2026년 여름부터 항공사들이 국제선을 롱탄 공항으로 이전하도록 장려

(Chinhphu.vn) - 베트남 민간항공국(건설부)은 2030년 이후 모든 정기 국제선을 롱탄 공항으로 이전하여 이 지역과 동등한 수준의 국제 교통 허브를 형성할 수 있는 기반을 마련할 것을 제안했습니다.

2030년 이후 지역 교통 인프라(도로 및 철도)가 완성되면 롱탄은 선도적인 항공 중심지가 될 것입니다. - 사진: ACV

베트남 민간항공국은 방금 건설부 에 탄손누트 국제공항과 롱탄 국제공항 개발 계획에 대한 보고서를 보냈습니다.

이에 따라, 롱탄 공항 운영 로드맵에 따라 탄손누트 공항과 롱탄 공항을 효과적으로 활용하기 위해 베트남 민간항공국은 탄손누트-롱탄 공항 개발을 2단계로 나누는 원칙과 계획을 제안했습니다.

2개 공항의 활용을 2단계로 나누기

구체적으로, 2025~2030년 기간(항공편 운항 시즌으로 구분)은 신규 국제선 운항, 호치민시 지역으로 운항하는 신규 운항편 증가, 현재 탄손누트 공항에서 운항 중인 항공사는 탄손누트 공항 운항 허가를 받지 않고 롱탄 공항 운항으로 전환해야 한다는 원칙에 따라 운항을 분할합니다.

항공사는 탄손누트 국제공항에서 롱탄 국제공항으로 운항을 변경해야 합니다.

탄손누트 공항에서 롱탄 공항으로의 항공편 분할 및 환승은 롱탄 공항의 항공 인프라 건설 진행 상황과 항공사 운영을 위한 시설, 항공 직원, 호치민시와 인근 지역을 롱탄 공항과 연결하는 교통 체계와 일치해야 합니다.

또한, 베트남 법률 조항과 항공사가 운항하는 국가의 규정에 따라 항공사의 운항, 운송, 항공권 판매, 예약 및 승객과의 소통에 있어 국제 관례를 준수하도록 하기 위해 항공편 일정 시즌에 따라 전환 과정을 검토하고 시행해야 합니다.

동시에 베트남 항공 시장의 전반적인 개발 요구와 호치민시 및 인근 지역을 오가는 여행 수요에 따라, 과부하 발생 시 롱탄 국제공항의 백업 공항으로 탄손누트 국제공항을 사용하는 것을 고려합니다.

2026년 여름부터 항공사들은 국제선을 롱탄 공항으로 이전하는 것이 권장됩니다.

이 단계에서는 2026년 여름부터 항공사(특히 베트남 항공사)가 유럽, 아메리카, 오세아니아행 항공편을 탄손누트 공항에서 롱탄 공항으로 이전하도록 권장됩니다.

이후 롱탄 국제공항은 아프리카, 중동, 남아시아, 중앙아시아, 동북아시아, 동남아시아 및 기타 지역을 오가는 국제선 노선을 확대할 예정입니다.

탄손누트 공항은 여전히 ​​베트남 항공사의 1,000km 이내의 정기 국제선을 운항하고 있으며, 동시에 이 공항은 국내선의 주요 서비스를 담당하고 있으며, 롱탄 공항은 일부 국내선만 운항합니다.

2030년 이후, 지역 교통 인프라(도로와 철도)가 완공되면 롱탄은 싱가포르나 암스테르담 모델과 유사하게 공항 도시 지역, 자유무역지대, 고속도로 및 지하철 네트워크가 통합된 선도적인 항공 중심지가 될 것입니다.

따라서 베트남 민간항공국은 호치민시 지역에 국제 교통 허브를 형성하기 위한 기반을 마련하기 위해 모든 정기 국제 항공편을 롱탄 공항으로 이전할 것을 제안했습니다.

한편, 탄손누트 공항은 국내선과 비정기적인 국제 상업선, 그리고 기관과 개인을 위한 전세기만 운항합니다.

베트남 민간항공국은 탄손누트-롱탄 공항의 개발 계획을 연결 인프라 완성 진행 상황과 롱탄 공항과 통합된 공항 도시권, 물류 센터, 자유무역지구를 개발할 수 있는 능력에 따라 지속적으로 연구, 제안, 권고할 것이라고 밝혔습니다.

베트남 민간 항공국 지도자들은 탄손누트-롱탄 공항 개발을 분할하는 계획을 선택하는 것은 복잡한 결정이며, 많은 기준에 따라 신중하게 평가하고 분석해야 하며 국가 관리 기관, 항공사 및 지역 사회의 합의가 필요하다고 말했습니다. 의사 결정 과정에서 특히 항공사를 포함한 관련 당사자의 의견을 수렴하는 것이 매우 중요합니다.

또한, 롱탄-호치민시 공항과 다른 지역을 연결하는 인프라는 탄손누트-롱탄 공항의 개발 구획 계획을 지향하고 결정하는 데 필수적입니다.

이를 바탕으로 베트남 민간항공국은 건설부가 탄손누트-롱탄 공항 개발을 2개의 주요 단계로 나누는 계획을 고려하고 시행하도록 권고합니다. 유연성 원칙에 따라 국가는 각 기간 동안 각 항구의 국제-국내 개발 비율을 적극적으로 조정하고 분할합니다. 분할 기준은 주기적으로 검토됩니다.

동시에 롱탄공항-호치민시 및 기타 지방 간 연결 교통 인프라 프로젝트(도로, 철도) 건설에 대한 투자를 가속화하도록 지시하고, 연결 인프라 프로젝트 완료 진도에 따라 각 공항의 국제-국내 개발 비율을 조직 평가, 사전 조정 및 확정합니다.

이륙 및 착륙 슬롯 정책과 관련하여, 베트남 민간 항공국은 항공사가 탄손누트 공항에서 롱탄 공항으로 운항을 이전할 수 있도록 기존 슬롯을 예약하는 것이 필요하다고 생각하며, 항공사가 운항을 이전하는 과정을 지원하고 용이하게 하는 정책을 마련해야 한다고 생각합니다.

판트랑

출처: https://baochinhphu.vn/khuyen-khich-cac-hang-hang-khong-chuyen-bay-quoc-te-sang-san-bay-long-thanh-tu-he-2026-102250929194105721.htm