많은 고속도로 프로젝트가 예정보다 앞서 진행되고 있습니다.

순조롭게 진행되고 있는 일련의 프로젝트

9월 마지막 날, 남북 고속도로 프로젝트 XL2 패키지인 반퐁-나트랑 구간에서는 약 600명의 엔지니어, 근로자, 300대가 넘는 기관차가 여전히 열심히 작업하며 공사 현장의 화창한 날씨를 이용해 2025년 4월 30일 완공을 목표로 진행 상황을 맞추기 위해 경쟁하고 있었습니다.

반퐁-나트랑 고속도로 건설 프로젝트, 도로변 콘크리트 타설 공사. 사진: 뜨엉까오손.

총리가 '500일 밤낮으로 3,000km 고속도로 완공'이라는 시범 캠페인을 시작한 이래, 손하이그룹은 1.3배 더 많은 기계와 장비를 동원했고, 2배 더 많은 인력을 투입했습니다.

반퐁-나트랑 고속도로 프로젝트 XL2 패키지의 사령관인 트란 바 람(Tran Ba ​​​​Lam) 씨는 "3교대 4개 작업조의 조직을 유지하는 것과 더불어, 계약자의 평균 생산량은 현재 월 900억 동으로, 출시 전보다 1.5배 더 높습니다."라고 말했습니다.

Thang Long Corporation의 부사장인 응우옌 안 반(Nguyen Anh Van) 씨는 또한 에뮬레이션 운동이 시작되기 전에 비해 해당 부서의 생산량이 약 1.8배 증가했다고 밝혔습니다.

"우리는 기관차와 장비를 1.4배 더 많이 동원했고, 각 프로젝트에 건설팀을 더 많이 투입했습니다. 현재 생산액은 4,200억 동(VND)에 달해 계획보다 거의 2% 초과 달성했습니다."라고 반 씨는 전했습니다.

투자자의 지급률 증가에 도움

프로젝트 관리 위원회 7의 대행 이사인 레 꾸옥 융(Le Quoc Dung) 씨는 자오 통(Giao Thong) 신문과의 인터뷰에서 2024년 치탄(Chi Thanh)-반퐁(Van Phong) 프로젝트가 1단계로 자본금을 5,680억 동(VND) 규모로 확충되었다고 밝혔습니다. 반퐁-나트랑(Van Phong-Nha Trang) 프로젝트는 2단계로 나누어 총 9,000억 동(VND)에 가까운 자본금을 확충했습니다. 현재 프로젝트 관리 위원회 7의 2024년 9월 말 기준 지출 실적은 약 5,125억/8,235억 동(VND)으로, 배정된 자본금 계획의 62% 이상을 달성했습니다.

함응이-붕앙 구간 고속도로 포장 공사.

Thang Long 프로젝트 관리 위원회 대표에 따르면, 교통부 에서 2024년까지 6조 6,300억 동 이상의 총 자본 계획을 배정받았으며, 9월 20일 현재 해당 사업부의 지출 실적은 3조 5,000억 동을 넘어 등록 계획보다 7,460억 동 이상 초과 달성했습니다.

교통부가 2024년까지 10조 4,060억 동에 달하는 비교적 큰 자본 계획을 배정한 프로젝트 관리 위원회 중 하나인 프로젝트 관리 위원회 6의 쩐 후 하이(Tran Huu Hai) 위원장은 9월 중순까지 위원회의 지출액이 7조 6,810억 동에 달했다고 밝혔습니다.

하이 씨는 "북남 고속도로 프로젝트, 붕앙-붕 구간, 칸호아 -부온마투옷 고속도로 2구간은 각각 81% 이상과 91.5%에 달하는 달성률을 기록하며 지출 진행률이 가장 높은 두 프로젝트입니다."라고 말했습니다.

남북 고속도로 프로젝트인 광응아이-호아이년 구간이 8개월 단축되면서 진행 속도가 빨라졌고, 이는 프로젝트 관리 위원회 2의 지출 결과에도 크게 기여하고 있습니다.

현재까지 프로젝트 관리 위원회 2 프로젝트의 지출률은 배정된 총 8조 VND 이상의 53.5%에 도달했습니다. 위원회는 또한 꽝응아이-호아이년 고속도로 프로젝트에 8,150억 VND를 추가 투입할 것을 제안했습니다.

이제 재료만 걱정하세요

동부의 남북 고속도로 구성 프로젝트 중 가장 진행률이 높은 프로젝트 중 하나인 반퐁-나트랑 고속도로의 건설 및 지출은 토지 정리의 병목 현상으로 인해 여전히 지연될 수 있다는 우려를 프로젝트 관리 위원회 7의 리더들이 제기하고 있습니다.

레 꾸옥 융 씨에 따르면, 현재 이 프로젝트의 부지 정리 작업은 주요 고속도로 노선을 기본적으로 완료했습니다. 그러나 기술적 인프라 문제로 인해 아직 1.44km가 건설되지 않았으며, 특히 110kV 및 220kV 고전압 발전소 12곳이 건설되지 않았습니다.

건설투자관리부(교통부)의 책임자에 따르면, 총리의 강력한 지시에 따라, 다크락 성을 통과하는 칸호아-부온마투옷 고속도로의 2구간 프로젝트 부지의 인도율이 7.3% 증가했고, 동나이 성을 통과하는 비엔호아-붕따우 고속도로의 2구간 프로젝트 부지는 20% 증가했고, 호아리엔-뚜이론 고속도로 건설에 필요한 부지 면적은 4.4% 증가했고, 락쏘이-벤녓, 고콰오-빈투안을 잇는 호치민 도로 프로젝트 구간의 부지 면적은 약 18% 증가했습니다. 이는 프로젝트가 건설 속도를 높이고 지출 산출량을 늘리는 데 유리한 조건입니다.

그러나 현재 어려움은 일부 지역, 특히 메콩 삼각주 지역의 프로젝트에서 물질적 광산 할당의 진행이 요구 사항을 충족하지 못하고 있다는 것입니다.

2024년 9월 중순 현재, 1.1/3.4백만m3를 부여한 빈롱성 외에도, 띠엔장성과 벤째성은 여전히 ​​광산 부여 및 광산 추가 절차를 시행하고 있습니다.

건설투자관리부 관계자는 "지방자치단체는 어려움을 해소하고 2024년 9월까지 광산 허가 절차를 완료하기 위해 관련 부처와 적극적으로 협력해야 하며, 프로젝트 진행에 필요한 충분한 규모와 용량을 확보해야 한다"고 말했다.

기획투자부 관계자는 교통부 장관에게 투자자들에게 날씨에 덜 영향을 받는 항목의 건설 진행을 서두르도록 계약자에게 요청하도록 지시할 것을 권고했다고 밝혔습니다. 해당 항목에는 교통 안전 시스템(중앙분리대 설치, 가드레일, 표지판 제작), 쇄석재 수집, 아스팔트 등이 있으며, 날씨가 좋아지면 적극적으로 건설을 진행할 수 있습니다.

기획투자부에 따르면, 2024년 교통부는 71조 2,840억 동(VND) 규모의 공공 투자 자본 계획을 배정받았습니다. 현재까지 교통부의 지출 규모는 40조 동(VND) 이상으로 추산됩니다. 이 중 지출된 자본은 대부분 남북 고속도로 사업에 집중되어 있습니다.

교통부는 자본이 부족한 B그룹 사업에 대해 2024년 계획에 2조 9,540억 동을 추가하고, 투자 절차가 완료된 사업에 대해서는 2022년 중앙 예산 세입 증가액에 1조 2,400억 동을 추가할 것을 제안했습니다. 교통부의 2024년 총 지출 계획은 약 75조 4,780억 동입니다.

교통부는 올해 자본 계획의 최대 지출을 보장하기 위해 약 2조 9,000억 VND에 달하는 조정 자본 가치를 가진 35개 프로젝트에 대해 4단계로 계획을 조정했습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-du-an-cao-toc-vuot-tien-do-192240926224623939.htm