풍력을 이용한 친환경 해상 운송의 추세

[광고_1]

전 세계 해운 회사들은 해운 산업에서 배출되는 막대한 양의 대기 오염을 해결해야 한다는 압력에 직면해 있습니다. 청정 해운을 향한 움직임의 일환으로, 해운 산업의 환경 친화적인 발전을 위한 해결책으로 "풍력 추진" 기술이 도입되고 있습니다.

풍력은 거의 비용이 들지 않는 연료로 여겨집니다. 운영 비용을 크게 증가시키는 것 외에도, 이 연료로 인한 배출량 감소 가능성 또한 매우 큽니다. 최근 몇 년 동안 일부 해운 회사들은 바다에서 선박을 견인하기 위해 거대한 돛을 설치하거나 풍력으로 부분적으로 작동하는 엔진을 설치하는 실험을 해왔습니다.

풍력을 활용한 친환경 선박 도입 추세에 동참하는 기업 중 하나인 프랑스 기업 TOWT는 아네모스(Anemos) 범선의 시험 운항을 시도하고 있으며, 이는 해운 업계에 큰 진전을 의미합니다. 길이 81m의 아네모스는 1,000톤의 화물을 운반할 수 있습니다. 거대한 자동 조종 돛을 갖춘 아네모스는 전체 높이가 62.8m에 달합니다. 현대적인 디자인과 첨단 기술을 갖춘 아네모스는 전통 해양 기술의 부활을 상징할 뿐만 아니라 해운 업계가 직면한 환경 문제에 대한 잠재적 해결책이기도 합니다. 풍력 추진 장치는 더 깨끗한 대체 연료로의 전환을 지원할 수 있다고 합니다. 선박의 전반적인 연료 요구량을 줄이는 것은 친환경 연료로의 전환에 따른 가격 충격을 어느 정도 제한하는 데 도움이 됩니다.

첫 항해에서 범선 아네모스(Anemos)는 프랑스 르아브르에서 뉴욕 뉴어크까지 항해했습니다. 샴페인, 코냑, 잼으로 가득 찬 화물칸을 싣고 뉴어크에 도착하는 범선의 모습은 오랫동안 잊혔던 풍력 선박 시대를 떠올리게 합니다. TOWT는 아네모스를 통해 저렴하고 친환경적인 이 기술을 되살리고 지속 가능한 해운에 기여하고자 합니다. TOWT CEO 기욤 르 그랑은 이번 항해가 아네모스의 향후 여러 항해 중 첫 번째가 되기를 바라며, 운송 수단의 탄소 발자국에 대한 소비자들의 우려가 커지면서 6척의 선박을 추가로 발주했다고 밝혔습니다.

국제해사기구(IMO)에 따르면 해운업은 매년 약 10억 톤의 이산화탄소를 배출하는데, 이는 전 세계 온실가스 배출량의 약 3%에 해당합니다. IMO는 2050년까지 해운업의 탄소 중립을 달성하고자 합니다. 최근 몇 년 동안 일부 해운사들은 해상에서 선박을 견인하기 위해 거대한 연을 설치하거나, 디젤 연료 의존도를 줄이기 위해 선박에 풍력 발전으로 부분적으로 구동되는 엔진을 설치하는 실험을 진행해 왔습니다.

국제풍력선박협회(International Wind Powered Ship Association)에 따르면, 현재 전 세계적으로 풍력 발전을 이용하는 대형 화물선은 약 40척입니다. 이는 전 세계적으로 100톤 이상의 적재량을 가진 10만 5천 척의 선박에 비하면 여전히 적은 수입니다. 포퓰러 사이언스(Popular Science)에 따르면, 풍력은 무공해 추진력을 제공할 뿐만 아니라 무궁무진하고 예측 가능한 자원입니다. 이러한 특성은 전 세계 이산화탄소 배출량의 약 2~3%, 즉 연간 8억 3,700만 톤을 차지하는 해운 산업에 매우 유용합니다.

남쪽

[광고_2]
출처: https://www.sggp.org.vn/xu-huong-su-dung-van-tai-bien-xanh-bang-suc-gio-post757451.html