박닌성 도로 인프라 관리, 운영, 개발 및 유지 관리에 관한 규정

규정에 따르면 건설부는 다음과 같은 유형의 도로를 관리합니다. 지방 도로, 분산되어 관리가 할당된 국도; 서비스 도로, 국도에서 분리된 보조 도로(사법부와 구의 인민위원회가 관리하도록 할당된 노선의 일부 공사 제외); 기타 도 인민위원회가 지정한 도로.

하노이- 박장 고속도로.

도산업단지관리위원회는 산업단지 경계 내의 대중교통 도로(건설국이 관리하는 도로 제외)와 도인민위원회가 지정한 기타 도로를 관리합니다.

사단급 인민위원회는 도시 도로 체계, 공업단지와 공업 클러스터를 연결하는 도로(건설국에서 관리하는 도로 제외), 관리 구역 내의 사단 도로와 마을 도로를 관리합니다. 또한 도 인민위원회에서 지정한 도로 노선에 대한 기타 도로와 일부 공사도 관리합니다.

지방도로와의 교통 연결과 관련하여, 도로 연결은 관할 국가 관리 기관이 규정에 따라 승인한 계획을 준수해야 합니다. 특히, 계획에 포함되지 않은 도로와의 연결의 경우, 새로운 연결 교차로 위치는 다음과 같은 구체적인 거리를 확보해야 합니다.

- 3등급 도로 이상 : 1,500m 이상

- 4등급 도로 이하: 1,000m 이상.

- 마을 도로나 주택단지 도로에 인접한 두 연결 지점 간의 최소 거리에 대한 규정은 없으나, 교통 질서와 안전을 보장하기 위해 연결 지점에는 교통 안전 시설과 도로 신호 시스템이 완벽하게 갖춰져야 합니다.

- 국가 방위 및 안보 임무에 필요한 도로 노선 및 구간, 높은 산, 깊은 계곡, 강, 하천, 운하, 도랑, 제방, 호수, 댐, 관개 시설, 수력 발전소, 철도, 역사문화유적지, 중요 사업 등을 통과하는 도로 노선 및 구간이지만 서비스 도로, 보조 도로, 지선 도로를 건설하기 어렵거나 해당 지역의 긴급한 사회경제적 발전 요구에 부응하기 어려운 경우 위 규정에 비해 거리를 줄일 수 있다.

교차로는 기술 규정 및 기준을 준수하여 설계 및 시공되어야 하며, 도로 수위에 적합하고 교통 안전 및 도로 용량을 확보해야 합니다. 속도 제한 차로를 설치할 수 있는 부지가 충분한 경우, 교차로 진입 차량의 우회전을 위해 속도 제한 차로를 설치해야 합니다.

도로 인프라의 관리, 운영, 활용 및 유지 관리에 대한 계획은 건설부가 관리하는 국가 예산 자본을 사용하여 규정에 따라 매년 작성되고 승인됩니다.

티에스

출처: https://baobacninhtv.vn/quy-dinh-quan-ly-van-hanh-khai-thac-bao-tri-ket-cau-ha-tang-duong-bo-tren-dia-ban-tinh-bac-ninh-postid427820.bbg