배출가스 검사 강화, 오토바이 수백만대 '수술대' 대기

2027년부터 2030년까지의 실행 로드맵

농업환경부 산하 환경국에 따르면, 배출 검사 로드맵은 단계적으로 시행될 예정입니다. 구체적으로, 검사는 2027년 7월 1일부터 하노이와 호찌민시에서 시작하여, 2028년 7월 1일부터 중앙 도시로 확대되고, 2030년 7월 1일부터는 전국으로 확대될 예정입니다.

호 끼엔 트룽 환경부 부국장은 세계 여러 국가가 차량 배출 검사를 성공적으로 시행하고 있으며, 베트남도 이 내용을 시행하기 위한 로드맵을 점차 구축하고 있다고 말했습니다.

현재 환경부는 농림환경부와 협의한 후 법무부 에 평가를 의뢰하고, 이후 총리에게 공식 로드맵을 제출하고 있습니다.

배출가스 규제 정책은 대도시의 대기질 개선, 공중 보건 보호, 그리고 지속가능한 미래로 나아가는 데 기여할 것으로 예상됩니다. 이는 친환경 교통수단 개발 및 환경 오염 감축을 위한 베트남 전략의 일환이기도 합니다.

의무 배출가스 검사 시행은 전국 수백만 명의 차량 소유자에게 직접적인 영향을 미칠 것입니다. 이는 기술적 요구 사항일 뿐만 아니라 환경 보호에 대한 모든 시민의 사회적 책임이기도 합니다.

경제적 관점에서 볼 때, 이 정책의 시행은 새로운 서비스 시장을 창출하고 차량 점검 및 정비 산업의 발전을 촉진할 것입니다. 이 분야 기업들은 사업 확장, 일자리 창출, 경제 성장에 기여할 수 있는 기회를 얻게 될 것입니다.

테스트 인프라 과제

배출가스 검사 시행에 있어 가장 큰 과제 중 하나는 인프라 구축입니다. 통계에 따르면 하노이에는 현재 약 560만 대의 오토바이가 있는 반면, 호찌민시에는 최대 850만 대의 오토바이가 있습니다. 그러나 현재 전국에 배출가스 검사소는 282곳에 불과하며, 그중 하노이에는 31곳, 호찌민시에는 39곳이 있습니다.

환경부는 이러한 문제를 해결하기 위해 판매점과 정비시설에 검사센터를 건설하여 검사업무의 사회화를 추진하고, 규모를 확대하며, 이행 진전을 보장하겠다고 밝혔다.

초안 작성 과정에서 전문가들은 다양한 방안을 제시했습니다. 그중 하나는 "롤링" 검사 로드맵을 시행하는 것이었습니다. 즉, 2008년 이전 차량부터 시작하여 이후 모델로 점진적으로 확대하여 각 구형 차량 그룹을 검사하는 방식입니다.

그러나 이 방안은 상당한 제약을 초래할 수 있습니다. 환경부의 평가에 따르면, 노후 차량별로 검사 방식을 적용할 경우, 시행까지 최대 7~10년이 소요될 수 있으며, 이로 인해 배출가스 관리의 정체와 균일성 부족이 초래될 수 있습니다.

이 정책의 성공은 관리 기관, 기업, 그리고 국민 간의 동시적 협력에 달려 있습니다. 인프라, 인적 자원, 그리고 실행 메커니즘을 신중하게 구축함으로써 실행 과정이 원활하고 효과적으로 이루어질 수 있도록 할 것입니다.

출처: https://baonghean.vn/siet-kiem-dinh-khi-thai-hang-trieu-xe-may-cho-len-ban-mo-10301729.html