하노이 철도 노선 개선에 2조동 이상 투자

베트남 철도청은 방금 교통부 에 전체 철도망의 약점을 극복하기 위한 솔루션을 보고했습니다.

이 중 2조 VND 이상을 하노이-동당 철도 노선을 현대화하는 데 배정할 것을 이 부서는 제안했습니다.

베트남 철도청은 제안 이유에 대해 하노이-동당 철도 노선의 총 길이는 167km이며, 1970년부터 건설 및 운영을 시작했다고 밝혔습니다.

베트남 철도는 2026~2031년 기간에 하노이 -동당 노선을 개조하고 업그레이드할 것을 제안했습니다(일러스트 사진).

현재 시멘트 콘크리트 터널 쉘 구조에는 작은 균열과 물 누출이 있지만 프로젝트의 안전에는 큰 영향을 미치지 않았습니다.

그러나 열차 안전을 보장하기 위해 이러한 터널을 평가하여 시기적절한 보수 및 수리를 고려할 필요가 있습니다.

이 노선에는 총 60개의 다리가 있는데, 여기에는 특대형 다리 1개, 대형 다리 4개, 중형 다리 9개, 소형 다리 46개가 포함됩니다.

그중 롱비엔 다리는 현재 심각하게 노후화되어 열차 안전 확보를 위해 조속한 보수가 필요합니다. 나머지 다리는 기본적으로 운영 요건을 충족하고 있습니다. 또한, 이 노선에는 총 길이 1,992m의 터널 8개가 있습니다.

도로 측면에서, 현재 상부 구조물은 주로 오래된 P43 레일과 일반 콘크리트 침목으로 구성되어 있으며, 노선의 운행 속도와 운송 수요 증가에 따라 새로운 상부 구조물로 교체해야 합니다.

특히, 연간 철도 인프라 관리 및 유지관리 계획에는 노선 내 총 67개소의 보수 및 보강이 필요한 주요 지점이 명시되어 있습니다.

위의 사실을 바탕으로 베트남 철도청은 하노이-동당 철도 노선 개보수 및 현대화 프로젝트 설립을 제안했습니다. 이 프로젝트는 2026년부터 2031년까지 시행될 예정입니다.

이 프로젝트에서는 상층부 건축물의 업그레이드 및 개조, 평면의 현지 개조, 교통 병목 지점의 곡선 반경 증가, 열차 안전 보장, 하수 시스템, 배수 시스템 및 취약한 도로바닥의 보강 및 개조와 같은 항목에 투자할 예정입니다.

동시에, 노선 수가 한정된 역의 역선을 복구하고, 기존 역을 개조하여 효과적으로 활용하고, 용량 증대에 기여하며, 여객 및 화물 수송 서비스를 개선하고, 열차 배차 및 조직에 유리한 조건을 조성합니다. 취약한 터널을 개조하여 열차 안전을 확보하고, 블랙 스팟을 없애고, 속도를 제한합니다.

2026년부터 2031년까지 중기 공공 투자 자본을 통해 예상되는 총 투자액은 2,2380억 VND입니다.

베트남 철도청은 이 프로젝트의 목적이 열차 안전을 보장하고 처리량과 운송 용량을 개선하며 중국과 유럽을 잇는 국제 복합 운송을 강화하는 것이라고 밝혔습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/hon-2000-ty-dong-nang-cap-tuyen-duong-sat-ha-noi-dong-dang-192240719170346089.htm