꽝응아이성의 수십 개의 "낡고 허약한" 다리는 자금 부족으로 인해 아직도 수리를 기다리고 있습니다.

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약하고 노후화된 다리는 어디에나 있습니다.

꽝응아이성 의 지방 및 국도를 따라 있는 많은 교통교량이 노후화되어 교통 안전을 보장하기 위해 수리가 필요한 것으로 나타났습니다.

Hàng chục cây cầu — 반하 다리는 노후화되어 사람과 차량의 안전을 보장하지 못하며, 빠른 시일 내에 수리 및 복원이 필요합니다.

모득 현 득퐁 마을을 지나는 627B 지방도로의 토아 강을 가로지르는 반하 다리는 수년에 걸쳐 균열과 손상이 나타났습니다. 여러 곳에서 다리 보를 보호하는 콘크리트 패널이 벗겨져 녹슨 철근이 드러났습니다. 다리의 주요 기둥도 비슷한 상태입니다.

대형 차량이 지나갈 때 반하 대교가 진동하여 주민들은 구조물이 붕괴될까 봐 불안해합니다. 현재 이 교량은 취약 교량으로 지정되어 수리 또는 교체를 위한 새 교량 건설이 필요하지만, 아직 예산이 배정되지 않았습니다.

Duc Phong 마을 주민인 Truong An 씨는 다음과 같이 말했습니다. "수년에 걸쳐 다리 기둥과 주 보의 콘크리트 슬래브가 벗겨지고 손상되었습니다.

"특히 우기에는 상류에서 물이 매우 강하게 흘러내리기 때문에 매우 걱정됩니다. 사고가 발생하면 인명과 재산 피해가 발생할 것입니다.

다리가 많이 노후화되어 있습니다. 정부가 조속히 보수 공사에 투자하여 국민들이 안전하게 통행할 수 있기를 바랍니다."라고 안 씨는 제안했습니다.

마찬가지로, 응이아한군 초추아타운을 통과하는 624번 지방도로에 있는 벤다교는 길이 54m, 횡단면 8m인데, 다리로 이어지는 양쪽 노반은 수년간 확장되어 횡단면이 24m에 달합니다. 따라서 시민들은 공사의 안전뿐만 아니라 사고에 대한 우려도 갖고 있습니다.

624번 지방도는 민롱 군과 응이아한 군을 꽝응아이 시와 연결하는 중요한 교통로로, 매일 수천 대의 차량이 통행하는 것으로 알려져 있습니다. 따라서 아침과 늦은 오후의 출퇴근 시간에는 이 지역을 통과하는 차량들이 매우 혼잡하여 지역 교통 체증을 유발하는 경우가 많습니다.

지역 주민들에 따르면, 다리를 건너는 일일 교통량은 매우 많은데, 특히 건설 자재를 운반하는 트럭이 많기 때문에 퇴근 시간에는 교통 체증이 자주 발생하여 사람들의 이동과 물품 운송에 영향을 미쳐 교통사고 위험이 발생할 가능성이 있습니다.

응이아한구 인민위원회 딘쑤언삼 위원장은 벤다 다리가 수십 년 전에 건설되었다고 말했습니다. 오랜 기간 운영을 시작한 후, 프로젝트가 노후화되어 균열과 손상이 많아 수리 및 재건축이 필요하다고 덧붙였습니다.

벤다 다리는 지역 중심가의 주요 도로에 위치하여 교통량이 매우 많은데, 현재 다리의 상태로는 구조적 안전성과 노선의 교통 안전 측면에서 안전성을 확보할 수 없습니다. 다리 양쪽 끝의 접근 도로가 넓은 반면, 다리의 횡단면이 너무 좁아 이곳이 병목 현상이 되어 교통 안전에 장애가 발생하고 있습니다.

샘 씨는 "지역 주민들은 지방 정부가 교통 안전과 지역의 도시적 외관을 보장하기 위한 투자 기금을 곧 마련해 주기를 바라고 있습니다."라고 말했습니다.

위에서 언급한 두 가지 다리 프로젝트뿐만 아니라, 이 지방에는 짜쿡 1교(꽝응아이 시), 오래된 송베교(뚜응이아와 모득 지구를 연결), 지방도 624B에 있는 메손교, 지방도 621에 있는 바우삿교, 지방도 628에 있는 느억깜교 등 취약하고, 노후화되고, 안전하지 않은 다리 프로젝트가 많이 있습니다.

취약한 교량 시스템 복구에 6000억 필요

꽝응아이성에는 수백 개의 다양한 종류의 교량이 있는 것으로 알려져 있으며, 그중 국도와 지방도로망에만 361개의 교량이 있습니다. 구체적으로 국도에는 135개의 교량, 지방도로에는 226개의 교량이 있습니다. 꽝응아이성 교통국 검토 결과, 교통 안전 확보 및 피해 최소화를 위해 보수가 필요한 노후화 및 파손된 교량 35개가 확인되었습니다.

꽝응아이성 교통국장에 따르면, 대부분의 지방 및 국도 주요 교량 시스템은 매년 정기 점검 및 수리, 유지 보수를 위해 계획되고 있습니다. 그러나 심각한 홍수로 인해 대부분의 교량이 건설 및 운영된 지 오래되어 노후화 및 손상이 심각하며, 안전성 확보에 어려움을 겪고 있어 보수를 위한 자금 마련이 시급합니다.

그러나 예산 부족으로 인해 취약하고 안전하지 않은 교량을 보수하거나 새로 건설하는 사례가 매우 제한적입니다. 2024년 한 해 동안 꽝응아이 교통부는 응이아한 현 한중 코뮌을 통과하는 628번 지방도로에 새로운 장강 교량과 까이산 교량을 건설하기 위해 250억 동(VND)을 배정받았습니다. 이 두 교량은 예년보다 노후화되고 취약해져 우기 안전을 보장하지 못하고 있습니다.

약 1년간의 시행 끝에 두 교량 프로젝트의 주요 항목은 기본적으로 완료되었습니다. 시공사는 2024년 개통을 목표로 나머지 항목의 시공에 집중하고 있습니다.

또한, 꽝응아이성 교통부는 다른 교량 및 암거 공사의 안전 확보를 위한 유지 보수를 위해 다른 재원을 배정하고 있습니다. 특히 균열 메우기 및 밀봉과 같은 임시 보수, 사면 침식 교량 공사의 신속한 처리, 난간 시스템 교체 및 보수 등 37개 공사에 집중하고 있습니다.

꽝응아이성 교통부 마이 반 하 부국장은 점검 결과, 약하고 노후화된 교량 35개가 보수가 필요하다고 밝혔습니다. 현재 교량은 심각하게 손상되어 하중 지지력과 공사 구조에 영향을 미치고 있습니다.

또한, 지역 도로의 교량과 암거 시스템도 손상 및 노후화되어 보수가 시급합니다. 그러나 교량 사업이 많고 예산이 부족하여 피해가 시의적절하게 완전히 해결되지 못하고 있습니다.

검토 결과, 이 지역의 교량 및 암거 시스템 손상을 복구하려면 최대 6,000억 동(VND)의 예산이 필요합니다. 그러나 배정된 예산이 부족하여 이 투자는 즉시 실행될 수 없습니다. 교통부는 교통 예산을 재원으로 소규모 보수에만 집중하고 있습니다.

하 씨는 "대규모 교량 파손 사업의 경우, 건설부는 이를 자본금 건설기금이나 도 공공투자계획에 포함할 계획입니다. 하지만 자본금이 너무 커서 이 모든 것을 미뤄야 합니다."라고 말했습니다.