이러한 잠재력을 깨닫고 호치민 시는 박당(1군) - 린동(투득시), 박당 - 푸미흥(구치) 등 효과적인 수상버스 노선을 다수 개설했습니다.

그러나 실제 조사에 따르면 여전히 많은 강과 운하가 있지만 선박과 보트가 거의 통행하지 않는 것으로 나타났습니다. 예를 들어, 밤 투앗 강은 고밥 지구와 도시의 여러 군 및 현을 연결하지만, 통행하는 선박과 보트는 매우 적습니다.

호치민시의 밤투앗 강은 항상 배와 보트가 없어 텅 비어 있습니다.

고밥(Go Vap) 지역에 사는 보트 소유주 응우옌 반 바이(Nguyen Van Bay) 씨는 "강에 쓰레기와 수초가 많이 떠다니며 환경을 오염시키고, 보트와 선박의 운항을 어렵게 만들기 때문입니다. 게다가 도로와 연결되는 부두가 부족하여 승객과 화물 운송이 불편합니다."라고 말했습니다.

호찌민시는 호찌민시 개발을 위한 여러 구체적인 메커니즘과 정책의 시범 운영에 관한 결의안 98호의 이행을 호찌민시가 내륙 수로 교통을 개발하고, 강에 배를 댈 수 있는 여건을 조성할 기회이자 조건으로 삼았습니다. 이는 막대한 자금이 소요되고 여러 경제 부문과 시민들의 삶에 영향을 미치는 중요한 문제이기도 합니다. 따라서 호찌민시는 관련 연구를 진행하고 적절한 단계와 로드맵을 수립하여 시행하고 있습니다.

우선, 호찌민시는 도심의 주요 하천과 운하를 선정 및 건설하고, 해상 교통로와 내륙 수로의 연계성을 확보하기 위해 투자 유치를 위한 검토, 구체적인 계획 수립, 메커니즘 및 정책 구축에 집중합니다. 호찌민시는 세제 혜택, 기술 및 인적 자원 지원, 부지 정리, 혁신 창출, 역량 확산, 내륙 수로 교통 개발에도 관심을 기울이고 있습니다. 호찌민시의 각 기능 부서는 인프라 시설, 항만, 내륙 수로, 특히 아직 이용이 불편한 항만과 부두의 현황을 적극적으로 평가하고 있습니다.

박당 부두(호치민시 1군)는 내륙 수로 교통을 개발하기에 편리합니다.

시는 우대 대출, 시 예산 및 사회화 자본 활용, 그리고 시민들의 협력을 장려하는 정책 메커니즘을 구축하여 내륙 수로 인프라와 적합한 항만 시스템에 투자할 수 있는 풍부한 자원을 확보합니다. 각 단위와 지자체는 적극적으로 수로 준설 및 청소를 진행하고, 부두를 통합 및 확장하여 도로 교통과 동시에 연결함으로써 푸르고 깨끗하며 아름다운 환경 경관을 조성합니다.

이 도시는 항구 건설, 현대 기술 적용, 일부 운하에서 단거리 항로를 운항하는 소형 저수용량 선박과 보트에 적합한 소규모 부두와 역의 연구 및 건설에 예산을 우선적으로 투자합니다.

기능 부문은 특히 야간 선박 운항을 보장하기 위해 신호 시스템과 내륙 수로 항해 기술을 적극적으로 설치합니다. 혁신 촉진에 주력하고, 창고, 조선소, 항만, 내륙 수로 분야에서 활동하는 회사, 법인, 기업의 설립을 장려하여 더 많은 자본을 유치하는 동시에, 내륙 수로 활동을 위한 우수한 인력을 양성하고 육성하는 데에도 주력합니다.

각 부처, 지부, 지방자치단체에서는 국제협력을 강화하고, 과학 기술을 내륙수로운송 인프라의 건설, 관리 및 적정 활용에 적용하여 도로교통의 오래된 습관을 바꾸고 내륙수로운송으로 전환하도록 공무원과 주민들의 인식을 높이기 위한 선전을 강화해야 합니다.

기사 및 사진: DUY NGUYEN

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