건설부는 방금 총리에게 공공-민간 파트너십(PPP) 방식으로 남북 고속도로 동부 구간을 확장하는 투자 계획에 대해 보고했습니다.
프로젝트를 2개로 나누는 것이 적절합니다.
건설부 보고서에 따르면 남북 고속도로는 18개 구간(3개 구간은 BOT 방식으로 투자, 15개 구간은 공공 투자 방식으로 투자 및 진행 중)으로 연구 범위가 확대되었으며, 총 길이는 1,144km입니다. 이 중 8개 구간(Phap Van-Cau Gie, Cau Gie-Cao Bo, Da Nang-Quang Ngai; Cao Bo-Mai Son, Cam Lo-La Son, La Son-Hoa Lien, Ho Chi Minh City-Long Thanh 등 4개 구간 확장 투자 진행 중)은 제외됩니다. 투자 중인 Hoa Lien-Tuy Loan 구간은 이미 운영에 들어갔으며, 완전한 고속도로 규모에 맞춰 투자가 진행 중입니다.
연구 결과에 따르면 북부 지역(마이썬-45번 국도-응이썬-디엔쩌우)과 남부 지역(빈하오-판티엣-여우저이) 구간은 재정 효율성이 높은 반면, 중부 지역 구간은 재정 효율성이 낮아 국가 자본 지원이 필요한 것으로 나타났습니다. 따라서 건설부는 두 구간을 통합하여 사업의 동시성을 확보하고 국가 자본 지원을 최소화하는 투자 방안을 제시했습니다.
현재 BOT 방식으로 운영 중인 3개 구간(디엔쩌우-바이봇, 나트랑-깜람, 깜람-빈하오, 총 연장 178km, 예비 총 투자액 약 25조 3,430억 VND)에 대해 건설부는 최근 투자자들과 협의했습니다. 투자 매력도가 낮다는 이유로 투자자들은 확장 사업에 국가 자본 지원이 필요하다고 제안했습니다.
도로법 조항에 따라, 건설부는 BOT 방식으로 이러한 구간을 지속적으로 확장하기 위해 기존 투자자들과 협상을 계속할 것입니다. 필요한 경우, 프로젝트의 재정적 매력을 높이기 위해 이러한 구간과 나머지 구간을 결합하는 방안을 검토할 수 있습니다.
건설부는 공적 자금이 투자되었거나 투자되고 있는 15개 구간(길이 966km, 예비 투자 자본금 126,7580억 VND)에 대해 프로젝트 수를 분배하는 방안을 연구했습니다.
두 개의 프로젝트로 분할하는 경우: 북부 프로젝트는 마이손에서 깜로까지 415km 길이의 8개 구간으로 구성되며, 총 투자액은 약 59조 6,320억 VND입니다. 남부 프로젝트는 꽝응아이에서 저우저이까지 551km 길이의 7개 구간으로 구성되며, 총 투자액은 약 67조 1,270억 VND입니다.
두 개의 프로젝트로 분할하는 계획과 관련하여 건설부는 Xuan Truong, VIDIFI 등 북부 지역 프로젝트에 관심이 있는 여러 기업으로부터 제안을 받았습니다. Deo Ca Group, Son Hai Group 등 남부 지역 프로젝트에도 관심이 있는 여러 기업으로부터 제안을 받았습니다.
건설부는 5~6개 사업으로 나눌 계획으로 현재까지 4개 관심 기업으로부터 제안을 접수했습니다. 쯔엉틴(붕-반닌-껌로, 길이 115km); 194(빈하오-판티엣-여우저이, 길이 200km); 푸엉탄(붕앙-붕-반닌, 판티엣-여우저이, 길이 203km); 랑동(빈하오-판티엣-여우저이, 길이 200km).
건설부는 프로젝트 수를 분할하는 방안이 잠재적 투자자들의 관심을 받고 있다고 보고 있습니다. 그러나 프로젝트 수를 줄이는 것은 전체 통행료 징수 시간을 단축하고, 시행 과정의 동기화를 개선하며, 투자, 운영, 개발 및 유지보수 비용을 최적화하는 데 도움이 될 수 있으므로, 두 개의 프로젝트로 분할하는 방안이 매우 적합하다고 판단됩니다.
2026년 2분기 착공 목표
다음 투자 준비 과정에서 건설부는 프로젝트 범위에 대한 구체적인 연구를 진행하여 국가 자본 참여 수준을 낮추고 투자자를 동원하며 투자, 관리, 개발을 원활하게 할 것입니다.
특별한 메커니즘이나 정책이 필요한 경우, 건설부는 관련 당국에 보고하고 2025년 10월 국회에 보고하는 절차를 시행할 것입니다.
또한, 도로법 규정에 따라 현재 국가가 투자한 구간(까오보-마이선, 깜로-라선, 라선-호아리엔, 호아리엔-뚜이론)은 완공 후 통행료가 부과됩니다. 건설부는 통행료 징수와 확장된 BOT 구간의 통합을 검토하고, 투자자(확장 프로젝트)에게 관리 및 유지 관리를 할당하여 일관성을 유지하고 비용을 최적화할 것입니다.
건설부는 교통량과 구간별 실제 상황을 토대로 2026~2030년 기간에 전체 확장 투자를 완료할 것으로 예상하고 있으며, 가장 빠르게 배치된 구간의 주요 진행 목표는 2026년 1분기에 투자를 결정하고, 2026년 2분기에 공사를 시작하고, 2028년 4분기에 완료하여 운영을 개시하는 것입니다.
건설부는 동부 남북 고속도로 확장이 국가의 자원 및 사회경제적 발전이라는 새로운 맥락에서 중요한 정책이라는 점을 확인하고, 총리가 건설부가 보고한 계획에 따라 프로젝트 수를 나누는 정책에 동의하고, 건설부가 타당성 조사 보고서를 준비하고 규정에 따라 필요한 후속 조치를 수행하도록 지시할 것을 제안했습니다.
건설부는 조만간 국회 결의안 및 도로법(2026년 1월 시행 예정)에 따라 해당 구간의 완공 후 통행료 징수를 진행할 예정입니다. 투자자 선정 후, 건설부는 사업 계약에 따라 통행료 징수 업무를 인계할 예정입니다.
출처: https://baohatinh.vn/phuong-an-moi-nhat-dau-tu-mo-rong-cac-doan-tuyen-cao-toc-bac-nam-theo-ppp-post293740.html
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