합병 후 빈롱: 해양 경제의 돌파구

벤째성, 짜빈성과 합병된 빈롱성은 메콩 삼각주에서 경제·사회적 규모를 선도하는 잠재적 해안 지역으로 부상했습니다. 130km가 넘는 해안선, 꿍하우성과 딘안성의 전략적 하구, 그리고 강, 바다, 내륙 지역으로 구성된 완벽한 생태계를 갖춘 빈롱성은 현대적인 해양 경제를 발전시킬 수 있는 모든 조건을 갖추고 있습니다. 이는 빈롱성이 녹색, 지속가능하며 포용적인 성장 거점으로 성장 구조를 재편할 수 있는 기회입니다.

벤째성과 짜빈성과 합병된 이후, 빈롱성은 풍부한 잠재력을 지닌 해안 지방으로 떠올랐으며, 메콩 삼각주 지역에서 선도적인 사회경제적 규모를 갖추고 있습니다.

130km가 넘는 해안선, 꿍하우(Cung Hau)와 딘안(Dinh An)이라는 두 개의 전략적 하구, 그리고 강, 바다, 내륙 지역으로 구성된 완벽한 생태계를 갖춘 빈롱성은 현대적인 해양 경제를 발전시킬 수 있는 모든 조건을 갖추고 있습니다. 이는 빈롱성이 녹색, 지속가능하며 포용적인 성장 거점으로 성장 구조를 재편할 수 있는 기회입니다.

큰 잠재력, 뛰어난 장점

세 성이 합병됨에 따라 6,200km²가 넘는 면적과 330만 명이 넘는 인구를 가진 대규모 개발 지역이 조성되었습니다. 특히 빈롱성은 긴 해안선과 티엔 강과 하우 강이 동해로 흘러드는 넓은 하구 체계를 갖추고 있습니다. 이는 보기 드문 장점으로, 해양 양식, 재생 에너지, 물류, 해산물 가공, 해양관광 , 해안 도시화가 함께 발전하는 종합적인 해양 경제를 구축할 수 있는 가능성을 열어줍니다.

현재 이 성의 양식 면적은 12만 2천 헥타르가 넘으며, 그중 4만 헥타르는 해안 기수 및 염수 지역입니다. 2024년 생산량은 72만 5천 톤에 달할 것으로 예상되며, 그중 기수 새우가 차지하는 비중은 약 40%에 달합니다. 탄푸(벤째), 꺼우응앙, 주옌하이(짜빈) 지역에는 흰다리새우, 조개, 새조개, 황다랑어, 그루퍼 등 첨단 양식 모델이 구축되어 첨단 해산물 가치 사슬 구축의 기반을 마련했습니다.

두옌하이, 꺼우응앙, 빈다이 해안 지역은 해발 100m에서 평균 풍속이 7~7.5m/s로 메콩 삼각주에서 가장 높은 지역 중 하나입니다. 2024년 말까지 짜빈은 390MW 용량의 풍력 발전소 5기를 운영했고, 벤째는 총 450MW 용량의 풍력 발전소 7기를 추가로 건설했습니다. 이론적으로 2,500MW 이상의 해상 풍력 발전 잠재력을 갖춘 빈롱은 이 지역의 청정 에너지 중심지로 거듭날 수 있는 기회를 열어줍니다.

딘안과 주옌하이 항만 클러스터는 국제적인 관문으로, 세계 해상 운송로와 직접 연결됩니다. 티엔강과 허우강 체계, 그리고 성 내 운하망은 해상 및 하천 물류 발전에 유리한 환경을 조성하여 농산물, 수산물, 에너지, 건설 자재의 운송 비용을 절감합니다. 이는 지역 물류 중심지를 형성하기 위한 필수 조건입니다.

바동 해변, 꼰침, 꼰풍, 탄푸 해변, 그리고 크메르 문화 유산과 전통 공예 마을을 통해 생태 관광과 해양 문화 또한 큰 잠재력을 가지고 있습니다. 2024년 빈롱은 520만 명의 방문객을 맞이하고 약 4조 6천억 VND의 수익을 창출할 것으로 예상됩니다.

해산물 가공 산업은 짜빈성과 벤째성에 40개 이상의 공장을 운영하고 있으며, 연간 25만 톤 이상의 생산량을 자랑하고 있습니다. 2024년 수출액은 8억 5천만 달러에 달하며, 이는 전체 수출의 80%를 차지합니다. 해안 지역에 거주하는 32만 명 이상의 주민들은 중요한 인적 자원이자 도시 지역 형성, 항만 관련 서비스, 산업 단지, 생태 관광의 기반입니다.

도전과 방향

빈롱의 해양 경제는 여전히 많은 어려움에 직면해 있습니다. 인프라는 아직 통합되지 않았습니다. 딘안과 깐토 해운로의 토사가 심하게 퇴적되어 매년 100만~150만 m³의 진흙과 모래를 준설해야 합니다. 벤째와 짜빈의 해안 도로는 절반 정도만 완공되었으며, 지역 물류 센터와 대용량 냉장 창고가 부족하여 해산물 물류 비용이 지역 평균보다 15~20% 높습니다.

기후 변화는 큰 도전입니다. 건기에는 꿍하우와 딘안 강 하구에서 염수가 40~50km까지 침투하여 12,000헥타르의 양식장과 8,500헥타르의 농업에 영향을 미칩니다. 두옌하이와 탄푸 지역의 해안 침식은 연평균 8~1,200m, 일부 지역에서는 최대 2,000m까지 발생하여 수천 가구에 위협이 됩니다.

인적 자원은 여전히 ​​부족하고, 전문 인력 비율은 52%에 불과하여 지역 평균보다 낮습니다. 해양 양식, 풍력 발전, 항만 관리 분야의 엔지니어와 기술자도 부족합니다.

합병 이후의 제도는 이전 3개 주가 자체적인 계획 체계를 가지고 있어 23개 부문별 계획이 중복되는 문제를 야기하고 있습니다. 이 주는 아직 지역별 해양경제조정위원회를 설립하지 않아 경영 효율성과 투자 유치가 저해되고 있습니다.

해양 경제를 개발의 원동력으로 삼기 위해 빈롱 시는 2026-2030년 지방 계획 및 2050년 비전과 연계된 통합 해양 공간 계획을 수립하고, 통합 연안 지역 관리(ICZM)를 적용하며, 기능 구역을 명확히 정의해야 합니다. 첨단 양식 기술을 개발하고, 순환형 모델로 전환하며, 항생제 사용을 줄이고, 수질을 향상시켜야 합니다. 또한, 지역 수생생물 종 연구 센터를 설립하고, 재생에너지 및 관광을 접목한 해상 양식업을 확대해야 합니다.

물류 인프라 투자, 딘안(Dinh An) 지역 물류 센터 건설, 해안 항로 완공, 대형 냉동 창고 건설, 어업 물류 서비스 제공, 딘안-깐토(Dinh An-Can Tho) 수로 준설 사업 추진. 이와 동시에 청정 에너지 보급을 확대하고, 2030년까지 1,000MW 규모의 해상 풍력 발전 시설 건설, 부유식 태양광 발전 활성화, 파력 및 조력 에너지 연구 등을 추진할 계획입니다.

해양 및 문화 관광을 개발하고, 크메르 문화 및 공예 마을과 연계된 바동, 꼰침, 꼰풍, 탄푸를 잇는 성 간 관광 루트를 구축하며, 스마트 관광을 적용합니다. 기후 변화에 적응하는 주거 단지와 해안 도시 지역을 조성하고, 폭풍 및 염수 침투에 대비한 기반 시설을 갖춘 생태적 주거 단지를 계획하며, 항만, 산업 단지, 물류 서비스, 재생 에너지와 연계된 해안 도시 지역을 개발합니다.

중앙 정부가 빈롱성을 국가 전략의 해양 경제 핵심 지역 목록에 추가하고, 해안 경로, 딘안 및 칸토 수로 업그레이드, 물류 센터와 같은 전략적 인프라 프로젝트에 ODA 자본과 예산을 우선시하도록 제안합니다.

지방 정부는 성(省) 해양경제조정위원회를 설립하고, 2026년부터 2030년까지의 해양 경제 개발 프로그램을 수립하여 2050년까지의 비전과 명확한 목표를 제시해야 합니다. 또한, 인적 자원 교육을 장려하고 학교, 연구소, 기업을 연계해야 합니다. 기업들은 양식, 가공, 물류, 수출을 아우르는 폐쇄적인 해양 가치 사슬에 투자하고, 해양 산업 협회와 연계하여 인프라를 공유하고 경쟁력을 강화하며, 빈롱 해양 브랜드를 구축해야 합니다.

세 개의 성이 합병되면서 빈롱은 강, 바다, 내륙이 만나는 풍부한 잠재력을 지닌 해안 지역을 갖추게 되었습니다. 해양 양식, 재생에너지, 해양 물류, 하천, 생태관광, 가공 산업, 해안 도시 지역 등 6대 핵심 분야가 포괄적인 해양 경제 생태계를 형성합니다.

해양 경제는 자연적 이점일 뿐만 아니라, 이 주의 구조조정, 산업 및 서비스 중심 전환, 부가가치 증대 및 국제 통합을 위한 전략적 원동력이기도 합니다. 그러나 이 주의 잠재력을 강점으로 전환하기 위해서는 인프라, 제도, 인적 자원, 그리고 기후 변화 적응 분야의 병목 현상을 극복해야 합니다.

빈롱의 장점을 효과적으로 활용하고 제도 개혁과 전략적 투자를 결합한다면, 빈롱은 역동적인 해양 경제 중심지가 될 수 있으며, 베트남 해양 경제의 지속 가능한 발전 전략을 성공적으로 구현하고 메콩 삼각주 지역 전체에 성장 모멘텀을 창출하는 데 기여할 수 있습니다.

NGUYEN NGOC VINH – NGUYEN TIEN HUNG

출처: https://baovinhlong.com.vn/kinh-te/202510/vinh-long-sau-sap-nhap-but-pha-tu-kinh-te-bien-0bc016a/