보가 쉽지 않았다고 말했습니다. 측량 기록에 따르면 개발 적격으로 평가된 광산은 6개였습니다. 그러나 실제로는 공사 시행 당시 이 광산들의 채굴 허가가 모두 만료된 상태였습니다. 자재 수급이 어렵고 불안정하여 시공사는 더 높은 비용을 들여 먼 곳에서 추가 광산을 찾아야 했습니다.

또한, 시공사가 건설 중인 주요 도로 구간은 약 600m이며, 6개의 교차로는 아직 지방 당국에 인계되지 않았습니다. 전체 패키지에는 기술 인프라와 관련된 22개 지점이 포함되어 있습니다. 헝 씨는 "시공사는 이러한 문제들이 곧 해결되기를 기대합니다."라고 말했습니다.

아직도 땅에 갇혀 있고, 날씨가 좋지 않습니다.

촌탄-득호아 프로젝트에서 시공사가 거둔 성과와는 달리, 호치민 도로 프로젝트, 초추-쭝선 교차로 구간에서는 현장 병목 현상으로 인해 시공사의 공사 실적이 기대에 미치지 못했습니다. 현장 기관차의 50% 이상이 가동되지 않고 있습니다.

손하이 그룹 XL01 패키지 관리위원회 관계자는 타이응우옌성 을 통과하는 총 13km 구간 중 약 10km 구간이 이미 지방정부에 인계되었다고 밝혔습니다. 뚜옌꽝성을 통과하는 나머지 16km 구간은 아직 지방정부에 인계되지 않았습니다.

"총 생산량 측면에서 계약자는 계약 금액의 15%만 달성했습니다. 현장 상황이 양호하다면 이 수치는 40% 이상일 것입니다."라고 계약자 대표가 전했습니다.

약 한 달 동안 부지 정리 어려움은 점차 해결되었지만, 호아리엔-투이론 프로젝트의 공사 구역은 우기에 접어들어 기초 공사가 막혔습니다.

3개 프로젝트 건설 단위 중 하나인 Truong Son Construction Corporation의 부총괄 이사인 Nguyen Tuan Anh 대령은 동의하지 않은 가구를 동원하는 것 외에도 Hoa Vang 지구는 2024년 12월 7일부터 건설 현장을 보호하기 위한 계획을 배치하여 계약자가 프로젝트 진행 상황을 결정하는 항목을 건설할 수 있도록 했다고 말했습니다.

석재와 관련하여, 다낭시 의 광산은 이미 최대 용량에 도달했습니다. 투자자와 계약업체의 권고를 받아 다낭시는 천연자원환경부에 이 문제를 해결하도록 지시했습니다. 2025년 초까지 광산의 용량이 약 2배 증가할 것으로 예상됩니다.

"한 달 넘게 장마로 인해 시공사가 공사 현장에서 작업할 수 있는 일수가 매우 제한적이었습니다. 날씨가 좋아지는 대로 공사팀을 더 투입하여 공사 진척을 회복할 것입니다."라고 투안 안 씨는 말했습니다.

각 병목 현상을 해결하기 위해 현지에 집중하세요

호치민 도로 연결에 필요한 4개 구성 프로젝트의 2025년 실행 개요를 제공하면서, 호치민 도로 프로젝트 관리 위원회의 응우옌 부 꾸이 이사는 기공식 직후 투자자가 계약자에게 자원을 집중하고, 이용 가능한 토지와 유리한 날씨를 최대한 활용해 진행 속도를 높여줄 것을 요청했다고 말했습니다.

2024년 12월 첫째 주를 기준으로, 호아리엔-투이론 구간 프로젝트는 35%를 달성했고, 촌탄-득호아 구간 프로젝트는 44%를 넘었으며, 락쏘이-벤녓, 고콰오-빈투안 구간 프로젝트는 약 16%를 달성했고, 초추-중선 교차로 구간 프로젝트는 계약 가치의 4%를 넘었습니다.

현재 많은 프로젝트 항목들이 부지 정리로 인해 예상 진행률을 달성하지 못하고 있다는 점을 인정하면서도, 프로젝트 관리 위원회 리더에 따르면, 조추-중선 교차로 프로젝트의 경우 투옌꽝성의 부지 정리 작업이 매우 느리다고 합니다.

해당 지역은 2024년 토지법에 따라 보상 계획 승인 전 토지 회복 지도 검토 및 서명 절차에 여전히 문제가 있습니다. 실제로는 전체 면적의 7.4%에 해당하는 1.24/16.7km2만이 건설업자에 의해 가구당 건설 부지로 승인되었습니다.

호아리엔-투이론 프로젝트의 경우 토지 인도율은 99%이지만, 실제로는 자산을 회수하지 못한 가구, 집을 철거하지 못한 가구, 보상을 받지 못한 가구와 관련된 미완성 공사가 1.5km나 남아 있습니다.

Chon Thanh-Duc Hoa 구간 프로젝트에서 문제는 이전에 토지를 철수하기로 결정했지만 지불이 이루어지지 않은 경우, 일부만 지불된 경우, 지불은 되었지만 나머지 부분이 추가 지원 및 재정착 정책에 사용되는 경우입니다.

특히 락쏘이-벤낫, 고콰오-빈투언 구간 프로젝트의 경우 토지는 주로 2024년 9월부터 10월까지 인도될 예정입니다. 일부 지역은 인도되었지만 아직 미완성 상태이며 접근 도로가 없습니다.

각 지자체는 주민들과 적극적으로 협력하여 각 병목 현상을 해소하고 있습니다. 프로젝트 관리 부서는 부지 정리 작업 속도를 높이고 프로젝트에 필요한 자재 광산의 우선순위를 정하기 위해 앞으로도 지자체의 상황을 면밀히 모니터링할 것입니다.

호치민 도로 사업은 2000년에 시작되어 현재까지 2,488km/2,744km(90% 이상)와 약 258km의 지선을 완공했습니다. 나머지 256km/5개 구간 사업은 현재 진행 중입니다.

이 중 약 170km/4개 구성 프로젝트가 2025년까지 투자 및 건설이 완료될 예정입니다. 여기에는 타이응우옌과 뚜옌꽝을 통과하는 총 길이 29km의 초추-중선 교차로 구간, 규모 2차선, 설계 속도 60km/h가 포함됩니다.

다낭 시를 통과하는 11.5km가 넘는 호아리엔-투이로안 구간은 1단계로 투자되었으며, 4차선 규모로 설계 속도는 80km/h입니다.

촌탄-득호아 구간은 약 73km로 빈프억, 빈즈엉, 떠이닌, 롱안을 통과합니다. 1단계 구간은 2차선으로 운영됩니다.

락쏘이-벤낫, 고콰오-빈투안 구간은 끼엔장성과 박리에우를 거쳐 약 52km 길이로, 4차선 규모이며 설계 속도는 80km/h입니다.

87.5km 길이의 꼬띠엣-초벤 구간은 투자 정책 승인을 위해 유관 당국에 제출되었습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/go-mat-bang-som-noi-thong-duong-ho-chi-minh-192241223222520028.htm