E10 가솔린 시범 운행 약 2개월 후: 사람들은 점차 적응

긍정적인 신호, E10 가솔린은 2026년 1월부터 널리 보급될 기반을 갖췄습니다.

산업통상부 의 제안에 따라 2026년 1월 1일부터 E10 바이오 연료가 자동차와 오토바이에 의무적으로 사용됩니다. 이는 전국적으로 친환경 연료로 전환하기 위한 로드맵의 첫 단계입니다.

바이오에탄올 10%와 광유 가솔린 90%를 혼합한 E10 바이오연료는 이산화탄소 배출량을 줄이는 중요한 해결책으로 여겨지며, 환경으로의 유독가스 배출을 크게 줄이는 동시에 에탄올 농업 을 촉진하고 에너지원을 다각화합니다. 정부의 로드맵에 따르면, E10 바이오연료는 시장에서 광유 가솔린을 점진적으로 대체할 것입니다.

E10 가솔린 시범 운행 약 2개월 후: 사람들은 점차 적응 — *사람들이 타이틴 주유소( 하노이 )에서 E10 가솔린을 채우고 있다*

현재 E10 가솔린은 베트남 국영 석유 그룹(Petrolimex)과 베트남 석유 공사(PVOIL)라는 두 대형 시장 주체에 의해 하노이, 하이퐁, 다낭, 호치민시에서 시범 판매되고 있습니다.

거의 두 달 동안 시행된 후, 주민들의 반응은 매우 긍정적이었습니다. 하노이 타이틴 거리 194번지에 위치한 주유소는 오고 가는 고객들로 북적이고 있으며, 많은 고객들이 E10 휘발유를 사용하고 있습니다.

페트로타임스 기자와의 인터뷰에서 응우옌 투 청(하노이 꺼우저이구) 씨는 "RON95 휘발유에 비해 E10 휘발유는 약간 저렴하지만, 큰 차이는 없습니다. 하지만 저는 환경을 중요하게 생각합니다. 큰 차이를 못 느껴서 이제는 익숙해져서 E10 휘발유를 선택하고 있습니다."라고 말했습니다.

하노이 동다구에 사는 직장인 응우옌 꽝 투안 씨는 이렇게 말했습니다. "저는 매일 오토바이를 타는데, 처음에는 조금 망설였습니다. 하지만 E10 휘발유를 한 달 넘게 사용한 후, 오토바이가 부드럽다는 것을 알게 되었고, 시동이 걸리지도 않고 전혀 움직이지 않습니다. 중요한 것은 이 휘발유가 환경 오염을 줄이는 데 도움이 된다는 것을 알기 때문에 더 안심이 된다는 것입니다."

하노이 응옥하구에 거주하는 쩐 득 탄 씨는 "제 차는 E10 휘발유로 두 달 가까이 아무 문제 없이 운행되고 있습니다. RON92를 사용했을 때보다 가속감이 훨씬 부드럽습니다. 이러한 연료가 엔진 안전성과 친환경성을 모두 보장한다면 널리 보급되어야 한다고 생각합니다."라고 말했습니다.

기술 서비스 차량을 운전하는 레 티 투(하노이) 씨는 "여행을 많이 다닐 때 가장 신경 쓰는 것은 엔진의 가격과 안정성입니다. E10 가솔린은 기존 가솔린과 거의 차이가 없을 뿐만 아니라 환경 오염도 줄이는 데 도움이 됩니다. 저는 이를 긍정적인 추세로 보고 오랫동안 사용할 준비가 되어 있습니다."라고 말했습니다.

개인뿐만 아니라 운송 사업체들도 긍정적인 결과를 기록했습니다. 하노이에서 승용차 사업을 운영하는 쩐 후 둥 씨는 "여러 차량에 E10 가솔린을 테스트해 봤습니다. 결과는 연비가 증가하지 않고 엔진이 안정적으로 작동하는 것으로 나타났습니다. E10 가솔린이 널리 보급되고 가격도 합리적이라면, 기업들은 비용 절감과 환경 보호라는 두 마리 토끼를 잡기 위해 E10 가솔린으로 완전히 전환할 의향이 있습니다."라고 말했습니다.

위의 의견을 통해, 사람들은 일정 기간 실제 경험을 거친 후, 엔진이 안정적으로 작동하고, 배출량 감소에 기여하며, 사회적 책임을 다한다는 것을 확인하면서 점차 자신감을 갖고 E10 가솔린으로 전환할 준비가 되었다는 것을 알 수 있습니다.

생산량이 늘어나면서 시장도 점차 적응하고 있다

PVOIL 타이틴 주유소 매니저인 도 꾸옥 타이 씨는 기자들과의 인터뷰에서 시범 판매 첫날(8월 1일)에는 E10 휘발유가 전체 생산량의 약 5%에 불과했지만, 현재는 15~20%로 증가했다고 밝혔습니다. 이러한 변화는 소비자들이 제품에 대한 관심과 신뢰도가 높아지고 있음을 보여줍니다. 앞으로도 매장은 고객층 확대를 위해 지속적인 홍보 활동을 통해 사업 효율성을 높일 계획입니다.

PVOIL 부총괄 이사인 레 쭝 훙(Le Trung Hung)은 언론 보도에 대한 답변으로, 하노이와 하이퐁에서 한 달 이상 시행한 후 E10 휘발유의 혼합, 운송 및 유통이 엄격하게 관리되어 기술 기준이 충족되었다고 밝혔습니다. 특히 하노이에 있는 네 곳의 E10 휘발유 생산량은 하루 평균 10m³에 달하여 전체 매출의 15% 이상을 차지했으며, 품질 관련 불만은 접수되지 않았습니다.

레 쭝 훙(Le Trung Hung) 씨에 따르면, PVOIL은 꽝응아이(Quang Ngai)의 중꿧(Dung Quat) 창고에서 월 15,000m³ 이상의 용량으로 E10을 블렌딩하여 중부 시장에 우선 공급하는 절차를 완료했습니다. 수요가 증가하면 리엔찌에우(다낭), 찬마이(후에), 붕로(닥락)로 블렌딩 시설을 확장하여 공급을 확보할 계획입니다.

훙 씨는 다낭과 꽝응아이에서의 시범 시행이 단순히 인프라를 구축하는 단계가 아니라, 2026년 1월 1일부터 전국적으로 E10을 적용하기 위한 로드맵에 대한 핵심 기업의 준비성을 보여주는 것이라고 단언했습니다. 900개가 넘는 매장과 기존 시설을 갖춘 PVOIL은 내부 수요를 충족하고 다른 주요 공급원에 대한 가공 및 블렌딩을 수행하여 시장의 안정적인 공급을 보장하는 데 기여할 수 있습니다.

페트롤리멕스(Petrolimex) 부총괄이사 쩐 응옥 남(Tran Ngoc Nam)에 따르면, 호찌민시 내 36개 시범 매장의 소비량이 점진적으로 증가하여 하루 평균 40m³에 도달했습니다. 페트롤리멕스는 친환경적이고 깨끗한 에너지 개발 전략에서 E10 휘발유를 중요한 요소로 인식하고 있습니다. 따라서 페트롤리멕스는 인프라를 개선하고, 에탄올 블렌딩 네트워크를 확장하며, 국내외 제조업체들과 협력하여 안정적인 공급을 일정에 맞춰 확보하고 있습니다. 동시에 페트롤리멕스는 수소 및 재생 연료와 같은 새로운 에너지 솔루션도 연구하고 있습니다.

쩐 응옥 남 씨는 "E10 바이오연료로 전환하는 것은 환경 보호에 기여하고 정부의 배출량 감축 의지를 이행하는 것뿐만 아니라, 에너지 안보를 보장하고 화석 연료 의존도를 줄이는 데에도 도움이 됩니다."라고 강조했습니다.

E10 휘발유가 2026년부터 본격적으로 보급되어 주요 연료로 자리매김하기 위해서는 국민과 기업의 공감대 형성 외에도 관리 기관의 적극적인 참여가 필수적입니다. 소통 강화, 기술적인 문의에 대한 답변, 그리고 시험 결과 공개는 소비자 신뢰 강화에 도움이 될 것입니다. 동시에 유통망을 확대하고 전국적으로 일관된 연료 품질을 확보하는 것도 필수적입니다.

이러한 것들이 잘 이루어진다면, E10 가솔린은 화석 연료를 점진적으로 줄이는 여정에서 중요한 단계일 뿐만 아니라, 2050년까지 탄소 순배출량을 0으로 만드는 목표를 향해 나아가며 온실 가스 배출을 줄이겠다는 약속을 이행하려는 베트남의 노력을 증명하는 것이 될 것입니다.

Petrotimes에 따르면

https://petrovietnam.petrotimes.vn/e10 가솔린 테스트 2개월 후 732489건 수신.html

출처: https://bsr.com.vn/web/bsr/-/sau-gan-2-thang-thi-diem-xang-e10-nguoi-dan-dan-thich-ung