사람들은 전기 자동차에 대해 배웁니다 - 사진: CONG TRUNG
손을 잡을 수 있는 7개 지원 그룹
HIDS는 7월 29일 전기 자동차 제조업체, 조립업체, 충전소 인프라 투자자, 승차 공유 플랫폼, 은행, 금융 기관, 운송 서비스 사업체에 문서를 보내 7개 지원 그룹에 초점을 맞춘 제안을 요청했습니다.
예를 들어, 차량이나 부속품 가격을 낮추고, 우대 대출을 통해 기존 차량을 새 차량으로 교환하고, 충전 및 배터리 교환 인프라에 투자하고, 탄소 배출권 솔루션을 개발하고 배출 데이터를 공유하고, 배터리 재활용과 기술 혁신에 투자하고, 친환경 교통에 대한 대중의 인식을 높이고, 전기화 추세에 맞춰 인력을 교육하는 것입니다.
HIDS에 따르면, 이는 국가, 기업, 국민 간의 이해관계의 조화를 보장하고, 공공 및 민간 자원을 결합한 포괄적인 지원 정책 프레임워크를 구축하는 도시의 기반이 될 것입니다.
초대된 대기업에는 Vingroup , Grab, Be, Xanh SM, VinFast, DatBike, Honda, Ev One, Moto Selex 등이 포함되며, 의견 제출 마감일은 8월 10일입니다.
VinFast, 일련의 인센티브 출시
Vingroup의 총괄 이사인 Nguyen Viet Quang 씨는 HIDS에 보낸 문서에서 VinFast가 자동차 및 전기 오토바이 생산, 유통 네트워크, 애프터 서비스, 전국을 포괄하는 V-Green 충전소 시스템, SM Green 교통 플랫폼 등을 포함하는 생태계를 구축하여 호치민시와 함께 친환경 교통 전략을 추진할 준비가 되었다고 밝혔습니다.
VinFast는 2025년 8월 1일부터 전기 자동차를 구매하는 고객을 대상으로 다양한 혜택을 제공할 예정입니다. 3년간 3%의 이자율 감면, 자동차 가격 4% 할인, 가솔린 차량에서 VF 9로 전환 시 1억 VND 추가 할인 등이 포함됩니다. 전기 오토바이를 구매하는 고객은 10% 할인, 3년간 최대 80%의 대출 지원, 자동차 가격 10% 할인, 2025년 10월 31일까지 등록 수수료 면제, 2027년 5월 31일까지 V-Green 충전소에서 무료 충전 등의 혜택을 받을 수 있습니다.
Vingroup과 회원사들은 VinFast 자동차 및 전기 오토바이를 구매하는 고객이 Green SM 플랫폼에서 운전할 수 있도록 지원하는 정책을 시작합니다. - 사진: CONG TRUNG
Xanh SM 플랫폼에 가입한 운전자는 전기 오토바이 구매 시 추가 4% 이자 할인, 자본금 매칭 없음, 3년 동안 90% 고정 수익 분배, 대출 보증 및 교육 지원을 받습니다.
또한 이 회사는 전기 자동차로 전환하는 데 주저하는 많은 사람들을 위해 인프라 장벽을 제거하기 위해 주거 지역과 주요 교통로에 적정 거리를 확보하여 고속 충전소 네트워크를 확대하겠다고 약속했습니다.
협의에 참여한 모빌리티 서비스 부문의 다른 기업들은 법적, 경쟁적 측면에 대한 피드백을 제공하는 데 집중했습니다.
볼트의 대표이사인 응우옌 득 로이 씨는 "2026년 1월부터 가솔린 차량 운전자와의 신규 계약 체결을 중단하는" 초안 규정은 현실과 거리가 멀다고 말했습니다.
이륜차 호출 분야에서 운전자와 플랫폼 간의 관계는 고용 계약이 아닌 시민 동반자 관계이므로 "계약"이라는 단어를 사용하면 오해가 생기기 쉽고 적용 시 허점이 생길 수 있습니다.
볼트는 이 원칙을 그대로 적용하면 세 가지 결과가 초래될 것이라고 주장합니다. 운전자들은 새로운 플랫폼을 선택할 권리를 잃고, 생활비 상승으로 소득 증대 기회가 줄어들 것입니다. 특히 신규 플랫폼 사업자들은 전기차 공급이 제한적인 상황에서 운전자 채용에 어려움을 겪을 것이며, 이는 시장 불균형을 초래하고 이미 가솔린 차량 운전자를 다수 보유한 사업체에 유리하게 작용할 것입니다.
소비자는 서비스 선택의 폭이 좁고, 품질이 떨어지며, 서비스 가격 경쟁이 어렵습니다.
볼트는 CPTPP 협정 제16조 1항, 제2항, 2018년 경쟁법 제8조를 인용해 불합리한 장벽을 만들지 않고 공정한 경쟁을 보장해야 한다는 요건을 강조했습니다.
기업들은 전기 자동차 및 전기 오토바이 사용자의 편의를 위해 충전소 시스템 개발을 촉진하고자 합니다. - 사진: QUANG DINH
이에 따라 이 사업체는 2026년 1월부터 어떤 플랫폼에서도 운행한 적이 없는 가솔린 차량 운전자만 허용하고, 그 전에 운행한 적이 있는 운전자는 계속 운행을 허용하고 전기 차량으로 전환하기 위한 로드맵을 제시했습니다.
동시에 기업들은 휘발유 차량 운전자 수를 크게 늘리지 않으면서도 전기차 신규 운전자 비율이 교통부의 목표치에 부합하도록 해야 합니다. 볼트에 따르면, 이러한 조정은 배출량 감축 목표를 유지하고, 시장 혼란을 제한하며, 근로자들의 일자리 접근성을 보장하는 데 도움이 될 것입니다.
교통 전문가들은 호치민시가 가솔린 차량을 전기 자동차로 점진적으로 대체한다는 목표를 달성하려면 재정적 인센티브뿐만 아니라 인프라와 법적 장벽을 제거하고 기업과 국민 사이에 합의를 이끌어내야 한다고 말합니다.
VinFast, Bolt 및 기타 업체의 초기 피드백은 도시가 녹색 교통에 대한 실행 가능한 로드맵을 향해 정책 프레임워크를 완성하는 데 중요한 기반이 될 것입니다.
출처: https://tuoitre.vn/gop-y-chinh-sach-ho-tro-doi-xe-dien-bolt-muon-noi-quy-dinh-vingroup-rot-manh-uu-dai-20250810180025716.htm
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