10억 달러 규모의 일련의 프로젝트가 호치민시의 지역 간 교통 연결에 대한 '갈망'을 해소하는 데 도움이 됩니다.

호찌민시는 경제 "기관차"이자 국가 성장의 주요 동력으로 여겨지며, 전체 국내총생산(GRDP)의 거의 4분의 1을 기여하고 있습니다. 그러나 이러한 전략적 입지는 자체 교통 인프라로 인해 제약을 받고 있습니다. 만성적인 교통 체증은 주요 경제 지역인 남부의 경쟁력을 약화시키고 무역 흐름을 저해하는 주요 장애물이 되고 있습니다.

z3425237969436 a42d00d262c04ad4048ddc9986b35286 249.jpg — 호치민시는 도심 지역이 심각한 과부하에 직면해 있다. 사진: 투안 키엣.

경제 "기관차"를 저해하는 큰 병목 현상

호치민시의 교통 인프라는 주요 "병목"으로, 물품 운송을 심각하게 방해하고, 동남부, 메콩 삼각주 및 인근 지역 간의 경제적 연결성에 영향을 미칩니다.

호치민 시 동부 와 동나이 국제공항, 롱탄 국제공항을 연결하는 '중추'로 여겨지는 호치민시-롱탄-여우저이 고속도로는 현재 수용량의 1.5배에 달하는 과부하 상태에 있습니다. 일일 교통량은 63,500대를 초과하여 최대 허용량인 44,000대를 크게 상회합니다. 특히 주말, 공휴일, 그리고 뗏(Tet) 연휴 기간에는 교통 체증이 빈번하게 발생합니다.

마찬가지로 호치민시-쭝르엉-미투안 고속도로는 호치민시와 서부 지역을 연결합니다. 하루 평균 교통량은 최대 5만 6천 명에 달하며 도로 용량을 초과합니다.

z5911356438993 175fc7793b6f71550291a30a581e7602 11970 (1).jpg

또한 호치민시와 타이닌을 연결하는 22번 국도, 중부 고원 지방을 연결하는 13번 국도, 호치민시와 동나이, 붕따우를 연결하는 1번, 51번 국도 등 주요 국도도 같은 상황으로, 교통 체증이 '매일 식사하는 수준'입니다.

이러한 과부하는 지역 전체의 전반적인 발전을 방해하는 "병목 현상"을 발생시켜 시간과 연료를 낭비할 뿐만 아니라 화물 운송 활동에 직접적인 영향을 미쳐 남부의 핵심 경제 지역 전체의 발전을 방해합니다.

호치민시 교통 '구제' 위해 수십억 달러 규모 프로젝트 연쇄 기대

지난 몇 년간 정부와 지방자치단체는 개별 사업뿐 아니라 긴밀하게 연계된 시스템을 갖춘 포괄적이고 동시적인 전략을 제시해 왔습니다. 이 문제에 대한 해결책은 수십억 동(VND)의 투자 자본을 투입하는 일련의 대규모 교통 인프라 사업이며, 현재 긴급하게 시행되고 있습니다.

우선, 롱탄 국제공항(1단계)은 자본금이 약 11조 VND에 달하며, "세계로 향하는 관문"으로 불리며 2026년 상업적으로 개발될 예정입니다. 이 프로젝트는 탄손누트 국제공항의 교통 부담을 줄이는 데 기여할 뿐만 아니라, 국제 항공 환승 센터로 발전하여 투자를 유치하고 관광과 현대 물류 서비스를 발전시키는 데에도 기여할 것입니다.

w san bay long thanh 3433.jpg — 건설 중인 롱탄 공항. 사진: 호앙안.

다음으로, 지역 교통망의 "중추"로 여겨지는 호찌민시 순환도로 3호선이 건설되고 있습니다. 3호선은 호찌민시 중심부를 거치지 않고도 동나이성과 떠이닌성의 대규모 산업단지와 공항, 항구를 직접 연결하는 새로운 경제 회랑을 조성할 것입니다.

최근 8월 19일, 인프라 병목 현상 해소 및 회복을 위한 일련의 프로젝트가 시작되었습니다. 첫 번째는 호찌민시-롱탄-여우저이 고속도로 확장 프로젝트로, 약 15조 VND(약 1조 5천억 동) 규모의 긴급 사업으로, 교통 체증 해소 및 향후 롱탄 국제공항 연결을 위한 것입니다. 22km 구간을 8~10차선으로 확장하는 동시에, 롱탄 신교량을 건설하여 교통량을 증대하는 것이 목표입니다.

교통 상황을 개선하고 지역 연결성을 강화하기 위해 세 개의 새로운 고속도로가 개통되었습니다. 19조 6천억 동(VND) 이상의 자본금을 투자한 호치민-목바이 고속도로를 포함한 이 고속도로는 떠이닌이 캄보디아와의 역동적인 무역 관문으로 자리매김하는 데 필요한 마지막 "요소"입니다.

자본금 8조 4,960억 동을 투입한 다우저이-탄푸 고속도로는 동나이성과 호치민시를 중부 고원지대와 연결해 교통망을 완성하고, 국도 20호선의 부담을 줄이는 데 기여합니다.

자 응이아-촌탄 고속도로는 서부 남북 고속도로 1차 사업의 일부로, 자본금은 19조 9,650억 VND이며, 호치민시(구 빈즈엉) 북부 지역과 동나이성, 중부 고원 지대에 획기적인 개발 모멘텀을 제공합니다.

z6739800143085 45031cdf641fa1efeed4f717e535c673 52711.jpg — 교통 체증은 남부 주요 경제 지역의 경쟁력을 약화시키고 무역 흐름을 방해하는 주요 장벽이 되었습니다. 사진: 투안 키엣.

또한, 약 58km 길이에 약 3조 VND의 자본금을 보유한 벤륵-롱탄 고속도로는 서부 지역과 동남부 지역을 직접 연결합니다. 이 고속도로가 완공되면 새로운 교통 흐름이 형성되어 서부 지역에서 차량이 호치민시를 거치지 않고도 롱탄 공항과 바리아붕따우 구항구로 쉽게 이동할 수 있게 될 것입니다.

비엔호아-붕따우 고속도로는 총 길이 약 54km, 자본금 17조 8,000억 VND를 자랑하며, 국도 1호선-국도 51호선 축의 부하를 줄이고, 동나이에서 바리아-붕따우(구)까지의 이동 시간을 단축하여 새로운 교통 축을 형성하고, 산업단지, 항구, 관광지를 직접 연결하며, 장래에는 롱탄 공항과도 긴밀히 연결될 예정입니다.

Vietnamnet.vn에 따르면

출처: https://baoangiang.com.vn/loat-du-an-ty-do-giup-tphcm-giai-con-khat-ket-noi-giao-thong-lien-vung-a427211.html