안푸 환승센터가 12개월 지연 위기에 처해 있습니다. 현장에서 일하는 사람이 너무 적은 걸까요?

이는 2026년 말 완공 예정인 안푸 교차로 프로젝트의 부진한 공사를 지켜보면서 지난번 Tuoi Tre Online 독자들이 궁금해했던 질문입니다.

8월 22일 오후 촬영된 안푸 교차로 공사 현장의 현황. 최근 공사로 인해 도로 표면이 좁아져 교통 체증 상황이 더욱 심각해졌습니다. - 사진: CHAU TUAN

안푸 인터체인지는 호찌민시 동쪽 관문에 위치하며, 항구, 호찌민시-롱탄-여우저이 고속도로, 그리고 롱탄 공항으로 이어지는 노선을 연결하는 매우 중요한 프로젝트입니다. 그러나 2025년 7월 말 현재 안푸 인터체인지 프로젝트의 공정률은 약 70%에 불과합니다.

이러한 상황에 직면하여 도시 교통 건설 투자 관리 위원회(교통위원회)는 시에서 승인한 계획보다 1년 늦은 2026년 12월로 완공일을 연기한다는 보고를 해야 했습니다.

Tuoi Tre Online 기자가 이 기사를 쓰는 동안, 안푸 교차로는 교통이 혼잡했습니다.

안푸 교차로에서 근무하는 인력에 대한 전반적인 데이터

데이터는 2025년 7월 말 투자자 정보를 바탕으로 기자들이 업데이트 및 계산합니다. - 표 작성자: DUC PHU

구체적인 데이터를 살펴보기에 앞서, 해당 부지는 패키지 XL13(N1.2교량 지선)의 건설 범위와 루옹딘꾸아 거리의 확장에만 영향을 미친다는 점을 강조하고 싶습니다.

나머지는 교차로 주요 시설물(지하도 HC1-01, HC1-02, 교량 지선 N2, N3, N4, 교량 지선 N1.1, N1.3 등)의 진행에 영향을 미치지 않습니다.

현재 XL7(바닷교), XL8(지옹옹토교), XL5(HC1-01 지하도) 등의 사업이 기본적으로 완료되었습니다.

하지만 데이터 표를 살펴보면, 많은 패키지의 진행률이 낮을수록 참여하는 인력과 시공팀의 수가 줄어드는 것을 알 수 있습니다.

예를 들어, 패키지 XL12(N1.1 및 N1.3 초과)의 경우 새로운 진행률은 약 17%이고, 지난 11개월(2024년 9월부터 2025년 7월 말까지) 동안의 산출량 성장률은 평균적으로 월 0.64%에 불과합니다.

합작 시공사는 약 15명으로 구성된 3개 시공팀과 크레인 2대, 굴삭기 1대를 구성하고 있으며, 이 공사는 2026년 12월 말까지 완료될 예정입니다.

특히, XL13 패키지는 전체 프로젝트 중 가장 낮은 생산량을 보이며, 12%에 그쳤고, 월 성장률도 0.64%에 불과했습니다.

따라서 XL13 패키지 시공업체는 매달 약 6억 1,800만 VND(동)만 시공할 수 있는데, 이는 소형 ​​보링 파일(철근 콘크리트 파일 기초) 1개 값에 해당합니다. 다른 공사 현장에서는 이 파일 시공에 2~3일밖에 걸리지 않습니다.

교통국장 루옹 민 푹 씨에 따르면, XL13 패키지는 추가 건설이 불가능했기 때문에 큰 성과를 거두지 못했습니다. 그 이유는 지역 주민들이 루옹 딘 꾸아 거리에 있는 ^22,000m² 규모의 부지 인도를 오랫동안 기다려 왔기 때문입니다.

XL12와 XL10 패키지가 오랫동안 착공되어 토지 문제가 없는 이유는 무엇이며, 왜 공사가 더딘 것일까요? 푹 씨는 고가도로 지선이 터널 지선 다음에 건설될 것이며, 가장 마지막으로 완공될 패키지가 될 것이라고 밝혔습니다.

현재 투자자는 터널 지선 건설과 병행하여 고가도로 지선을 건설할 수 있도록 조치를 조정했습니다.

인력 및 건설팀 확대

호치민시 인민위원회는 투자자와 계약자에게 12월 31일 이전에 안푸 교차로 프로젝트를 완료할 것을 요청했습니다. - 사진: CHAU TUAN

루옹 민 푹 씨는 호찌민시 인민위원회 지도부에 프로젝트 진행 속도를 높이기 위한 해결책을 보고했다고 밝혔습니다. 첫 번째는 모든 건설 계약업체가 건설 현장에 충분한 인력과 장비를 확보하도록 요구하고 건설 진행 속도를 지속적으로 높이는 것입니다.

현재 교차로 지역에는 총 18개의 공사 현장이 있으며, 160명의 근로자, 엔지니어, 감리 컨설턴트, 그리고 30대의 주요 건설 장비가 투입되어 있습니다. 계약업체들은 2025년 8월 HC1-02 터널 공사 구역의 상수도, 전기, 통신 시스템 이전을 완료한 후, 공사 현장, 인력, 장비 수를 지속적으로 늘릴 예정입니다.

다음으로, 투자자는 모든 계약업체에 인력 및 장비 확충, 초과 근무, 교대 근무 시간 증가를 통해 공사 진행 속도를 더욱 높일 것을 요청했습니다. 동시에, 지연 또는 계약 위반(향후 발생할 경우)을 하는 계약업체에 대한 점검, 촉구, 단호하고 신속한 처리에 집중해야 합니다.

푹 씨에 따르면, 투자자는 교통 분산 계획, 건설 대책, 공공 서비스 시설 이전 계획을 철저히 준비하고 관련 부서 및 단위와의 협력을 강화하여 인허가, 교통 분산, 공공 서비스 시설 이전 등에 걸리는 시간을 최소화하고 지연을 피할 것입니다.

공사를 서두르도록 감독 컨설턴트와 계약자에게 지속적으로 촉구하는 해결책 외에도, 납품 위원회는 앞으로도 시 인민위원회와 관련 부서가 교통 조직과 교통 흐름을 지휘하고 지원하는 데 계속 주의를 기울일 것을 권고합니다.

동시에 재정부는 시 인민위원회에 신속하게 보고하여 문제를 신속하게 해결하고 2026년 2월 28일 전에 ^22,000m2 면적을 인계하여 투자자가 건설을 전개하고 XL13 패키지를 완료할 수 있도록 할 것입니다.

호치민시 주석, 2025년 12월 31일 이전 사업 완료 요청

8월 21일, 호치민시 인민위원회 위원장은 교통부에 계약 관리를 강화하고, 취약한 계약자에게 물량 이전, 인력 교체, 용량 평가, 국가 입찰 시스템 정보 업데이트, 계약 해지, 선금 회수 등의 계약 제재를 적용할 것을 요청했습니다.

시는 교통부에 시의 지시를 긴급히 이행하고 시 인민위원회의 결의에 따라 12월 31일 이전에 프로젝트를 가동할 것을 요청했습니다.

득푸-쩌우뚜안

출처: https://tuoitre.vn/nut-giao-an-phu-nguy-co-tre-12-thang-co-phai-rat-it-nguoi-dang-thi-cong-tren-cong-truong-20250822094250222.htm