물류 - 베트남 리튬 배터리 체인의 전략적 부분

녹색 성장을 위한 새로운 레버

베트남의 청정 에너지 전환 야망은 국가 정책에서 점점 더 뚜렷해지고 있습니다. 제8차 전력 기본 계획에 따르면, 2030년까지 재생에너지가 전체 전력 생산량의 39% 이상을 차지할 것으로 예상됩니다. 또한, 총리 의 결정 876/QD-TTg는 2050년까지 모든 도로 차량이 전기 또는 친환경 에너지를 사용하도록 하는 것을 목표로 하고 있습니다. 이러한 목표는 리튬 배터리 생산 및 수출이라는 핵심 산업의 성장 동력을 제공합니다.

사진 설명 — 배터리 기술은 전기 자동차 개발에 중요한 역할을 합니다. 사진: BYD

IMARC 그룹의 보고서에 따르면, 베트남의 리튬 이온 배터리 시장은 전기 자동차 및 에너지 저장 시스템의 폭발적인 수요에 힘입어 2025년부터 2033년까지 연평균 성장률(CAGR) 10.1%에 달할 것으로 예상됩니다. 이러한 추세에 발맞춰 베트남 전역에서 대규모 배터리 생산 프로젝트가 활발하게 진행되고 있습니다.

대표적인 사례로 빈그룹(Vingroup)의 자회사인 빈ES(VinES)의 배터리 공장이 있습니다. 빈그룹은 붕앙 경제특구(하띤)에 건설 중인 1단계 공장으로, 연간 5GWh의 생산 능력을 갖추고 있으며, 총 투자액은 6조 동(VND) 이상입니다. 중국 선워다 그룹(Sunwoda Group) 또한 박장성 에서 2억 7,500만 달러(USD) 이상의 리튬 배터리 공장에 투자했습니다. 한편, 삼성SDI는 타이응우옌에 배터리 생산 단지를 운영하며 전 세계 전자 및 전기차 산업에 배터리를 공급하고 있습니다.

베트남은 외국인 직접투자(FDI) 모멘텀과 더불어 하띤 , 박장, 타이응우옌, 하이퐁 등 북부 지역에 배터리 산업 클러스터를 형성하고 있습니다. 이 모델은 리튬 배터리 공급망이 채굴, 제조, 최종 조립까지 통합되어 있으며 총 투자액이 140억 달러가 넘는 중국 산둥성의 성공을 재현할 것으로 예상됩니다.

특히, 결의안 제68-NQ/TW는 민간 경제 부문의 역할을 강조하고, 산업 단지를 확대하며, 인프라를 개선함으로써 청정 산업 및 물류 발전을 위한 유리한 법적 통로를 마련했습니다. 이를 통해 베트남은 글로벌 배터리 가치 사슬에서 전략적 제조 거점으로 자리매김하기 위한 기반을 점차 구축하고 있습니다.

그러나 선두주자라는 목표를 실현하기 위해서는 베트남 리튬 배터리 산업에 자본, 기술, 인력뿐만 아니라 또 다른 중요한 요소가 필요합니다. 바로 리튬 배터리와 같은 민감하고 위험한 품목을 처리할 수 있는 역량을 갖춘 전문 물류 시스템입니다.

수출 붐을 잡기 위한 물류 업그레이드

FedEx 베트남 및 캄보디아 운영 이사인 이휘 탄(Ee-Hui Tan) 씨는 리튬 배터리가 제대로 취급하지 않을 경우 가연성 및 폭발성으로 인해 위험물(DG)로 분류된다고 말했습니다. 따라서 이러한 유형의 물품 운송은 IATA(국제항공운송협회) 및 ICAO(국제민간항공기구)와 같은 국제 규정을 엄격히 준수해야 합니다. 포장부터 유엔(UN) 표준, 식별 라벨, 운송 서류에 이르기까지 모든 과정은 절대적인 정확성과 안전성을 요구합니다.

베트남의 물류 생태계는 점차 새로운 표준에 적응하고 있습니다. FedEx, DHL Express와 같은 국제 업체나 Dimerco와 같은 전문 국제 화물 운송업체 및 운송업체는 이제 리튬 배터리에 대한 엔드 투 엔드 물류 솔루션을 제공하고 있습니다.

예를 들어, FedEx는 매년 수백만 개의 배터리 패키지를 배송하며 UN 인증 포장 솔루션, 실시간 추적 도구, 그리고 전담 DG(위험물 운송) 배송 서비스를 제공합니다. 한편, DHL Express는 IATA 기준에 따라 안전을 보장하기 위해 DG(위험물 운송) 자격을 갖춘 고객에게만 리튬 배터리를 배송합니다.

또한, 베트남에서는 IPO Logistics, HDG Logistics, Ai Logistics와 같은 국내 물류 업체들이 리튬 배터리 운송 및 세관 신고 서비스를 제공하고 있습니다. 이들 업체는 HS 코드 분류 지원, UN38.3 증명서 작성, 통관 절차 수행 및 안전한 국내 운송을 지원합니다.

아세안이 배터리 공급망 투자의 중심지라는 맥락에서, 물류는 "추격하고 앞서나가는" 능력에 결정적인 요소가 될 것입니다. 이휘 탄(Ee-Hui Tan) 씨는 베트남이 경쟁에서 승리하기 위해서는 위험물 처리 인력 양성, 선하증권 추적 기술 적용, 통관 절차 간소화 등 전문 물류 개발을 가속화해야 한다고 강조합니다. 더 중요한 것은 물류 프로세스의 일부를 현지화함으로써 비용을 절감하고, 배송 속도를 높이며, 글로벌 공급망의 주도성을 강화할 수 있다는 것입니다.

베트남은 동남아시아의 리튬 배터리 생산 중심지가 될 수 있는 최적의 조건을 갖추고 있습니다. 그러나 경제 전문가들은 잠재력을 현실로 만들기 위해서는 물류를 기술, 투자 자본, 정책과 같은 전략적 축으로 삼아야 한다고 강조합니다. 물류 생태계가 충분히 탄탄해지면 베트남은 배터리 수출뿐 아니라 청정 에너지에 투자하는 글로벌 가치 사슬에 대한 신뢰도 함께 수출할 수 있을 것입니다.

출처: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/logistics-manh-ghep-chien-luoc-trong-chuoi-pin-lithium-viet-nam/20250722081649074