호치민 시는 향후 학기 동안 일련의 핵심 인프라 프로젝트에 대한 투자를 우선시할 예정입니다.

개발 공간 재설계

2025년부터 2030년까지 개최된 제1차 호찌민시 당위원회 총회 정치 보고서 초안은 호찌민시와 빈즈엉성, 바리아붕따우 성의 합병이 베트남 도시 개발 역사에 전례 없는 전환점이라고 밝혔습니다. 이를 통해 시장 확대, 투자 유치 증대, 인프라 연결, 생산 체인 연계, 국제적 위상 제고, 재정 자원 및 첨단 기술 접근성 향상의 기회가 열릴 것입니다.

또한 합병 후 호치민시는 특별행정 경제 단위를 창설하여, 서로 완벽하게 보완하고, "1중심, 3지역, 1특구"의 사고방식에 따라 개발공간을 재구조화하고, 각 지역의 비교우위를 최적화하여, 5대 기둥(산업·물류중심, 국제금융중심, 관광·문화산업, 교육·보건·과학기술중심)을 중심으로 3개 회랑을 따라 발전하는 다중심 거대도시가 되기 위한 조건을 수렴했습니다.

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호치민시 중심부 동쪽 지역은 지하철 1호선(벤탄-수오이띠엔)이 완공되어 상업 운행을 시작한 이후 모습이 달라졌습니다. 사진: 팜 응우옌

그러나 정치 보고서 초안에서는 도시가 동기화되지 않은 인프라로 인해 여전히 많은 어려움에 직면해 있다는 점도 인정했습니다.

호치민 시는 다가올 임기 동안 다극적, 통합적, 초연결적 사고방식에 따라 개발 공간을 재구조화하여 동기적이고 문명화되고 현대적인 인프라 시스템을 구축할 계획입니다.

이에 따라 시는 인프라 재투자를 위한 분권화, 권한 위임, 그리고 토지 가치의 효과적인 활용을 촉진할 것입니다. 공공 투자는 민간 자본, FDI, 그리고 민관협력(PPP) 유치에 있어 지속적으로 주도적인 역할을 수행하며 획기적인 진전을 이루고 있습니다.

개발 추진 축은 투자에 집중될 것입니다. 여기에는 카이멥-티바이 항구 클러스터에서 뻗어 나가는 동서 축, 동부 하이테크 축(투득-지안-떤위엔), 국내 및 보조 물류 회랑과 공항, 항구를 연결하는 국제 무역 축, 금융 센터의 성장 극, 동부 혁신 극, 북서부 물류 개발 극이 포함됩니다.

통합 교통망 개발

호치민 시는 지역 및 지역 간 연결성에 기여하는 통합적이고 지능적인 교통망 개발을 우선시하기로 결정했습니다. 여기에는 도시 철도 시스템, 지역 간 전용 철도, 도시-산업 중심지-항구-공항-금융 중심지를 연결하는 고속도로가 포함됩니다.

이와 함께 도시는 주요 교통 노선인 순환도로 2호선, 순환도로 3호선, 순환도로 4호선, 고속도로 호치민시-벤륵-롱탄; 호치민시-목바이; 호치민시-투저우못-촌탄; 롱탄-호짬을 건설, 업그레이드, 확장 및 개통에 대한 투자 진행을 가속화하고 있습니다.

호치민시 지하철 1호선 승객들의 체험. 사진: Pham Nguyen

동시에, 교통 체증과 환경 오염을 줄이기 위해 까이멥-티바이 항과 빈증 공업단지를 연결하는 철도 교통 축을 구축하여 화물 운송을 추진합니다. 또한, 해안 도로망 구축에 투자하고, 화물, 승객, 관광 수요를 충족하는 수로 교통 시스템을 구축 및 개발합니다.

호치민시는 국가 계획 관리의 효율성을 제고하고, 2030년 이전에 투티엠 신도시 건설을 완료하며, 푸미흥 도시 지역 2단계 사업을 착공하고, 깐조 해안 도시 지역의 개발을 가속화하며, 붕따우, 호짬, 푸미 지역의 도시 업그레이드 사업을 시행할 것입니다. 또한, 호치민시 중심부에서 지안, 투언안, 투저우못, 벤캇, 푸미를 연결하는 스마트 도시 체인을 구축하고, 순환도로와 고속도로를 연결하는 교통 요충지 주변의 신도시 지역을 개발할 것입니다.

새로운 계획 방향에 따라 호찌민시는 해안 회랑 지역에 대한 투자를 집중하여 항만, 산업, 도시, 관광, 생태 보존을 아우르는 다기능 통합 개발 지역으로 거듭날 것입니다. 호찌민시는 "도시 속 마을, 마을 속 도시"라는 비전 아래 농촌과 도시가 조화롭게 발전하는 것을 목표로 하며, "산에 기대어 숲을 보호하고 강을 따라 바다를 마주하는" 관점을 제시합니다.

호찌민시는 향후 1년간 인프라를 "전략적 돌파구"로 삼고, 일련의 핵심 사업에 대한 투자를 우선적으로 추진하고 있습니다. 사진: Pham Nguyen

특히, 사이공 강 복도는 경제적, 관광적 잠재력을 활용하고, 더 많은 녹지, 공원 및 공공 시설을 조성하고, 자연 경관을 보존하기 위해 긴급하게 계획될 예정입니다.

도시 공간에서 호치민 시는 대중교통 중심의 도시 개발 모델(TOD)에 따라 지하철역 주변의 새로운 도시 지역과 연계된 녹지 공간, 하천 공간, 문화 공간을 개발하는 데 중점을 두고 있으며, 국제 표준을 충족하는 생활 및 업무 환경을 조성하고 있습니다.

또한, 도시는 도시 재개발과 개발을 결합하고, 새로운 자재와 녹색 및 재생 에너지의 사용을 장려하고, 운하를 따라 임시 주택을 계속 이전하고 철거하고, 오래된 아파트를 리노베이션하고 교체하고, 기존 주거 지역을 업그레이드하고, 사회 주택을 개발하고, 사람들의 삶을 문명적이고 지속 가능한 방향으로 재조직할 것입니다.

호치민시는 핵심적이고 획기적인 프로그램을 지향하며 6가지 핵심 인프라 콘텐츠에 집중할 계획이다.

국도 13호선, 호치민시-보반끼엣 고속도로, 벤륵-롱탄 고속도로, 비엔호아-붕따우-롱탄 고속도로 등 중요한 외부 교통축을 통해 지역 연결성을 촉진합니다.

TOD(대중교통과 연계된 도시개발) 방향에 따라 도시철도 시스템을 개발하여 도심 지역과 기능적 중심지를 효과적으로 연결합니다.

고속 여객 철도와 화물 노선(바우방-동나이-까이멥티바이)을 건설하고 개선하며, 2호선, 3호선, 4호선 일대도로를 완성합니다.

특히 사이공-동나이-소아이랍 노선을 중심으로 강과 해안 교통을 활용하여 까이멥-티바이-깐조 항구 클러스터와 깐조 국제 환승 항구를 물류 시스템 및 항구 서비스와 연결합니다.

항공 운송 및 관광 개발 요구에 맞춰 콘다오 공항을 업그레이드하고 확장합니다.

AI, IoT, 빅데이터를 적용하여 상품, 공급망, 자본 흐름을 관리하고, 스마트하고 친환경적인 교통 인프라를 개발합니다.

후후이 - Tienphong.vn

출처: https://tienphong.vn/loat-du-an-ha-tang-trong-diem-duoc-tphcm-uu-tien-dau-tu-trong-nhiem-ky-toi-post1781514.tpo