국경 간 물류: 중부 지역 경제 흐름을 열어주는 다리

잠재력은 크지만 인프라가 그에 걸맞지 않다

8월 22일 후에에서 "국경 간 물류 - 북중부 및 중부 해안 지역의 성장 모멘텀"을 주제로 열린 제6회 지역 물류 포럼 에서 베트남 상공회의소(VCCI) 부회장인 황꽝퐁 씨는 통합과 점점 더 발전하는 국제 무역의 맥락에서 물류가 각국의 경쟁력을 강화하는 데 점점 더 중요한 수단이 되고 있다고 강조했습니다.

디지털 전환, 녹색 전환, 그리고 제도·인프라·인적자원 분야의 3대 전략적 혁신을 중심으로 한 새로운 국가 발전 시대는 물류 산업 육성을 위한 새로운 요구와 여건을 제시하고 있습니다. 물류 산업은 비용 절감뿐 아니라 지속 가능한 발전을 위해 이러한 추세를 선도해야 합니다.

응우옌 반 프엉 후에시 인민위원회 위원장도 같은 견해를 밝히며 물류가 " 경제 의 생명선"이라고 말했습니다. 이 분야의 디지털 전환과 친환경 전환은 생산성을 향상시킬 뿐만 아니라 환경에 미치는 영향을 최소화합니다.

응우옌 반 프엉 - 후에시 인민위원회 위원장.

북중부 및 중부 연안 지역은 남북 및 동서 교통로의 "교차로"에 위치한 전략적 위치에 자리 잡고 있으며, 심해 항만, 공항, 그리고 현대적인 철도 시스템을 갖추고 있습니다. 2030년 지역 계획과 2050년 비전은 이 지역을 국가 차원의 물류 중심지를 갖춘 역동적이고 강력한 해양 경제 발전 지역으로 발전시키는 것을 목표로 합니다.

그러나 산업통상부 차관인 응우옌 신 낫 탄(Nguyen Sinh Nhat Tan)에 따르면, 물류의 막대한 잠재력은 내재적 한계로 인해 충분히 활용되지 않았습니다.

특히 중부 지역의 물류 인프라는 아직 동기화가 미흡합니다. 항만-철도-도로-항공 간의 연결에 많은 투자가 이루어지고 있지만, 아직 완전히 구축되지 않아 높은 운송비가 발생하고 있습니다.

게다가 구체적인 정책 메커니즘은 아직 제한적이며, 많은 중소기업은 기술 자원과 고품질의 인적 자원이 부족하여 이 역시 큰 장벽으로 작용하고 있습니다.

경제 흐름을 원활하게 하는 다리

포럼에서 응우옌 득 히엔 중앙정책전략위원회 부위원장은 글로벌 공급망 재편의 맥락에서 국경 간 물류가 상품 흐름을 원활하게 하고, 시장을 확대하며, 경쟁력을 강화하는 중요한 다리 역할을 한다고 강조했습니다. 북중부 및 중부 해안 지역의 경우, 이는 아세안 지역과 광역 메콩 강 유역의 공급망을 연결하는 허브로 자리매김하는 주요 원동력입니다.

국경 간 물류를 실질적인 성장 동력으로 만들기 위해 전문가와 기업은 많은 전략적 솔루션을 내놓았습니다.

응우옌 득 히엔 - 중앙정책전략위원회 부위원장.

응우옌 득 히엔 씨는 5가지 핵심 솔루션을 제안했습니다. 통합 계획에 따른 새로운 개발 공간 조성, 동기식 인프라와 국제적 연결성 확보, 친환경적이고 스마트한 물류 추세 예측, 찬마이-랑꼬 지역의 차세대 자유무역지대 모델로 기관 완성, 고품질 인적 자원과 디지털 물류라는 두 가지 기본 요소에 투자하는 것입니다.

협회의 관점에서 베트남 물류서비스협회(VLA) 부회장 응우옌 주이 민(Nguyen Duy Minh) 씨는 "삼각 의자" 전략을 제안했습니다. 즉, 항구, 공항, 국경 검문소 인근에 자유무역지대(FTZ)를 건설하고, 국제 환승항을 개발하여 운송비를 절감하며, 컨테이너선 및 복합 운송업체를 활용한 국제 운송망을 구축하는 것입니다.

민 씨는 또한 전략적 투자자를 유치하고, '닭과 달걀 문제'를 피하고, 지역 전체에 새로운 성장 거점을 만드는 것이 중요하다고 강조했습니다.

LEC 그룹 프로젝트 이사인 도 타이 즈엉(Do Thai Duong) 사업 대표는 세금 및 토지 임대료에 대한 특별 인센티브 제도를 제안했습니다. 또한, 찬마이 경제특구와 라손-뚜이 로안 고속도로를 연결하는 교통로 건설을 제안했습니다. 이와 동시에, 찬마이 항을 통해 라오스와 태국에서 생산된 상품의 수출을 촉진하기 위해 아닷(A Dot) 국제 국경 검문소를 재개방할 계획도 제시했습니다.

자본과 관련하여, BSL 부총괄이사인 황 반 푹 씨는 금융 리스의 큰 잠재력을 강조했습니다. 금융 리스는 담보 없이 유연한 자본 솔루션을 제공하며, 물류 기업, 특히 중소기업이 현대식 차량 및 기술에 투자하기에 매우 적합합니다. 시장 규모는 GDP의 0.4% 미만으로 아직 미미하지만, 물류 산업 발전을 위해 반드시 활용해야 할 중요한 금융 채널입니다.

민 투

출처: https://doanhnghiepvn.vn/doanh-nghiep/logistics-xuyen-bien-gioi-cau-noi-khoi-thong-dong-chay-kinh-te-mien-trung/20250822053038921