일련의 주요 교통 프로젝트가 진행을 앞두고 경쟁하고 있습니다.

주요 고속도로를 건설하고 업그레이드하기 위한 일련의 새로운 투자 프로젝트가 긴급히 완료되고 있으며, 이를 통해 2025년에 공사를 시작하고 완료할 수 있도록 진행 속도가 빨라지고 있습니다.

투자자를 선정하기 위한 특별 솔루션 연구

2월 15일, 호치민시-중르엉-미투안 고속도로 확장 프로젝트가 공공-민간 파트너십(PPP) 모델에 따른 투자를 위해 교통부 로부터 공식 승인되었습니다.

바이봇-함응이 고속도로가 완공되고 주요 노선이 4월 30일에 개통됩니다.

이 프로젝트에 제안된 투자자는 Deo Ca Group Joint Stock Company, Ho Chi Minh City Technical Infrastructure Investment Joint Stock Company, Tasco Joint Stock Company, Hoang Long Construction Investment Corporation, CII Investment and Service Company Limited로 구성된 컨소시엄입니다.

프로젝트 관리 위원회 7의 리더(교통부 산하 유관 기관 대표)는 총리 의 지시에 따라 프로젝트가 절차를 완료하고 2025년 2분기에 건설을 시작해야 한다고 밝혔습니다. 세 가지 구현 옵션이 검토되었습니다.

옵션 1, 투자자가 특별한 경우( 정부 령 35/2021의 개정 조항을 고려하고 적용)에 선정된 경우, 프로젝트는 2025년 2분기에 건설을 시작할 수 있습니다.

옵션 2, 경쟁 협상을 통해 투자자를 선정하고, 예상 시작일은 2026년 1월 15일입니다. 옵션 3, 공개 입찰을 통해 투자자를 선정하고, 시작일은 2026년 2월 14일입니다.

프로젝트 관리 위원회 7의 대표에 따르면, 기존의 투자자 선정 방식(공개 입찰 또는 경쟁 협상)을 적용할 경우, 효율성을 확보하기 위한 적합한 투자자 선정 기준 및 절차를 구체적으로 정하는 것이 불가능할 것이라고 합니다.

컨설턴트의 평가에 따르면, 옵션 2 또는 3을 시행할 경우 프로젝트 완료까지 최소 8개월이 소요될 것으로 예상됩니다. 프로젝트가 느리게 진행될 경우, 국민의 교통 수요, 사회적 편익, 그리고 국가 이익에 큰 영향을 미칠 것입니다.

프로젝트 관리 위원회 7은 교통부가 정부에 보고하여 특별한 경우에 투자자 선정 방식을 적용할 수 있도록 법령 35/2021을 개정하는 법령을 조만간 발표할 것을 제안했습니다."라고 프로젝트 관리 위원회 7의 대표가 말했습니다.

2025년 2분기에 공사가 시작될 예정인 다우자이-탄푸 도로 프로젝트도 탕롱 프로젝트 관리 위원회에 의해 철저히 완료되고 있습니다.

Thang Long 프로젝트 관리 위원회의 총괄 계획 부서장인 Nguyen Dinh Thang 씨는 2월 말에 입찰 절차가 완료되었으며 입찰 서류를 평가하고 있다고 말했습니다.

교통부가 프로젝트를 승인한 후, 이사회는 조사, 설계, 부지 정리 작업을 수행할 컨설팅 부서를 선정하여 올해 2분기에 프로젝트를 시작할 수 있는 조건을 충족했습니다.

날씨와 재료는 여전히 가장 큰 과제로 남아 있습니다.

기공식을 준비하기 위해 서두르는 한편, 현재 건설 중인 프로젝트들도 속도를 내기 위한 노력을 기울이고 있습니다. 특히, 2025년 4월 30일까지 완공 예정인 동부의 남북 고속도로 구성 프로젝트 3개(반퐁-나트랑, 바이봇-함응이, 함응이-붕앙)가 그 예입니다.

2025년 2월 말까지 반퐁-나트랑 프로젝트는 계약 가치의 91%에 해당하는 성과를 달성했습니다.

프로젝트 관리 위원회 7(투자자)의 레 꾸옥 융 이사는 현재 14개 건설팀, 450명의 근로자, 그리고 거의 300대의 장비가 공사 현장에서 밤낮으로 작업하고 있다고 밝혔습니다. 마지막 70km 구간의 공사는 거의 완료되었으며, 교차로 완공 및 경사로 보강 등 몇 가지 소규모 작업만 남았습니다.

이 프로젝트의 나머지 규모는 주로 Hai Dang Company와 VNCN EC Company가 건설한 노선의 처음 13km 건설 구역에 집중되어 있습니다.

프로젝트 관리 위원회 7의 리더는 최종 단계의 어려움을 지적하며, 장기간의 악천후가 여전히 가장 큰 어려움이라고 말했습니다. 자재는 두 번째로 큰 장애물인데, 호사우 채석장의 아스팔트 콘크리트는 현재 면허 취소로 공급이 불가능하고, 혼응 채석장의 대체 공급원은 먼 곳으로 운송해야 하므로 추가 비용이 발생합니다.

하이당 건설사가 건설 현장에 필요한 자금을 조달하는 데 어려움을 겪어 공사가 지연되자, 투자자는 컨소시엄의 다른 회원에게 공사 물량을 이전하기 위한 절차를 완료하고 있습니다.

프로젝트 착공 조건은 모든 공사 항목을 완료하는 것입니다. 그러나 휴게소 부지 정리 작업은 약 7,684m²에 달하며, 지역 당국이 제안한 추가 주택 진입로 18개 중 4개는 아직 인계되지 않았습니다. 원활한 진행을 위해서는 남은 부지 전체가 앞으로 며칠 안에 인계되어야 합니다.

4월 30일 프로젝트 가동에 집중

반년 전에 동시 운영에 들어간 디엔쩌우-바이봇 고속도로 프로젝트에 이어, 그 다음 두 구간인 바이봇-함응이 구간과 함응이-붕앙 구간에서도 수천 명의 엔지니어와 근로자가 마지막 항목을 완료하기 위해 서두르고 있습니다.

바이봇-함응이 구간 프로젝트 총괄이사인 황 치엔 탕(Hoang Chien Thang) 씨에 따르면, 프로젝트 공사 실적은 계약 금액의 73%를 넘어섰습니다. 연약지반 처리 등 프로젝트 진행 상황을 결정하는 항목 중 하나는 100% 완료되었습니다.

"어려움은 여전히 ​​잦은 장기 비입니다. 하지만 투자자와 시공사는 4월 30일 마감일을 놓치지 않기 위해 유연하고 적응력 있는 공사 계획을 적극적으로 수립했습니다."라고 탕 씨는 단언했습니다.

함응이-붕앙 구간 프로젝트 총괄이사인 응우옌 칵 쭝(Nguyen Khac Trung) 씨는 건설 현장이 가장 어려운 시기를 극복했다고 밝혔습니다. 계약 금액의 83% 이상을 달성하며 계획대로 순조롭게 공사가 진행되었다고 덧붙였습니다.

"현재 교량 구간은 기본적으로 완료되었습니다. 도로 구간은 기초 공사가 완료되어 아스팔트 콘크리트 시공에 집중하고 있습니다. 남은 공사는 주로 도로 포장, 교통 안전 공사입니다. 주요 도로가 완공되면 투자자는 시공사에게 진입로와 교차로의 완공을 요구할 것입니다."라고 Trung 씨는 말했습니다.

승인된 계획에 따르면, 호치민시-중르엉-미투안 고속도로 확장 프로젝트는 길이가 96km가 넘을 예정입니다.

호치민시-중르엉 구간은 고속도로 기준에 따라 투자 및 건설되며, 설계 속도는 시속 120km이고, 분기 구간은 8차선, 완성 구간은 10차선(순환도로 4호선-중르엉 구간), 완성 구간은 12차선(초뎀-순환도로 4호선 구간)입니다.

쭝르엉-미투안 구간은 설계 속도 100km/h, 6차선 규모로 고속도로 기준에 맞춰 투자 및 건설됩니다. 총 투자액은 약 39조 8천억 동(VND)입니다.

다우저이-탄푸 고속도로 프로젝트는 총 60km가 넘는 구간을 민관협력(PPP) 방식으로 투자합니다. 1단계 사업은 4차선, 17m 노반 폭의 100등급 고속도로 기준을 충족하도록 투자됩니다. 총 투자 자본금은 약 8조 4,960억 동(VND)이 넘습니다.

남북 고속도로, 바이봇-함응이 구간(길이 35km 이상, 총 투자액 7조 6,000억 동 이상)과 함응이-붕앙 구간(길이 54km 이상, 총 투자액 약 10조 동)이 하띤성을 통과합니다.

반퐁-나트랑 고속도로는 총 83km가 넘으며, 카인호아 성을 통과합니다. 총 투자액은 11조 8,000억 VND(약 1조 1,800억 동)이 넘습니다.

단계적 단계에서는 위에 언급된 세 가지 구성 프로젝트가 모두 투자되며, 규모는 4차선, 폭 17m, 최대 속도는 90km/h입니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/loat-du-an-giao-thong-lon-chay-dua-tien-do-19225030414390336.htm