고트 부두를 지나는 무거운 추억을 실은 페리

고트 페리는 공식적으로 운행을 중단하고 더 크고 아름다운 새로운 동바이 페리로 이전했습니다.

20년 만에 임무 완수

3월 초, 자오통 신문 기자들이 갓 페리 터미널로 돌아왔습니다. 며칠 전까지만 해도 사람과 차량으로 북적였던 곳이지만 , 이제 터미널은 거대한 파도 한가운데서 고요합니다.

고트 페리(Got Ferry)의 관리동과 매표소는 그대로 남아 있지만, 이전 페리 선착장은 차단벽으로 막혔습니다. 페리 터미널을 따라 늘어선 상점들은 문을 닫고 조용합니다.

고트 페리를 대체하여 더 크고 아름다운 동바이 페리가 탄생했습니다.

페리 터미널 근처에 사는 응우옌 티 호아이 씨는 그녀의 가족이 페리 승객들에게 식료품을 파는 식료품점을 열곤 했는데, 그것이 가족의 주요 수입원이었다고 말했습니다.

그녀는 노령으로 인해 갓 페리 운행이 중단된 이후, 집에 머물며 자녀와 손주들의 집안일을 도왔습니다.

"사람들이 새롭고 더 현대적인 페리를 탄다는 걸 알고 있어요. 저도 이제 은퇴할 때가 되었다는 걸요. 하지만 아직도 후회가 밀려옵니다.

사람들이 응옥캣바 섬을 생각할 때마다 떠오르는 것은 갓페리입니다.

고트페리는 많은 사람을 실어 날랐고, 20년 넘게 많은 사람의 생계 장소이기도 했습니다."라고 호아이 씨는 털어놓았습니다.

페리 터미널에서 생수 판매원으로 일하는 응우옌 티 응아 씨는 지난 10년 동안 음료수를 판매해 왔다고 말했습니다.

차 한 잔, 땅콩 사탕, 삶은 달걀 몇 개, 바나나 한 송이만 있어도 그녀는 하루에 20만 VND 정도를 벌 수 있습니다.

고트 워프가 운영을 중단하자 그녀와 페리에서 일하던 수십 명의 생수 판매원들은 생계를 위해 다른 일자리를 찾아야 했습니다.

"이 페리 터미널에 붙어 지낸 수년 동안 우리는 정말 많은 추억을 만들었습니다.

이 가게를 찾는 관광객들은 단순히 음료값을 지불하는 데 그치지 않고, 전 세계의 슬프고 행복한 이야기들을 가지고 돌아오기도 합니다. 갓 페리는 이곳의 추억의 일부와 같아요." 그녀는 이렇게 말했습니다.

과거의 향수 어린 추억

2002년에 카트하이 섬의 고트 페리 터미널이 공식적으로 운영을 시작하여 사람과 관광객을 응옥 카트바 섬의 푸롱 사에 있는 카이비엥 부두로 데려가는 임무를 맡았습니다.

고트 페리 터미널은 산업단지와 항구로 조성되기 위해 매립될 예정이다.

하이퐁 수로 교통 보장 주식회사의 대표는 고트-까이비엥 페리가 운행을 중단하기 전에는 하루 평균 승객 3,700명, 차량 700대, 연간 300만 명 이상의 승객을 수송했다고 밝혔습니다.

주말인 4월 30일~5월 1일 공휴일에는 승객과 차량 수가 1.5~2배 증가했습니다.

관광 성수기에는 페리가 최대 수용 인원으로 운행되는 경우가 많아 과부하와 혼잡이 발생합니다.

관광객이 가장 많은 성수기에는 방문객들이 카트바 섬으로 가는 고트 페리를 타거나 카트바 섬에서 본토로 돌아오기 위해 하루 종일 기다려야 하는 경우도 있습니다.

많은 관광객은 페리 혼잡으로 인해 밤새 잠을 자야 했습니다.

2월 29일은 갓 부두에서 새로운 부두로 이전하기 전 마지막 페리 운항을 하는 날입니다.

그 마지막 페리에 탑승했던 Giao Thong 신문 기자는 부두에 있는 승객과 직원들에게 형언할 수 없는 슬픔을 전했습니다.

하노이 에서 온 관광객인 트란 반 씨는 "고트 페리가 그리울 겁니다. 대기 시간도, 더운 여름 날씨에 몇 킬로미터씩이나 지속된 교통 체증도, 짭짤한 바닷바람도 그리울 겁니다."라고 말했습니다.

고트 부두에서 일하는 직원과 근로자들에게는 다른 느낌이 들 것입니다.

그들은 옛 부두와 승객을 태우고 내려주던 시절의 추억과 이야기를 그리워합니다. 여가 시간에는 술 파는 사람들과 수다를 떨며 일의 스트레스를 잊습니다.

팜 반 응옥 선장은 고트 페리 항구의 폐쇄가 새로운 변화를 의미한다는 것을 알고 있지만, 10년 이상 오래된 페리 항구와 항구 근처에 사는 사람들에게 애착을 갖고 있었기 때문에 기쁨과 슬픔이 뒤섞인 감정을 피할 수 없었다고 말했습니다.

새롭고 현대적이며 편리한 페리 터미널에서 일하게 되어 기쁩니다. 승객들이 페리를 오래 기다릴 필요가 없어졌죠. 더 이상 교통 체증이 없었으면 좋겠습니다.

하지만 예전에 애착을 가졌던 곳을 떠나는 것도 슬프네요. 새 페리 터미널로 이사하는 건 추억으로 가득한 옛집을 떠나는 것과 같아요."라고 응옥 씨는 말했습니다.

카트바 교통 체증을 해소하기를 바랍니다

고트 페리가 운행을 중단하자, 4km 떨어진 동바이 페리가 운행을 시작하여 사람들의 여행 수요를 충족시켰습니다.

실제로 동바이 페리 터미널은 인프라, 조경, 대기실 시스템을 완성해 나가고 있습니다.

동바이 부두가 운영을 시작한 첫날에는 여객 서비스와 교통 흐름이 매우 좋았습니다.

동바이 부두는 기존 페리 부두보다 면적이 1.5배 더 넓습니다. 그중 수면은 2.1헥타르가 넘고, 부두로 통하는 교통로는 1.8헥타르, 대기 공간은 830제곱미터가 넘으며, 지붕 시스템은 약 1,500제곱미터에 달합니다.

현대적인 시설과 더 높은 운송 용량을 갖추고 부두에 대형 페리 5척이 더 투입되면, 성수기 관광의 혼잡은 더 이상 발생하지 않을 것입니다.

하이퐁 교통국 지도자들의 평가에 따르면, 고트 페리 터미널과 비교했을 때 동바이 페리 터미널은 기본적으로 교통 체증의 원인을 극복했습니다.

특히, 동바이 페리 터미널로 내려가는 경로는 이전의 고트 페리 터미널에서 발생했던 교통 체증을 유발하는 '병목 현상'이 없습니다.

동바이 페리 터미널 책임자인 부 만 중 씨는 최근 여객 운송이 매우 호조를 보이고 있으며, 페리 한 대당 소요 시간은 약 25~33분이라고 말했습니다.

새로운 부두 노선은 1.86km(동바이-까이비엥)이고, 기존의 고트-까이비엥 노선은 1.74km로, 여행 길이는 0.12km(120m) 더 길어졌습니다.

"현재 새 페리 터미널의 티켓 가격은 기존 터미널과 동일합니다. 기존 페리 터미널의 직원 152명 전원이 새 터미널로 이전하여 승객과 관광객의 여행 수요를 최대한 충족할 수 있도록 조치했습니다."라고 Trung 씨는 전했습니다.

중 씨는 앞으로도 페리 임원과 직원들이 일상 업무를 위해 고트 부두의 옛 본사를 계속 사용할 것이라고 덧붙였습니다.

깟하이구 인민위원회 보고서에 따르면, 2024년 깟바섬을 방문하는 관광객 수는 360만 명을 넘어설 것으로 예상됩니다. 깟바섬을 방문하는 관광객은 주로 육로를 이용합니다.

따라서 2024년 여름 이전에 동바이 페리 터미널을 가동하면 관광객이 카트바 섬으로 여행하는 것이 더 편리해지고, 교통 체증이 줄어들며, 페리 대기 시간이 줄어들 것입니다.

고트 페리 터미널은 앞으로 산업단지와 항구 개발을 위해 도시에 의해 매립될 예정입니다.

원천: https://www.baogiaothong.vn/nhung-chuyen-pha-cho-nang-ky-uc-qua-ben-got-192240308120320995.htm